本屆車展上，智己汽車攜全新上市的“跨時(shí)代科技旗艦SUV”智己LS8亮相。

在比亞迪閃充展臺(tái)，零下30攝氏度低溫艙內(nèi)，一輛騰勢(shì)Z9GT表面結(jié)滿冰霜，依舊正常充電。

5月3日，以“領(lǐng)時(shí)代·智未來”為主題的2026（第十九屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)圓滿落幕。本屆展會(huì)總展出面積達(dá)38萬平方米，展車總數(shù)1451臺(tái)、全球首發(fā)車181臺(tái)，“新車密度與技術(shù)濃度”雙創(chuàng)歷史新高，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心風(fēng)向標(biāo)。本屆展會(huì)集中展現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的系統(tǒng)性領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，清晰勾勒出從中國(guó)制造向中國(guó)智造、從市場(chǎng)跟隨向全球領(lǐng)跑的躍升步伐，讓世界看見中國(guó)汽車品牌的硬核力量。

技術(shù)攻堅(jiān)

筑牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基

“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30℃只多花3分鐘?！北緦密囌?，比亞迪以全品牌包館形式亮相，專門設(shè)置了零下30℃低溫閃充實(shí)測(cè)專區(qū)，成為E3館人氣最高的打卡點(diǎn)。

透過低溫艙玻璃墻，中國(guó)城市報(bào)記者看到一輛表面結(jié)滿冰霜的騰勢(shì)Z9GT仍在穩(wěn)定充電。比亞迪展區(qū)工作人員介紹，第二代刀片電池及閃充技術(shù)實(shí)現(xiàn)行業(yè)標(biāo)桿級(jí)突破：常溫環(huán)境下，電量從10%充到70%僅需5分鐘，10%充到97%僅需9分鐘；零下30℃極寒環(huán)境下，電量從20%充到97%，僅比常溫工況多耗時(shí)3分鐘。截至2026年4月底，比亞迪已在全國(guó)建成5000余座閃充站，2026年底目標(biāo)突破2萬座；依托自研電池儲(chǔ)能“削峰填谷”技術(shù)，保障超高功率閃充穩(wěn)定落地。

動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)賽已進(jìn)入白熱化階段。本屆車展，寧德時(shí)代集中發(fā)布六大核心新品，構(gòu)建起覆蓋全場(chǎng)景的多化學(xué)體系技術(shù)矩陣。第三代神行超充電池在常溫條件下可實(shí)現(xiàn)6分鐘極速補(bǔ)能，麒麟凝聚態(tài)電池首次將航空級(jí)技術(shù)應(yīng)用于乘用車，電芯能量密度達(dá)350Wh/kg，搭載后純電續(xù)航可突破1500公里。

中國(guó)城市報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，寧德時(shí)代打造的多梯度極寒體驗(yàn)展區(qū)前觀者云集。在鈉新極寒體驗(yàn)艙內(nèi)，新一代鈉新電池在極端低溫環(huán)境下仍可穩(wěn)定放電。展區(qū)工作人員介紹，零下30℃時(shí)，鈉新電池整車放電功率較常規(guī)鐵鋰車型提升近3倍；零下40℃容量保持率超90%；甚至在零下50℃極端環(huán)境，還能穩(wěn)定放電，徹底破解北方地區(qū)冬季新能源車出行難題。

來自黑龍江省哈爾濱市的消費(fèi)者張先生告訴中國(guó)城市報(bào)記者：“以前冬天開電車?yán)m(xù)航打五折，充電還要等一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在這些痛點(diǎn)都解決了?！?/p>

“都說新能源汽車競(jìng)賽上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，但下半場(chǎng)的開啟，并不意味著上半場(chǎng)就已結(jié)束。”中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副秘書長(zhǎng)王軍慶向中國(guó)城市報(bào)記者表示，本屆車展最大的亮點(diǎn)不是某一款新車，而是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條核心技術(shù)的集體突破，這是中國(guó)汽車走向全球的底氣所在。

生態(tài)融合

賦能自主品牌躍升

如果說電動(dòng)化改變了汽車的動(dòng)力心臟，那么智能化則在重塑汽車的大腦與靈魂。本屆車展已成為高階智駕規(guī)?；逃门cAI大模型上車的核心展示窗口，AI技術(shù)正成為驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心新質(zhì)生產(chǎn)力。

智能交互與智駕技術(shù)成為本屆車展的核心看點(diǎn)。華為乾崑展區(qū)集中發(fā)布鴻蒙智能座艙HarmonySpace 6、乾崑智駕ADS 5兩大核心成果。前者可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)狀態(tài)精準(zhǔn)識(shí)別與免喚醒自然交互，后者已在問界全系車型首發(fā)搭載，支持無高精地圖全場(chǎng)景智駕。

華為智能汽車解決方案BU CMO程秋濤介紹，乾崑智駕ADS 5基于WEWA 2.0架構(gòu)打造，標(biāo)志著智駕系統(tǒng)從“感知規(guī)則”邁向“AI智能體”，從“遵守交規(guī)的優(yōu)等生”升級(jí)為“擁有直覺和博弈能力的老司機(jī)”。依托華為玄武架構(gòu)與超級(jí)增程技術(shù)，問界車型實(shí)現(xiàn)大尺寸車身輕量化與低能耗的平衡，聚晶電池采用“一芯一隔離”航空級(jí)隔熱設(shè)計(jì)，單電芯熱失控不會(huì)蔓延，安全性能全面符合最新國(guó)標(biāo)要求。

“現(xiàn)在的車機(jī)更像同行的伙伴，交互特別流暢?！闭隗w驗(yàn)的北京市消費(fèi)者李女士告訴中國(guó)城市報(bào)記者，她最認(rèn)可智能隱私車窗的設(shè)計(jì)，“一鍵切換磨砂狀態(tài)，兼顧了實(shí)用性與私密性。”

供應(yīng)鏈企業(yè)與整車企業(yè)的協(xié)同愈發(fā)緊密，共同推動(dòng)AI技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；涞??？拼笥嶏w星火智能座艙3.0搭載MasterAgent AI管家，可精準(zhǔn)識(shí)別“座位有點(diǎn)擠”“車?yán)镉悬c(diǎn)悶”等生活化模糊指令，自動(dòng)調(diào)整座椅與空調(diào)，端側(cè)大模型充分保障數(shù)據(jù)隱私與響應(yīng)速度。地平線發(fā)布中國(guó)首款艙駕融合芯片“星空”，算力達(dá)650 TOPS，支持四域融合與算力動(dòng)態(tài)調(diào)配，大幅降低整車制造成本，為AI上車提供高性價(jià)比硬件支撐。

用戶需求正在成為產(chǎn)品創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力，用戶共生成為自主品牌向上的核心密碼。比亞迪方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波在接受中國(guó)城市報(bào)記者采訪時(shí)介紹，品牌始終堅(jiān)持“用戶共生”理念，產(chǎn)品迭代都源于真實(shí)用戶反饋?！靶D(zhuǎn)兒童安全座椅功能，就是一位寶媽用戶在社群里提出的建議，我們用了6個(gè)月就完成了研發(fā)落地。”品牌同時(shí)開放底盤改裝潛力，通過全車標(biāo)準(zhǔn)化接口適配千種第三方硬件，構(gòu)建以車為核心的生活化生態(tài)鏈。

傳統(tǒng)自主高端品牌加速轉(zhuǎn)型，將百年制造積淀與智能化技術(shù)深度融合。長(zhǎng)城汽車魏牌CEO趙永坡表示：“傳統(tǒng)車企的核心優(yōu)勢(shì)在于品質(zhì)把控與制造工藝。我們不盲目堆砌配置，而是堅(jiān)持機(jī)械素質(zhì)與智能體驗(yàn)并重，把每一個(gè)細(xì)節(jié)做到極致，為用戶提供真正可靠的高端產(chǎn)品?！?/p>

江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初介紹，江淮尊界聚焦家庭高端出行市場(chǎng)，立足自主研發(fā)體系，持續(xù)迭代三電技術(shù)與智能座艙系統(tǒng)，依托本土化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，打造“高價(jià)值、高體驗(yàn)、高安全”的產(chǎn)品，助力自主高端品牌向上突破。

文化自信成為自主品牌高端化的重要支撐。中國(guó)城市報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，本屆車展超過70%的自主品牌車型融入了中式設(shè)計(jì)元素。蔚來ES9采用“山水意象”內(nèi)飾設(shè)計(jì)，座椅山巒紋理與中控臺(tái)流水燈帶相得益彰；仰望U9X融合甲骨文車標(biāo)、墨玉青內(nèi)飾、山紋刺繡與景泰藍(lán)工藝，實(shí)現(xiàn)科技與東方美學(xué)的完美融合。

蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌向中國(guó)城市報(bào)記者表示：“高端化不僅是技術(shù)的高端，更是文化的自信；希望通過產(chǎn)品傳遞東方美學(xué)與生活方式，讓中國(guó)汽車成為文化輸出的載體。”

全球領(lǐng)跑

輸出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)方案

電動(dòng)化與智能化的技術(shù)變革，加速重構(gòu)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈，為中國(guó)自主品牌向上突破、走向全球帶來了歷史性機(jī)遇。透過本屆車展可以清晰地看到，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已從單一企業(yè)的技術(shù)比拼，升級(jí)為全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)協(xié)同，形成“科技企業(yè)賦能、整車企業(yè)落地、用戶需求驅(qū)動(dòng)”的良性發(fā)展格局。

依托這一成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正式邁入全球化高質(zhì)量發(fā)展新階段，早已告別單一整車出口模式，正在加速?gòu)摹百u產(chǎn)品”向“建體系、定標(biāo)準(zhǔn)、促品牌”躍遷。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，墨西哥成為第一大出口目的國(guó)，歐洲、東南亞、中東、拉美等市場(chǎng)多點(diǎn)開花。

以奇瑞、廣汽埃安為代表的車企，已構(gòu)建起成熟的全球化布局體系。奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國(guó)忠向中國(guó)城市報(bào)記者介紹，奇瑞產(chǎn)品覆蓋130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，堅(jiān)持多品牌、多品類戰(zhàn)略，依托全球8個(gè)研發(fā)中心，深度適配不同區(qū)域的氣候工況與政策法規(guī)。“我們?cè)诎臀?、俄羅斯、泰國(guó)等地建立了生產(chǎn)基地，核心市場(chǎng)本地化員工占比超過80%，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售全鏈條本地化運(yùn)營(yíng)。”張國(guó)忠表示，通過公益賦能與社會(huì)責(zé)任建設(shè)，品牌認(rèn)可度持續(xù)提升，真正實(shí)現(xiàn)了從“走出去”到“走進(jìn)去、融進(jìn)去”的升級(jí)。

廣汽埃安依托彈匣電池、非晶合金電驅(qū)與全場(chǎng)景NOA智駕系統(tǒng)，深耕東南亞市場(chǎng)，在泰國(guó)穩(wěn)居新能源汽車銷量前三，印度尼西亞等國(guó)市場(chǎng)拓展穩(wěn)步推進(jìn)。Momenta等科技企業(yè)同步出海，其R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型已在中東、歐洲落地，推動(dòng)中國(guó)智駕方案全球輸出。

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)告別了‘以價(jià)換量’的低端競(jìng)爭(zhēng)階段，進(jìn)入了‘技術(shù)、品牌、生態(tài)’全方位競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受中國(guó)城市報(bào)記者采訪時(shí)表示，自主品牌的產(chǎn)品力、品牌力、服務(wù)力全面提升，正在逐步取代合資品牌，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。在他看來，未來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，核心在于深化屬地化運(yùn)營(yíng)，拓展多元市場(chǎng)，更要推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際規(guī)范融合，把技術(shù)代差優(yōu)勢(shì)固化為全球標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)奪全球產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

■中國(guó)城市報(bào)記者 孫雪霏文 全亞軍圖