你敢信嗎，一向在國會吵得不可開交的美國兩黨參議員，這回居然放下黨派分歧，站到同一條陣線上對著美國朝野喊話。說美國快弄丟維持了幾十年的空中優(yōu)勢，還直接甩出數(shù)據(jù)，中國六代機產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到美國的兩倍多。這事還正式登了美國的報道，直接給美國五角大樓整得集體破防。

發(fā)文的一個是北卡羅來納州共和黨參議員巴德，一個是新罕布什爾州民主黨參議員沙欣，擱平時倆人在各類議題上都是針鋒相對，誰也不服誰。這回趕上選舉年，倆人居然放下所有恩怨，聯(lián)名寫了這篇警告文，2026年5月4日正式刊發(fā)。能讓倆死對頭湊一塊發(fā)聲，這事的分量可想而知，美國現(xiàn)在對中美六代機競爭有多焦慮，根本藏不住。

核心原因說穿了也簡單，中國六代機不管研發(fā)還是生產(chǎn)，都已經(jīng)跑在美國前面了。中國走的是雙線并行的路子，成飛搞殲-36，沈飛搞殲-50，兩條線一起推進(jìn)一點不耽誤。早在2024年，這兩款六代機就都完成首飛了，比美國預(yù)想的進(jìn)度快了不是一星半點。

到2026年5月，殲-36已經(jīng)有至少4架原型機在密集試飛，每架都在不停優(yōu)化改參數(shù)。殲-50也沒落后，3架原型機的試飛進(jìn)度穩(wěn)得一批，啥大問題都沒出。這個速度放全世界航空圈都找不出第二個，平均四個月就能下線一架全新的六代機原型機。想當(dāng)初美國研發(fā)F-22的時候，一年才能下線一架原型機，這差距真的拉得不是一點半點。

美國那邊就完全是另一個畫風(fēng)了，雖說他們是最早喊出要搞六代機的國家，真動起來的時候一堆麻煩。國會內(nèi)部扯不完的皮，項目推進(jìn)到處都是阻力，磨磨蹭蹭好久才出結(jié)果。直到2025年3月，波音才拿到美國六代機F-47的研發(fā)合同，按照美軍自己的預(yù)測，這款六代機要2028年才能完成首飛，形成戰(zhàn)斗力都要等到2030年代中期了。

這么一拉扯就出了個要命的時間差，等美國的六代機正式服役，中國的殲-36和殲-50估計都攢出規(guī)模，建好完整作戰(zhàn)體系了。雙方的差距只會越拉越大，美國想追都費勁。不光六代機，中國五代機的產(chǎn)能也夠讓美國眼紅的。

成飛從2021年到現(xiàn)在，新增了差不多28萬平方米的制造空間，產(chǎn)能提升不是一點半點?，F(xiàn)在足足有五條活躍的殲-20生產(chǎn)線跑著，年產(chǎn)量已經(jīng)破了百架，能穩(wěn)定維持在100到120架，還在穩(wěn)步往上提。美國F-35拼了命加速生產(chǎn)，一年也就產(chǎn)出150來架，這里面還得切一大塊分給各個盟友，留著自己用的沒多少。成飛的廠區(qū)規(guī)模和產(chǎn)線數(shù)量，早就超過F-35所有全球工廠加起來的總和了。

這種說開干就能滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的動員能力，現(xiàn)在全世界也就中國能做到，沒哪個國家能比。之前造殲-16的時候就體現(xiàn)過，從首飛到列裝400架，只用了八年時間，生產(chǎn)線全年不歇。這個速度美國同類型飛機根本追不上，想抄作業(yè)都抄不來。

這次美國議員聯(lián)名文章里放的數(shù)據(jù)，直接給五角大樓整破防了。人家明說了，30年里中國國防開支漲了13倍，發(fā)展速度快得嚇人。美媒還預(yù)測，到2027年中國先進(jìn)戰(zhàn)斗機的部署速度，能比美國快將近200%。《華爾街日報》都直接挑明，中國正在對軍工體系做全國性動員，這是美國沒法忽視的大挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在中美空中力量的對比，早就不是數(shù)存量比多少了，是產(chǎn)能的剪刀差越拉越大。中國這邊一邊推六代機試飛，一邊擴五代機產(chǎn)能，兩條線一起發(fā)力，穩(wěn)扎穩(wěn)打往前趕。美國那邊完全反過來，F(xiàn)-22的生產(chǎn)線早拆沒了，想重啟根本不可能，F(xiàn)-15EX一個月也就下線一架，六代機首飛還遙遙無期。

現(xiàn)在美國自己的現(xiàn)役機隊都快頂不住了，整體狀態(tài)用“老弱病殘”形容一點不夸張。1990年美國還有4100架戰(zhàn)斗機，到2024年就只剩2000架左右，2026年能完整執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的也就1300架。他們家的KC-135加油機都服役超過60年了，整個機隊平均機齡超27年，完好率也就一半，好多都是勉強湊數(shù)撐著。

這些老飛機還在不停老化，美國這些年去工業(yè)化，供應(yīng)鏈大多外包，核心配件都湊不齊，修起來都費勁。直接影響了整個機隊的作戰(zhàn)能力，想補都補不上。美國喊了這么多年工業(yè)回流，到現(xiàn)在也沒見啥起色，根本問題出在自己的軍工生態(tài)上。

現(xiàn)在美國軍工早就不是冷戰(zhàn)時候的樣子了，全是私人承包商說的算，什么都先講賺錢。國會、軍方和利益集團(tuán)纏成一團(tuán)，要擴產(chǎn)能先得扯清楚資金、利益怎么分，光扯皮都能扯好幾個月。波音和洛馬兩大軍工巨頭，還天天為了搶項目內(nèi)斗，老牌軍工和硅谷防務(wù)新貴發(fā)展路線也合不到一塊，各州還天天搶項目帶來的就業(yè)崗位。真要急著擴產(chǎn)能，到處都是阻礙，根本動不起來。

當(dāng)年拆F-22生產(chǎn)線的時候爽，現(xiàn)在想撿起來比登天還難。不光要重啟幾百家供應(yīng)商，還得找回幾千名熟練技術(shù)工人，就美國現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，短期根本做不到。中國這邊進(jìn)度就穩(wěn)多了，殲-36和殲-50現(xiàn)在都是多原型機密集試飛，最新的第四架殲-36，已經(jīng)用上了二元矢量噴口和分布式光電孔徑系統(tǒng)，探測能力又上了一個臺階。

按照現(xiàn)在的進(jìn)度走，殲-36和殲-50差不多2028年就能正式服役，咱們也就能成全球第一個列裝六代機的國家?？罩袃?yōu)勢只會越來越穩(wěn)，根本沒人能撼動。其實中國真正的優(yōu)勢從來不是某一款先進(jìn)戰(zhàn)機，而是咱們整個軍民共享的龐大制造網(wǎng)絡(luò)。

六代機所需的復(fù)合材料加工、高檔數(shù)控機床這些技術(shù)，本來就和民用高端制造通用，兩邊還能互相促進(jìn)提升。整個高端制造業(yè)、材料科學(xué)、電子工業(yè)都起來了，基礎(chǔ)打得扎扎實實，才能撐得起六代機的研發(fā)和大規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)能碾壓美國真不是說說而已。這回美國兩黨罕見一致喊話，說白了就是藏不住的焦慮，都從幕后擺到臺面上了。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 美兩黨參議員聯(lián)名發(fā)文談中美空中力量發(fā)展