最近有個(gè)汽車圈的消息備受關(guān)注，就是中國吉利汽車即將接手福特位于西班牙的工廠，準(zhǔn)確來說，是收購福特在西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費(fèi)斯工廠的一條裝配生產(chǎn)線，目前雙方已經(jīng)達(dá)成初步協(xié)議，只是還沒有正式官宣，不少外媒都報(bào)道了這件事，背后藏著吉利和福特各自的考量，也能看出中國車企出海的新思路，用簡(jiǎn)單易懂的話，跟大家好好說說這件事。

先說說為什么吉利要接手福特的這個(gè)工廠，其實(shí)核心原因很簡(jiǎn)單，就是為了更順利地打開歐洲市場(chǎng)�，F(xiàn)在歐洲對(duì)新能源汽車的要求越來越高，還對(duì)中國產(chǎn)的電動(dòng)車加征了高額關(guān)稅，要是吉利從國內(nèi)把車運(yùn)到歐洲去賣，成本會(huì)大大增加，價(jià)格上就沒了優(yōu)勢(shì)。而接手歐洲本土的工廠，就能實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，相當(dāng)于拿到了“歐洲制造”的身份，不用再交高額關(guān)稅，一下子就解決了出口的大難題，這也是吉利最看重的一點(diǎn)。

而且這個(gè)工廠本身也很有價(jià)值，它已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)了幾十年，是福特在歐洲的老牌生產(chǎn)基地，當(dāng)?shù)氐墓⿷?yīng)鏈、工人技術(shù)都很成熟，還有完善的生產(chǎn)合規(guī)體系，這些都是吉利自己在歐洲新建工廠沒法短期實(shí)現(xiàn)的。更劃算的是，接手閑置的產(chǎn)線，成本只有新建工廠的五分之一，還能節(jié)省兩三年的建廠時(shí)間，改造一下就能投產(chǎn)，性價(jià)比特別高，對(duì)吉利來說省時(shí)又省錢。

再說說福特，它之所以愿意把產(chǎn)線交給吉利，也是有自己的考慮。最近幾年福特在歐洲的業(yè)務(wù)不太順利，很多燃油車產(chǎn)線閑置下來，運(yùn)營(yíng)成本很高，還面臨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力。把閑置的產(chǎn)線交給吉利，既能盤活資產(chǎn)、減少損耗，還能借助吉利成熟的電動(dòng)化技術(shù)，快速推出適合歐洲市場(chǎng)的新能源車型，不用自己重投巨資研發(fā)，緩解了轉(zhuǎn)型的難題，相當(dāng)于各取所需。

可能有人會(huì)問，吉利接手后會(huì)生產(chǎn)什么車？根據(jù)目前的消息，吉利計(jì)劃在這條產(chǎn)線上生產(chǎn)基于自身新能源架構(gòu)打造的車型，內(nèi)部有個(gè)代號(hào)叫“135”，可能會(huì)有純電、混動(dòng)、插混三種版本，還有可能包括國內(nèi)熱門的星愿、銀河系列相關(guān)車型，這些車的定位都很貼合歐洲人的用車需求，比如小巧適合城市通勤，續(xù)航也能滿足日常使用。另外，吉利還會(huì)幫福特代工一款車型，大概率是福特現(xiàn)有車型的繼任者，實(shí)現(xiàn)雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

（根據(jù)目前爆料，很有可能是這個(gè)吉利星艦7系列）

這件事對(duì)當(dāng)?shù)匾灿泻锰�，要是合作順利落地，這個(gè)工廠有望恢復(fù)每年30萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，能保住當(dāng)?shù)?000多名工人的工作，甚至可能創(chuàng)造新的就業(yè)崗位，也能帶動(dòng)當(dāng)?shù)亓悴考⿷?yīng)鏈的發(fā)展，所以也能得到當(dāng)?shù)氐闹С帧？偟膩碚f，吉利即將接手福特西班牙工廠，不是簡(jiǎn)單的“接手閑置資產(chǎn)”，而是一場(chǎng)雙贏的合作。對(duì)吉利來說，這是低成本、快速打開歐洲市場(chǎng)的好辦法，避開了關(guān)稅壁壘，加速了海外布局；對(duì)福特來說，盤活了閑置產(chǎn)能，還解決了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的部分難題。同時(shí)，這也能看出中國車企出海的思路在轉(zhuǎn)變，從單純出口車子，變成了本地化生產(chǎn)、深度合作，既降低了風(fēng)險(xiǎn)，也能更好地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，未來或許會(huì)有更多中國車企用這種方式走向全球。