如果你在武林廣場點(diǎn)了一份閃送，有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，負(fù)責(zé)運(yùn)送的不只是騎手，還有一架無人機(jī)。

它從武林廣場起飛，20分鐘后到達(dá)城西銀泰， 比騎行配送節(jié)省了一半的時(shí)間。整個(gè)過程，你支付的配送費(fèi)和普通閃送一模一樣，但已在不知不覺中體驗(yàn)了一次低空物流。

這背后搭臺(tái)的，正是一家余杭企業(yè)——杭州低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司。它用不到兩年的時(shí)間，在杭城天際線“修路”，建起14座“無人機(jī)機(jī)場”、近40條航線，標(biāo)志著杭州低空“地面一張網(wǎng)”的骨干網(wǎng)絡(luò)框架已基本構(gòu)建完成。

具體是怎么做到的？

首先是建起降場。無人機(jī)要飛，得有地方起降、充電、裝卸貨。2025年底，杭州低空公司已經(jīng)在全市建成14座公共起降場和多個(gè)起降點(diǎn)，覆蓋余杭、上城、拱墅等多個(gè)區(qū)域。

位于拱墅申花的起降場配有智能物流柜和充換電系統(tǒng)，吳山廣場的起降點(diǎn)則設(shè)計(jì)巧妙，上方起降無人機(jī)，下方做成了低空科普展示區(qū)，成為市民游客近距離感知低空科技的“窗口”。

有了起降場，還得解決“上天”之后的秩序問題。杭州低空公司自主研發(fā)杭州市低空綜合管理服務(wù)平臺(tái)，相當(dāng)于城市低空飛行的“空中眼”。

企業(yè)要飛，過去得跑多個(gè)部門審批，現(xiàn)在登錄平臺(tái)就能在線申請，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測航線有沒有沖突、天氣合不合適。平臺(tái)2.0版本在2025年底上線，已經(jīng)接入了66家運(yùn)行單位，累計(jì)監(jiān)管飛行近220萬架次飛行。

基礎(chǔ)設(shè)施和平臺(tái)搭好了，怎么讓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)起來？在政策和政府職能部門的大力支撐下，杭州低空公司左手拉著一個(gè)30億元的產(chǎn)業(yè)基金，右手牽頭成立了杭州市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)，160多家會(huì)員單位覆蓋了從研發(fā)制造到飛行服務(wù)的全鏈條。

如今，低空經(jīng)濟(jì)帶來的便利，實(shí)實(shí)在在地走到了我們身邊，可感可及。

比如，低空物流場景中：今年4月，余杭首條低空閃送即時(shí)配送航線——玉湖至申花航線正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營，市民打開閃送小程序即可下單，操作與普通閃送完全一樣，不加價(jià)，還更快。（）

比如，醫(yī)療急救場景中：早在2024年12月，杭州低空公司利用自建的火車東站起降點(diǎn)，完成了全國首次“低空+高鐵”血液跨城聯(lián)運(yùn)——血液從省血液中心由無人機(jī)運(yùn)到火車東站，再坐上高鐵去紹興、臺(tái)州，比地面運(yùn)輸快了一個(gè)半小時(shí)。目前，杭州共有6條血液配送航線。

再比如，城市治理場景中：臨安區(qū)的“一網(wǎng)統(tǒng)飛”平臺(tái)也是杭州低空公司參與搭建的，城管、環(huán)保、應(yīng)急等十幾個(gè)部門的無人機(jī)需求被統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多飛、一飛多用”。

從第一個(gè)起降場正式啟用，到覆蓋全城的14個(gè)節(jié)點(diǎn)；從閃送用戶手機(jī)上一個(gè)普通的訂單，到跨城血液運(yùn)輸?shù)纳恿Α?/p>

杭州低空公司做的，其實(shí)是一件件很“小”的事：先把路修好，把紅綠燈裝好，再請企業(yè)上來跑。這條路才剛剛開通，但已經(jīng)能看到車流了。

來源：余杭發(fā)布