有些人急眼了。不是被對手打怕了，是被自己嚇破膽了。

距離特朗普飛往北京的專機(jī)還有不到十天，白宮案頭突然砸下一封厚厚的聯(lián)名信。74名民主黨眾議員齊刷刷簽上大名，白紙黑字甩在總統(tǒng)臉上：中國汽車，一輛都不準(zhǔn)進(jìn)美國。 牽頭的人底特律老牌工會代言人、密歇根州眾議員黛比·丁格爾和眾議院對華鷹派羅·卡納。

這封信卡在特朗普啟程前送到，擺明了是給他戴上緊箍咒：你去北京可以，談大豆買波音都行，但汽車市場這張門，焊死了。議員們甚至連加拿大、墨西哥的“后門”都提前點(diǎn)名，要求堵死一切中國車借北美自貿(mào)協(xié)定繞道入美的可能性。這不是在防備敵人，是在拿繩子捆自己總統(tǒng)的手腳。

這封信讀著讀著，你會覺得荒誕。美國市場到底有多怕中國車？怕到中國車在美國的銷量，接近為零。今年頭兩個月，比亞迪在美國賣了4輛。不是4萬輛，是4輛。吉利賣了2600多輛，奇瑞1400多輛。這點(diǎn)量放在中國同期150多萬輛出口總量里，連零頭都算不上。

拜登政府早就把中國電動車的關(guān)稅拉到100%以上，綜合稅率能飆到137.5%。一輛原價2萬美元的中國電動車，進(jìn)了美國光關(guān)稅就得翻倍往上疊，消費(fèi)者連摸都摸不起。特朗普自己說漏過嘴：“美國市場里根本沒有中國車�！笨伤麤]敢說后半句：不是中國車不好賣，是他和前任一起拿關(guān)稅把門焊死了。

所以這74個議員到底在怕什么？怕的不是今天中國車在美國賣了多少，怕的是有朝一日那堵墻萬一裂條縫，美國車企連還手之力都沒有。

看看中國車在美國門口搞出了什么動靜。墨西哥華雷斯城，離美國邊境線不到十公里，中國車的4S店一溜排開。比亞迪混動皮卡、吉利純電EX2、長城“坦克范”SUV，價格一萬七到三萬美元，比美國同級別車便宜三分之一還多。銷售路易斯·埃爾南德斯說得直白：“我已經(jīng)從福特和雪佛蘭手里搶走不少老客戶了。同樣價錢，中國車給雙倍配置”。美國人開車南下，一個下午能逛七八款新能源車型，跨境買中國車已經(jīng)成了新習(xí)慣。

加拿大更絕。之前跟著美國對中國電動車加了超高關(guān)稅，今年3月突然改口，搞進(jìn)口配額，配額內(nèi)關(guān)稅從106.1%直接砍到6.1%。等于在美國鐵幕上拉開一道大口子。

議員們最怕的是“后門”。中國車企在加拿大、墨西哥設(shè)廠，借北美自貿(mào)協(xié)定繞道進(jìn)美國。信里明說，必須“明確禁止”中國企業(yè)在加拿大或墨西哥生產(chǎn)的車輛獲得協(xié)定優(yōu)惠待遇。正門焊死還不夠，旁門也要堵死。

全球市場上，中國車已經(jīng)勢不可擋。2025年出口709.8萬輛，新能源車全球份額逼近68%，今年有望出口突破800萬輛。比亞迪在匈牙利、奇瑞在西班牙、長城在東南亞瘋狂建廠，全球本土化產(chǎn)能布局已經(jīng)拉開。美國汽車業(yè)百年構(gòu)建的護(hù)城河，正被中國新能源汽車用產(chǎn)品力和性價比，從外部撕開一道接一道口子。

這封信最妙的還不是內(nèi)容，是背景。就在幾個月前，特朗普在底特律對著汽車工人們拍了胸脯：中國車企來美國建廠，雇美國工人，我很歡迎。話音剛落，國會炸了鍋。底特律那幫汽車巨頭更是當(dāng)場跳起來——福特CEO跑去他最愛的Fox新聞節(jié)目上喊，中國車進(jìn)來將是“毀滅性的”。通用直接放話支持立法封死中國車。

議員和車企怕什么？怕特朗普這個商人總統(tǒng)拿汽車市場準(zhǔn)入當(dāng)談判桌上的籌碼�！白屛以L華帶回點(diǎn)大豆訂單、波音大單，汽車這塊松一松”——這就是他們最恐懼的畫面。所以這封聯(lián)名信，名義上沖著中國去，實(shí)質(zhì)上是在跟自家總統(tǒng)攤牌：你敢拿我的飯碗換你的選票，回來我讓你日子過不下去。

密歇根州是汽車工會鐵盤，俄亥俄州也是。馬上中期選舉，這些州的選票比特朗普跟中國簽什么協(xié)議都金貴。他嘴上硬氣，心里恐怕已經(jīng)在想怎么繞開這幫人了。

拿“國家安全”當(dāng)擋箭牌這套，已經(jīng)被用到審美疲勞。議員們說中國車的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可能收集數(shù)據(jù)，有所謂“潛在監(jiān)視風(fēng)險”。特斯拉難道不聯(lián)網(wǎng)？收集的不是數(shù)據(jù)？

連一位美國行業(yè)教授都看不下去，說議員們似乎反對任何形式的合作，但這是一種“令人遺憾的立場”，因?yàn)橥耆梢栽诠芸仫L(fēng)險的同時達(dá)成互利協(xié)議——比如讓美國車企授權(quán)使用中國技術(shù)，或者搞合資�？上н@種理性聲音，在今天的華盛頓連一絲水花都濺不起來。

就在聯(lián)名信攪得滿城風(fēng)雨的同時，參議院那邊已經(jīng)動手了。兩黨罕見合流，推出了“聯(lián)網(wǎng)車輛安全法案”，從立法層面全面禁止進(jìn)口、制造和銷售與中國關(guān)聯(lián)的聯(lián)網(wǎng)汽車、軟件及硬件。這是要把“后門”徹底焊死。兩黨在“圍堵中國汽車”這件事上抱得如此之緊，把美國政壇那套撕裂和雙標(biāo)暴露得淋漓盡致。

中國不是沒牌可打。100%的關(guān)稅，中國車本身沒賣幾輛，反制拉滿也不過是“對空開炮”。但稀土這張牌，實(shí)打?qū)嵾谑掷铩?月商務(wù)部啟動貿(mào)易壁壘調(diào)查，4月稀土精礦價格大幅上調(diào)。新能源車的電機(jī)、電池、芯片，沒有一樣離得開稀土。一紙“車不許進(jìn)”的政治表演，能扛得住多少次產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)反制？這個答案，留給時間去說。

這場聯(lián)名信的鬧劇已經(jīng)讓世界看得一清二楚。美式自由貿(mào)易的神話，在自家產(chǎn)業(yè)擋不住競爭時，碎得比誰都徹底。74個議員能攔住中國車進(jìn)美國，但攔不住中國車進(jìn)墨西哥、歐洲、東南亞，更攔不住全球消費(fèi)者用腳投票。

競爭打不贏，就砌墻。可墻砌得越高，鎖在里面的自己退化得越快。這才是這場戲最諷刺的地方。

參考資料：

74個議員急成這樣，到底是怕中國車太強(qiáng)，還是怕自家車企太不爭氣？特朗普這趟訪華，會不會拿汽車準(zhǔn)入當(dāng)談判籌碼，換點(diǎn)大豆波音大單？評論區(qū)說說你的判斷！