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（來(lái)源：連線新能源NELinked）

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)原鋁價(jià)格近期迎來(lái)瘋狂飆升，當(dāng)前價(jià)格已攀升至每公噸約6100美元，較一年前的每公噸3220美元上漲近90%，創(chuàng)下階段性新高。這場(chǎng)突如其來(lái)的鋁價(jià)暴漲正持續(xù)沖擊美國(guó)汽車行業(yè)，其中福特汽車成為受影響最嚴(yán)重的車企，深陷成本高企與供應(yīng)鏈承壓的雙重困境。

鋁作為汽車制造中的關(guān)鍵輕量化材料，廣泛應(yīng)用于車身、底盤等核心部件，其價(jià)格的大幅波動(dòng)直接傳導(dǎo)至車企生產(chǎn)成本。作為美國(guó)汽車行業(yè)的頭部企業(yè)，福特的經(jīng)營(yíng)狀況首當(dāng)其沖。該公司已正式上調(diào)今年大宗商品成本預(yù)期，從最初的10億美元大幅提升至20億美元，翻倍的成本增量主要源于持續(xù)攀升的鋁價(jià)。為緩解成本壓力，福特已向特朗普政府提交申請(qǐng)，請(qǐng)求豁免進(jìn)口鋁材50%的關(guān)稅，不過(guò)截至目前，該申請(qǐng)尚未獲得官方回應(yīng)。

福特之所以在本輪鋁價(jià)暴漲中受創(chuàng)最深，與其多年前的產(chǎn)品策略密切相關(guān)。2014年，福特率先對(duì)旗下美國(guó)最暢銷車型F-150進(jìn)行材料升級(jí)，將車身材料從傳統(tǒng)鋼材替換為鋁材，此舉使其成為全球汽車行業(yè)中最大的鋁材買家之一。當(dāng)時(shí)這一決策旨在通過(guò)輕量化提升車輛燃油效率，契合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，且F-150的全鋁車身也獲得了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星安全評(píng)級(jí)。但如今，這一曾經(jīng)的“前瞻性決策”已成為福特的沉重負(fù)擔(dān)。

雪上加霜的是，福特主要鋁材供應(yīng)商諾維利斯（Novelis）位于紐約州奧斯威戈的工廠，在去年秋季發(fā)生多起嚴(yán)重火災(zāi)，導(dǎo)致關(guān)鍵生產(chǎn)區(qū)域完全燒毀，被迫停產(chǎn)，預(yù)計(jì)停產(chǎn)影響將持續(xù)數(shù)月。據(jù)悉，該工廠承擔(dān)著美國(guó)汽車行業(yè)約40%的鋁板原料供應(yīng)，其停產(chǎn)直接導(dǎo)致福特供應(yīng)鏈中斷，僅去年一年，福特調(diào)整后利潤(rùn)就因此減少20億美元，生產(chǎn)計(jì)劃也受到顯著影響。目前，美國(guó)得克薩斯州部分福特經(jīng)銷商的F-150車型庫(kù)存僅能維持42天，低于常規(guī)60天的庫(kù)存水平，對(duì)即將到來(lái)的銷售旺季構(gòu)成明顯壓力。

本輪鋁價(jià)飆升并非偶然，而是多重因素疊加的結(jié)果。首先，美伊沖突持續(xù)升級(jí)，阻斷了波斯灣地區(qū)的鋁材出口通道，該地區(qū)供應(yīng)的鋁材約占美國(guó)鋁消費(fèi)量的五分之一，出口受阻直接加劇了美國(guó)國(guó)內(nèi)鋁供應(yīng)緊張局面。其次，特朗普政府此前已將進(jìn)口鋼鐵和鋁及其衍生制品的關(guān)稅從25%提高至50%，這一貿(mào)易保護(hù)政策進(jìn)一步推高了進(jìn)口鋁材的成本，加劇了價(jià)格上漲壓力。加之諾維利斯等核心供應(yīng)商的產(chǎn)能中斷，多重利空因素交織，使得美國(guó)鋁市場(chǎng)正經(jīng)歷25年來(lái)最大的供應(yīng)缺口。

對(duì)于全球鋁市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)，摩根大通發(fā)出嚴(yán)厲警告，稱全球鋁市場(chǎng)已進(jìn)入供應(yīng)“黑洞”。該機(jī)構(gòu)此前曾預(yù)測(cè)，2025年全球鋁市場(chǎng)將出現(xiàn)超過(guò)60萬(wàn)噸的供應(yīng)短缺，赤字基本面將持續(xù)支撐鋁價(jià)上漲。即便中東沖突即刻終止，全球鋁供應(yīng)短缺的局面也難以在短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)，這意味著美國(guó)汽車行業(yè)將長(zhǎng)期面臨鋁材成本高企的壓力。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，隨著鋁價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行，美國(guó)汽車行業(yè)正面臨新一輪洗牌。除福特外，其他依賴鋁材的車企也將陸續(xù)感受到成本壓力，尤其是電動(dòng)汽車制造商，鋁材在電池外殼等部件中的應(yīng)用占比不斷提升，成本壓力將更為明顯。目前，部分車企已開(kāi)始反思對(duì)鋁材的過(guò)度依賴，但由于現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備多基于鋁材體系打造，大規(guī)模更換原材料材質(zhì)不僅成本高昂，且耗時(shí)漫長(zhǎng)，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。未來(lái)，美國(guó)汽車行業(yè)如何應(yīng)對(duì)鋁材供應(yīng)短缺與價(jià)格高企的挑戰(zhàn)，將成為決定行業(yè)發(fā)展走向的關(guān)鍵。