一輛電動(dòng)皮卡的成本，能被壓縮到3萬(wàn)美元以下嗎？福特在長(zhǎng)灘新開(kāi)了一間實(shí)驗(yàn)室，專(zhuān)門(mén)回答這個(gè)問(wèn)題。

為什么是長(zhǎng)灘

福特把媒體請(qǐng)進(jìn)了加州長(zhǎng)灘研發(fā)中心。這里的目標(biāo)很明確：2027年推出一款能和中國(guó)電動(dòng)車(chē)正面競(jìng)爭(zhēng)的平價(jià)電動(dòng)皮卡。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)把價(jià)格打到地板。福特的應(yīng)對(duì)不是降價(jià)，而是重新設(shè)計(jì)——從電池包到底盤(pán)，全部推倒重來(lái)。

3萬(wàn)美元怎么算

這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的名字就是目標(biāo)價(jià)。福特要證明，北美制造的電動(dòng)皮卡可以在3萬(wàn)美元價(jià)位盈利。

關(guān)鍵在電池成本。磷酸鐵鋰（一種低成本電池技術(shù)）被納入方案，同時(shí)削減車(chē)身零件數(shù)量。傳統(tǒng)皮卡有數(shù)百個(gè)獨(dú)立沖壓件，新平臺(tái)計(jì)劃大幅壓縮。

「這不是在現(xiàn)有車(chē)型上修修補(bǔ)補(bǔ)�！垢Ｌ毓こ處煹脑挕Ｋ麄冋跍y(cè)試一種模塊化架構(gòu)，電池、電機(jī)、底盤(pán)可以像積木一樣組合。

時(shí)間壓力

2027年是個(gè)硬 deadline。屆時(shí)中國(guó)電動(dòng)車(chē)可能已經(jīng)在北美市場(chǎng)建立認(rèn)知，福特需要在此之前完成產(chǎn)品定義、供應(yīng)鏈談判、工廠改造。

實(shí)驗(yàn)室目前處于原型階段。內(nèi)部人士透露，第一輛可駕駛驗(yàn)證車(chē)將在18個(gè)月內(nèi)下線。

電動(dòng)化虧損正在拖累福特財(cái)報(bào)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的存在本身，就是管理層對(duì)「繼續(xù)燒錢(qián)還是戰(zhàn)略撤退」問(wèn)題的回答：再賭一把。