賽力斯今天公布了四月份的產(chǎn)銷快報，快報顯示四月新能源汽車產(chǎn)量為34491輛，銷量為33132輛，其中賽力斯汽車產(chǎn)量為30773輛（銷量為30003輛），其他車型為2676輛，參考其他車型去年的銷量，這三萬輛大概率是問界，而其他車型大概率是藍電以及其他品牌。

四月份問界發(fā)布了全新的M6，這是問界今年推出的全新車型，該車型和問界M7一樣——都是中大型SUV，但是起售價為25.98萬元，比全新問界M7的27.98萬元便宜兩萬塊錢，全新的問界M6在很多配置、設(shè)計方面更加年輕化，本質(zhì)上也是在拓展目標客戶群體。

鴻蒙智行問界官方4月底發(fā)文稱，問界M6已經(jīng)交付超過五千輛，月產(chǎn)能將提升到兩萬輛。

鴻蒙智行本月初的數(shù)據(jù)顯示，四月份的交付量為32759輛，這樣來看的話，大部分車型都是問界。

問界一個月賣三萬輛其實也不多，去年12月，問界M7一個月的交付量就達到了2.9萬輛，如今M5、M6、M7、M8、M9五款車型，一個月才能交付三萬左右，還是有很大進步空間的。

目前來看，問界M6大概率要吃掉一部分問界M7的銷量，畢竟兩款車型的重合度比較高，但問界M6的價格更低一些，是有“性價比”的。

今年問界面臨的壓力很大，一方面是極氪9X、蔚來ES8分別在50萬價位、40萬價位擊敗了問界M9、問界M8，另外一方面，全新的問界M6在價格和特斯拉Model Y、小米YU7的重合度極高，而特斯拉Model Y、小米YU 7都是“爆款”車型，問界M6是全新的挑戰(zhàn)者。

另外隨著問界M6、尚界Z7的發(fā)布，小宅認為智界要開始承受壓力，畢竟這兩款全新的車型在產(chǎn)品定位上和智界R7、智界S7有比較高的重合度，當(dāng)然智界V9目前還是鴻蒙智行旗下唯一一款MPV，但享界、尊界也都有推出MPV的計劃。

隨著鴻蒙智行旗下五個品牌產(chǎn)品線的鋪開，內(nèi)部競爭已經(jīng)不可避免（例如智界R7和問界M6、智界S7和尚界Z7），華為作為鴻蒙智行的主導(dǎo)者，如何去分配資源才能最大限度讓每個品牌都有自己的產(chǎn)品競爭力，這是華為需要面臨的難題之一。

中國新能源市場的競爭會越來越激烈，鴻蒙智行的核心賣點——智駕，之前有比較大的優(yōu)勢，但隨著各家發(fā)力智駕，鴻蒙智行在這方面的優(yōu)勢也沒有那么明顯，那么在這種情況下，鴻蒙智行本身面臨的外部壓力都是很大的，內(nèi)部卻開始新的競爭，那么這些品牌如何生存、發(fā)展也是一個很大的問題。

過去幾年，鴻蒙智行旗下的車型通過可用性比較高的輔助駕駛能力吸引了很多消費者，但是在車機功能、流暢性等方面沒有較大的優(yōu)勢，如今其他廠商的輔助駕駛能力大大提升的情況下，鴻蒙智行旗下車型的車機明顯是一個短板了，鴻蒙智行如何補上這個短板也是很多消費者關(guān)注的地方。