CNN最近的報道有點(diǎn)意思，一邊用“中國電動車準(zhǔn)備主宰21世紀(jì)”當(dāng)標(biāo)題，一邊開頭就陰陽怪氣：“對消費(fèi)者是夢，對車企和政客是生存威脅”。這波又夸又酸的操作，到底藏著西方多少焦慮？

5月2日CNN的報道里，先是把北京車展的中國電動車吹成“消費(fèi)者的夢”，轉(zhuǎn)頭就給西方同行敲警鐘：“這是生存威脅”。他們直言不諱：中國正用電動化和智能化的路徑，贏21世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)競爭。

這點(diǎn)我們從不否認(rèn)。過去十年，中國電動車從“追趕者”變成“規(guī)則制定者”，全球最大市場、超一半銷量、七成產(chǎn)量，這些數(shù)據(jù)擺在這里，誰也沒法忽略。CNN也不得不承認(rèn)：中國電動車對歐洲出口猛增，英國市場甚至出現(xiàn)中國品牌當(dāng)銷冠的情況，這在幾年前想都不敢想。

能走到今天，不是運(yùn)氣。中國有完整的電池、零部件和整車制造體系，企業(yè)能以更低成本、更快速度推出新車型。大規(guī)模生產(chǎn)帶來的價格優(yōu)勢，讓中國電動車在全球市場殺瘋了，今年第一季度出口同比激增78%，就是最好的證明。

更關(guān)鍵的是，我們不只是造車，還在構(gòu)建完整生態(tài)：電池、自動駕駛、操作系統(tǒng)，每一環(huán)都牢牢抓在手里。這種全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，讓西方傳統(tǒng)車企根本追不上，他們依賴了幾十年的燃油車體系，在電動化浪潮面前，技術(shù)優(yōu)勢瞬間被削弱。

和歐洲不同，美國直接選擇“自我封閉”。CNN寫道：華盛頓去年削減電動車支持，轉(zhuǎn)向燃油車，還以“國家安全”為由，對中國電動車征收100%關(guān)稅，幾乎等于市場封鎖。上周更有70多名議員致信特朗普，警告他別降低中國汽車壁壘，說這會影響美國工人和安全。

但這種封閉真的有用嗎？比亞迪副總裁李柯直接懟回去：“美國的優(yōu)勢是吸引全球人才競爭，一旦變成保護(hù)市場，就會失去優(yōu)勢，讓國家更弱。”她還說，消費(fèi)者選電動車是因為油價漲，用起來更便宜，“一旦開了電動車，就不會再回去開燃油車”。

歐盟也想防中國汽車，用關(guān)稅和財政手段，但效果不大。CNN承認(rèn)：中國車企正在歐洲迅速拿市場份額，今年第一季度比亞迪在歐盟的新車注冊量漲了近170%。畢竟，消費(fèi)者不會跟自己的錢包過不去，中國電動車性價比擺在那里，誰能拒絕？

面對美國的封鎖，中國車企根本沒放在眼里。吉利高級副總裁楊學(xué)良說：“短期或中期內(nèi)，沒計劃進(jìn)美國市場賣車，但對討論開放。”而美國之外的市場，那是雙贏。吉利在巴西、韓國、英國都有合資企業(yè)，把中國的電動化、智能化經(jīng)驗分享出去，讓消費(fèi)者受益。

CNN最后也不得不感慨：幾十年前中國車企靠合資拿技術(shù)，現(xiàn)在反過來向外國同行輸出技術(shù)。就像福特流水線是20世紀(jì)美國的象征，中國電動車產(chǎn)業(yè)和自動化生產(chǎn)，已經(jīng)成了21世紀(jì)中國科技強(qiáng)國的標(biāo)志。

其實，中國電動車的核心競爭力從來不是“便宜”，而是“快”和“全”。新車型更新速度甩傳統(tǒng)車企幾條街，全產(chǎn)業(yè)鏈掌握讓我們有足夠底氣。CNN總拿價格說事，不過是不愿承認(rèn)：中國已經(jīng)在電動車領(lǐng)域，把西方遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

你有沒有開過中國品牌的電動車？體驗怎么樣？覺得中國電動車能真正主宰21世紀(jì)嗎？評論區(qū)聊聊你的看法！覺得中國車牛的，點(diǎn)個贊讓更多人看到這份底氣！