AGV小車無(wú)聲穿行、三層物流網(wǎng)絡(luò)立體分流、機(jī)械臂精準(zhǔn)拆�！@不是實(shí)驗(yàn)室的演示，而是惠山區(qū)中鐵建（無(wú)錫）工程科技發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱鐵建工科）“五一”假期期間忙碌生產(chǎn)車間的一幕。

一塊塊用于無(wú)錫地鐵隧道建設(shè)的“龍骨”——標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋混凝土管片，在這套由地面、空中和垂直系統(tǒng)構(gòu)成的立體物流網(wǎng)絡(luò)中，完成了從原料到成品的“智造”之旅。

眼下，無(wú)錫地鐵建設(shè)如火如荼，5號(hào)線、6號(hào)線及S2線“多線齊發(fā)”，盾構(gòu)機(jī)對(duì)“骨架”——預(yù)制管片的需求十分迫切。

“5號(hào)線剩余2400環(huán)，6號(hào)線11730環(huán)，S2線還有兩種規(guī)格總計(jì)約18843環(huán)的訂單�！惫竟に囍鞴苊戏苍鍪掷锬弥粡埮诺妹苊苈槁榈纳a(chǎn)計(jì)劃表說(shuō)道。僅5、6號(hào)線所需的外徑6.2米管片，日產(chǎn)38環(huán)的產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也要生產(chǎn)一年多。

訂單追著生產(chǎn)跑。鐵建工科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)訂單已經(jīng)安排到2028年了，任務(wù)很滿。對(duì)鐵建工科這樣裝配式建筑領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)來(lái)說(shuō)，加快推動(dòng)企業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型的根本轉(zhuǎn)變，提高效率勢(shì)在必行。

在鐵建工科新基建研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園，過(guò)去桁車交叉作業(yè)的常規(guī)車間作業(yè)模式，如今已徹底重構(gòu)為立體“交通”，通過(guò)地面AGV跑長(zhǎng)途，空中KBK管輕載，垂直升降系統(tǒng)做對(duì)接，三層網(wǎng)絡(luò)各司其職。這一改變，讓焊接工位從13個(gè)壓縮到7個(gè)，釋放了31%的場(chǎng)地空間。

全國(guó)首例管片模具拆模工序機(jī)械臂，是產(chǎn)線上的一大亮點(diǎn)。傳統(tǒng)工藝依靠人工氣動(dòng)敲擊，沖擊之下，模具容易變形。技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)備廠商，耗時(shí)八個(gè)月攻關(guān)，研發(fā)出集成激光測(cè)距、視覺識(shí)別、扭力自檢三大模塊的智能拆模系統(tǒng)。這套系統(tǒng)讓模具壽命和產(chǎn)品精度都有了保障。

不僅如此，據(jù)悉，如今在鐵建工科，每一塊構(gòu)件還都植入了RFID芯片，全程記錄著原材料批次、配合比參數(shù)、養(yǎng)護(hù)溫度曲線等關(guān)鍵信息，全流程可追溯。

和傳統(tǒng)產(chǎn)線相比，這條會(huì)“思考”的產(chǎn)線較傳統(tǒng)產(chǎn)線人工減少62%，但產(chǎn)能保持穩(wěn)定。更重要的是設(shè)備監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、工藝優(yōu)化等更需要智慧和經(jīng)驗(yàn)的工作。

這樣的迭代和投入，讓企業(yè)獲得了國(guó)家級(jí)智能制造成熟度等級(jí)能力二級(jí)、“江蘇省專精特新中小企業(yè)”稱號(hào)。

質(zhì)量是建筑業(yè)的生命線。作為惠山招引的省級(jí)重大項(xiàng)目，近年來(lái)，鐵建工科快速發(fā)展，長(zhǎng)三角多條地鐵線路裝配式橋梁和綠色住宅項(xiàng)目都有他們活躍的身影，“攤子”大了，產(chǎn)品質(zhì)量成為關(guān)鍵。

據(jù)了解，在混凝土構(gòu)件領(lǐng)域，傳統(tǒng)檢測(cè)以破壞性抽樣為主，每100塊構(gòu)件中抽取幾塊進(jìn)行物理性能測(cè)試，其余依靠經(jīng)驗(yàn)判斷。這種方法存在較大缺陷：樣本量有限、無(wú)法定位原因。2025年4月正式運(yùn)營(yíng)的無(wú)錫鐵科工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司解決的正是質(zhì)量管理的困惑。

這里有1100平方米實(shí)驗(yàn)室，457臺(tái)（套）設(shè)備，35名專業(yè)技術(shù)人員。高精度3D激光掃描儀能夠?qū)?gòu)件表面進(jìn)行毫米級(jí)全景數(shù)字化復(fù)現(xiàn)，生成實(shí)景三維模型。更關(guān)鍵的能力是逆向追溯。依托智能圖像識(shí)別技術(shù)，檢測(cè)系統(tǒng)能夠分析混凝土表面的氣泡面積率、分布云圖，自動(dòng)關(guān)聯(lián)到可能的工藝缺陷，振搗頻率不足、脫模劑涂布不均勻、養(yǎng)護(hù)溫濕度波動(dòng)等。質(zhì)量管理由此從“事后判斷”跨越到了“過(guò)程溯源”。

目前，檢測(cè)公司已具備22個(gè)檢測(cè)類別、300個(gè)檢測(cè)參數(shù)的能力。不再服務(wù)自身，更積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。已累計(jì)參與編制國(guó)家、行業(yè)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)，申請(qǐng)專利90項(xiàng)。與上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等機(jī)構(gòu)合作，開展玄武巖纖維等新材料、新工藝在裝配式建筑領(lǐng)域的應(yīng)用，技術(shù)半徑不斷延伸。

鐵建工科基于可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)布局，體現(xiàn)在方方面面。2025年10月，公司建成并運(yùn)營(yíng)了惠山區(qū)近年來(lái)首個(gè)新建成具備完全社會(huì)運(yùn)營(yíng)能力的通用碼頭。創(chuàng)新采用“自用+社會(huì)運(yùn)營(yíng)”雙模式。對(duì)內(nèi)，原料從船艏到產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”。對(duì)外，面向社會(huì)提供公共碼頭服務(wù)。水陸聯(lián)運(yùn)降本15%。

車間頂部鋪設(shè)的光伏板，年發(fā)電約200萬(wàn)度，每日電費(fèi)節(jié)約1200元。16個(gè)水養(yǎng)池全部連通水循環(huán)過(guò)濾系統(tǒng)，年回收用水3萬(wàn)噸以上。負(fù)責(zé)能源管理的團(tuán)隊(duì)還在琢磨，怎么把光伏自用率再提高一點(diǎn)、如何將中水回用范圍擴(kuò)大到廠區(qū)綠化。

當(dāng)城市的軌道在地下延伸，這家扎根惠山的企業(yè)，搭建的已不是一座簡(jiǎn)單的生產(chǎn)基地，而是一個(gè)集設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、運(yùn)輸、安裝、維護(hù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)，為龐大的工程提供著可持續(xù)的支撐。

來(lái)源：無(wú)錫惠山發(fā)布、無(wú)錫日?qǐng)?bào)

編輯：李倩

校對(duì)：張靜

責(zé)編：楊珍

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