山東
IT之家 5 月 5 日消息，綜合《日經(jīng)亞洲》與《日刊工業(yè)新聞》兩家日媒報道，日產(chǎn) (Nissan) 今年 4 月在其橫濱工廠的試產(chǎn)線上完成了車用全固態(tài)電池原型測試。
該樣品由 23 層電芯組成，充放電特性符合設計規(guī)格，包括能量密度、充電用時、循環(huán)耐久在內(nèi)的多項參數(shù)遠超目前的車用液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池。
▲ 日產(chǎn)的全固態(tài)電池試產(chǎn)線
日產(chǎn)計劃在 2026 財年確認車用全固態(tài)電池的電芯堆疊層數(shù)，并推進電池模塊設計和原型制作，為 2028 財年的商業(yè)化做好準備。
不過，全固態(tài)電池的普及仍存在一系列挑戰(zhàn)，其中關鍵的一項是原材料供應鏈尚未達到商業(yè)量產(chǎn)所需的成熟度，所需的固態(tài)電解質(zhì)目前生產(chǎn)規(guī)模仍然只有實驗室量級，當前制造一輛全固態(tài)電池汽車成本達 1 億日元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 434.9 萬元人民幣）。
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