索馬里海盜風險正在快速升級，并且風險已經(jīng)從索馬里近岸進一步外溢至也門外海、亞丁灣和印度洋部分水域。

當?shù)貢r間5月2日，一艘懸掛多哥旗的小型油化品船/成品油輪尤里卡輪（EUREKA）在也門Shabwa省外海遭武裝人員登船控制。也門海岸警衛(wèi)隊隨后表示，不明身份武裝人員登船后奪取了該船控制權，并將其駛向亞丁灣，方向指向索馬里海域。

也門方面還稱，已經(jīng)確認該輪位置，相關部門正在跟蹤該船，并采取必要措施以奪回船舶、保障船員安全。

據(jù)公開船舶信息，EUREKA 輪約3300載重噸，建于1986年，船舶由位于阿聯(lián)酋的Royal Shipping Lines運營。該船此前于3月24日離開阿聯(lián)酋富查伊拉，事發(fā)前曾在也門外海停留，隨后AIS信號出現(xiàn)中斷。

圖片來源：船視寶

“尤里卡”輪被劫持的經(jīng)過

據(jù)海外媒體BBC援引多名索馬里安全官員的介紹報道，劫持 EUREKA 輪的海盜來自索馬里邦特蘭地區(qū)北部海岸一帶，相關人員從靠近 Qandala 的偏遠海岸出發(fā)，隨后在亞丁灣靠近也門 Qana 港附近海域控制了該船。

BBC還報道稱，這是10天內(nèi)該區(qū)域發(fā)生的第二起油輪劫持事件。此前，Honour 25 號油輪已于4月下旬被索馬里海盜劫持。該輪當時裝載約18,500桶油品，目的地為摩加迪沙。

一名來自索馬里半自治地區(qū)邦特蘭的安全官員對BBC表示：“當前海盜危機比很多人意識到的更嚴重，沿岸各地武裝團伙的活動正在增加。”

這意味著，索馬里海盜活動已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)的索馬里近岸海域，而是正在向亞丁灣、也門外海以及更遠距離的印度洋海域擴散。

EUREKA 輪被劫持并不是孤立事件。

5月2日，UKMTO曾通報，也門 Al Mukalla 西南約84海里處，一艘散貨船遭一艘綠色船體小艇接近，旁邊還伴隨一艘白色漁船。該小艇最近接近至散貨船約500米范圍。

就在前一天，5月1日，UKMTO還通報稱，另一艘散貨船在 Al Mukalla 西南約92海里處遭一艘黑色船體小艇接近。該小艇上載有7名武裝人員。

除也門外海事件外，索馬里附近海域近期也連續(xù)發(fā)生多起劫持和襲擊未遂事件。（參考閱讀：《》）

4月21日前后，油輪 Honour 25被劫持。隨后，一艘傳統(tǒng)帆船和一艘貨船也被劫持。公開報道顯示，4月下旬一周內(nèi)，索馬里海岸附近已經(jīng)出現(xiàn)多起船舶被劫事件，引發(fā)業(yè)界對索馬里海盜“卷土重來”的擔憂。

4月23日，一艘貨船在 Eyl 東南方向約83海里處遭兩艘載有武裝人員的漁船逼近。船上安保人員鳴槍示警后，雙方發(fā)生交火，可疑船只隨后駛離。

4月28日，索馬里以東約500海里的印度洋海域又發(fā)生一起疑似海盜襲擊未遂事件。一艘疑似海盜母船在油輪前方橫穿航道，隨后兩艘小艇從右舷方向快速逼近，最近距離約400米。在發(fā)現(xiàn)目標船舶配備安保力量后，可疑船只撤離。

從成功劫持到遠距離接近，從索馬里近岸到也門外海，近期事件已經(jīng)呈現(xiàn)出三個特點：一是頻率明顯升高；二是作業(yè)半徑擴大；三是海盜可能重新啟用“母船+小艇”的典型行動模式。

聯(lián)合海事信息中心（JMIC）已將索馬里海岸和索馬里海盆的海盜威脅等級維持在 SEVERE（嚴重）。

JMIC在5月3日發(fā)布的更新中表示，過去72小時內(nèi)，索馬里以東約500海里處曾發(fā)生油輪被疑似海盜行動小組接近的事件。JMIC還特別指出，被劫持的傳統(tǒng)帆船可能被用作母船，這類遠距離海盜行動仍然是活躍威脅。

索馬里海盜曾在2011年前后達到高峰。隨后，在國際海軍護航、船舶自我防護措施加強和區(qū)域安全治理改善等因素作用下，相關威脅明顯下降。

但自2023年底以來，紅海和亞丁灣地區(qū)的商船安全形勢被胡塞武裝襲船、地區(qū)沖突和海上封鎖風險持續(xù)擾動。國際海軍力量被迫將更多注意力投向紅海、曼德海峽和霍爾木茲方向。索馬里沿岸武裝團伙則可能利用這一安全空檔重新活躍。

從近期情況看，海盜已經(jīng)不只是“試探”。他們正在連續(xù)行動，并已經(jīng)實現(xiàn)多起成功劫持。這說明當?shù)匮匕段溲b團伙可能具備一定組織能力、情報能力和后勤支持能力。

當前風險已經(jīng)覆蓋索馬里沿岸、索馬里海盆、亞丁灣以及也門南部外海。特別是低干舷、低航速、老舊小型油輪、散貨船和雜貨船，應高度警惕被海盜選為目標。

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