在2026款樂道L90發(fā)布之前，我個(gè)人對樂道品牌的整體前景并不那么樂觀。假如認(rèn)可樂道的換電邏輯和對蔚來有足夠好感——那為什么不買優(yōu)勢全有、品牌勢能更高、豪華氛圍更好的蔚來？假如只是需要一臺相對實(shí)用而便宜的車，那么市場上的競品多到讓人挑花眼。

但是在4月28日之后，我對樂道的態(tài)度，有了極大的改觀。我認(rèn)為在主動進(jìn)行了對于L90的調(diào)整、L80的發(fā)布之后，盤活樂道的可能性大大增加了。

核心原因有兩個(gè)：

1、 蔚來的勢能。

2、 樂道和蔚來的價(jià)差。

01

樂道調(diào)整了什么？

先說L90。4月21日，2026款樂道L90正式發(fā)布。這款去年7月份上市的純電大三排SUV，曾經(jīng)在很短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)下過一系列亮眼的成績：批量交付首月過萬，迅速成為純電大三排SUV銷冠。

蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）的正式發(fā)布，同為大三排SUV的L90變得光芒漸黯。在2025年12月至今，月銷量再也沒有攀過萬輛。

2026款樂道L90的改變策略很直接：增配不加價(jià)。售價(jià)依然是26.58萬到29.98萬元，BaaS租電方案為17.98萬元起，提供6/7座兩種布局，以及Pro、Max+和Ultra+三個(gè)配置。

其升級主要在于：

1、外觀增加新的輪轂造型，同時(shí)提供“銀輝紫霄”、“紫韻金暉”兩種雙色車身，看似只是一個(gè)配色的小補(bǔ)充，算得上是彌補(bǔ)了此前稍微欠缺的高級感。

2、2025款中配Max版才有的空氣懸架，2026款Pro版已成標(biāo)配；此前Max版才能選裝的零重力座椅，Pro版也可選裝；標(biāo)配了真皮方向盤。配置調(diào)整的重心明顯放在入門版。

3、智駕大幅躍升，除了入門Pro版依然采用英偉達(dá)Orin-X芯片和視覺方案，其余配置全部搭載激光雷達(dá)+蔚來神璣NX9031芯片，并搭載中國首個(gè)面向自動駕駛的“蔚來世界模型”，和行業(yè)唯一面向AI的整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”。官方稱這套軟硬件可支持至少10年的智能化升級。即便是視覺方案的Pro版，今年也將迎來一次大幅升級。

這樣一來，樂道L90解決了之前面對全新ES8時(shí)最重要的兩個(gè)問題：一個(gè)是此前Pro版本配置明顯更低，一旦往高了選，L90和ES8的價(jià)差就會縮小，有些用戶“咬咬牙”就會轉(zhuǎn)投產(chǎn)品力更好的蔚來ES8；另一個(gè)則是關(guān)于智駕，有部分轉(zhuǎn)投ES8的用戶核心選項(xiàng)就是覺得智駕不夠。

總結(jié)來看，當(dāng)Pro和Max+版本的價(jià)值感明顯提升后，L90不僅和ES8之間的價(jià)差明顯變大了，回到純電大三排SUV市場，無論是底盤技術(shù)還是智駕硬件，都有了本質(zhì)上的提升。減少用戶在蔚來車型體系當(dāng)中的糾結(jié)，并讓L90在整個(gè)純電大三排細(xì)分市場競爭力得到肉眼可知的增強(qiáng)。

我們知道了L90的基本變化和意圖之后，在看L80的打法就會更為清晰。

和駕仕派之前預(yù)測的一致，L80給出的預(yù)售價(jià)格為 24.58萬元，通過電池租賃方式購買價(jià)格為15.98萬元——相比L90，價(jià)格剛好低了整整2萬元。

有意思的是，這次L80預(yù)售期的小訂訂金政策是1000元抵3000元，而之前樂道L90的預(yù)售小訂政策則是3000元抵5000元——這樣一來，雖然抵扣的額度都是2000元，但需要繳納的成本低的多。

而在產(chǎn)品力上，L80就是L90的五座版。目測上述2026改款后的配置和配置策略大致一致，只是在座椅方案上有明顯的成本優(yōu)勢，這也是之前駕仕派認(rèn)為兩者之間價(jià)差會在2萬的原因。

五座和六座，看起來只是一個(gè)座位的差別，實(shí)際上是艙內(nèi)布局的不同，更直接的則是用戶群體的差異。目前來看，L80在正式發(fā)布的時(shí)候，有望比現(xiàn)在的價(jià)格再低1萬左右——那么放眼整個(gè)純電大五座市場，L80幾乎變成一個(gè)沒有對手的存在。和蔚來車型之間，也擁有了更大的區(qū)隔和價(jià)差。

兩款車型的調(diào)整，可以說是具有很強(qiáng)針對性的。核心就是加大和蔚來車型在價(jià)值點(diǎn)上的差異，加強(qiáng)其產(chǎn)品放在整個(gè)市場上的競爭力。

02

為什么要推大五座？

L80是目前市面上空間最大的五座純電車型，李斌在面對面時(shí)問我是否知道在2025年，大五座SUV車型的市場份額是多少——這個(gè)問題我一時(shí)間沒能答上來。

2025年，純電大五座SUV的市場份額僅為6.4%，不分形式的大五座SUV的份額則是28.8%。李斌認(rèn)為，在新能源時(shí)代，SUV越做越大，且都在切大三排的細(xì)分市場，在此消彼長之下，純電大五座的市場份額并不高。

這就意味著，在這個(gè)市場區(qū)間內(nèi)L80有機(jī)會像去年L90一樣，推動大五座SUV走入純電時(shí)代。

在燃油時(shí)代，大車迎風(fēng)面積大，風(fēng)阻高，因此油耗以及購買價(jià)格的原因，讓慣常以尺寸來區(qū)分檔次的燃油大五座SUV占比不高，其實(shí)情有可原。然而在新能源時(shí)代，就像是純電技術(shù)為大六座SUV帶來的體驗(yàn)優(yōu)勢那樣，大五座也一樣會在體驗(yàn)方面讓用戶擁有足夠的新鮮感。

重要的是，體驗(yàn)全面升艙之下，純電大五座SUV還能比燃油大車更省油費(fèi)、比大六座購入成本更低。一句話——李斌認(rèn)為，純電大五座SUV帶來的體驗(yàn)優(yōu)勢在于質(zhì)變。

而對于L80來說，我們在預(yù)售發(fā)布會的四條片子里，看到四種完全不同的家庭：小兩口、三口之家、家有寵物的小家庭、銀發(fā)族。L80除了空間上的大之外，核心在于用心去解決了“去遠(yuǎn)方真的好用”這個(gè)問題。

李斌稱L80為“雙艙小房車”，雙艙指的是前后艙，第二排座位放倒能夠輕松成一張長度為兩米的大床。而由于在電池、輕量化和電機(jī)等多角度的空間優(yōu)化，相比同尺寸大五座SUV，L80空間能多出200L左右。

在后排成床的場景下，后備箱巨大的下沉空間、前備箱的巨大空間，兩者為收納各種物品提供了便利和可能——以往來看，在沒有解決前備箱儲物和后備箱下沉空間儲物時(shí)，我看到有人在后排成床的時(shí)候總是會有一個(gè)問題：

他們把行李箱和其他雜物都放在哪里呢？在看了一些“揭秘”視頻后，我發(fā)現(xiàn)這種精致女生車上度假的視頻背后往往還有一臺巨大的工作車。一切看上去很美，但當(dāng)你真正使用時(shí)，會發(fā)現(xiàn)這只是看上去很美。

L80因?yàn)閮ξ锟臻g的考量，就能夠有效解決這個(gè)問題——當(dāng)然，對我個(gè)人來說，車內(nèi)成床是一個(gè)偽場景，但不要忽略一點(diǎn)：這其實(shí)也是對車內(nèi)空間收納和座椅布局考驗(yàn)最大的一種場景。但凡鋪床+收床半小時(shí)，就意味著這件事我根本就不會去做。更別提車上出行本來就要用的一大堆東西壓根就沒處可放這樣的尷尬。

L80說自己把“去遠(yuǎn)方真的好用”這件事做好了，其實(shí)就是說明在空間和布局方面，最大發(fā)揮了這臺車的優(yōu)勢。我認(rèn)為，這真正體現(xiàn)了蔚來對于生活的洞察。

更別提蔚來商城本身在戶外用品方面的口碑，據(jù)說匹配L80戶外場景的生活用品有上百種，包括底座磁吸的水杯等等。相當(dāng)于L80在給足了后排空間、收納好用之外，各種家居產(chǎn)品也早已備好，讓L80的空間成為各種可能性實(shí)現(xiàn)的場域——當(dāng)一臺軸距為3110mm的大五座純電SUV，它不是“傻大”，而是有更多品質(zhì)生活的可能性，那么在拓寬這個(gè)細(xì)分市場的時(shí)候，它無疑也就擁有了更多的勝算。

可以說，對于L80，這不是一款簡單粗暴的大空間產(chǎn)品或者說是六座車型的“衍生品”，它充分表達(dá)了蔚來對于用戶真正使用場景的痛點(diǎn)思考和高效落地。

換句話說，它并不僅僅是在迎合用戶的需求，它甚至想要創(chuàng)造用戶更多的需求。這種思考方式，是一款熱銷產(chǎn)品的基礎(chǔ)。

03

駕仕結(jié)語

從以上關(guān)于樂道兩款車型的分析中，我們可以看到：在“做好自己”這一塊，樂道品牌做到了。

看到問題，不回避問題，著手解決問題。L80和L90對于細(xì)分市場的用心是一樣的，基于這份用心，以及對用戶場景的細(xì)致洞察，我認(rèn)為L80完全有可能延續(xù)L90發(fā)布時(shí)的熱度——甚至還會更高。

目前的預(yù)售訂單量也能說明這一點(diǎn)：盡管樂道總裁沈斐表示，小訂訂金只需要1000塊錢，這是L80比L90預(yù)售同期訂單量更高的一個(gè)重要原因。

但李斌依然強(qiáng)調(diào)，預(yù)售訂單更多是因?yàn)長80的產(chǎn)品力夠好。而且他說L80還有一個(gè)相比L90的劣勢，那就是預(yù)熱時(shí)間非常短，L90預(yù)熱了更長時(shí)間，也由此可見L80的大五座純電SUV市場，在短時(shí)間確實(shí)有被激活的可能。

而對于樂道來說，接下來就是要把現(xiàn)有的三款車賣好。李斌說，“車型不是越多越好，重要的是做一輛成一輛——雖然這是個(gè)美好的愿望。”

我個(gè)人認(rèn)為，除了以上這些原因，L80預(yù)售訂單更多，還有一個(gè)重要原因是：去年7月份，蔚來主體品牌的勢能，無法與現(xiàn)在相比。在蔚來如約實(shí)現(xiàn)四季度盈利之后，譏諷的聲音小了很多，更多人被蔚來有能力在眾口一詞的“下個(gè)月倒閉”聲中，頑強(qiáng)地兌現(xiàn)承諾，并把ES8和ES9都打成熱門車型。

強(qiáng)者恒強(qiáng)的劇本贏來的勢能，往往不如絕地反彈。這也是為什么無論在金庸的武俠小說，還是在周星馳的喜劇電影里，往往都是小人物逆襲的劇本最讓人熱血沸騰。

這是因?yàn)椋@世間一生順?biāo)斓娜私K歸是少數(shù)，更多人會被墮入低谷又絕地重生的劇情感動。然而商場并不是拍電影，蔚來卻真切地展示了：什么叫越挫越勇。

蔚來的品牌勢能，自然最先受益的是蔚來旗下車型。樂道品牌是否能站穩(wěn)市場，終究要看產(chǎn)品力和價(jià)格。但至少今年的5月，不會有那么多人擔(dān)心蔚來的生存問題，當(dāng)用戶將注意力真正聚焦L90和L80產(chǎn)品本身的話，樂道眼前的機(jī)會自然也會被主動拓展的動作打開。

所以我個(gè)人在最后一句話總結(jié)：L80和L90一旦被盤活，樂道在2026年必定會贏來品牌的質(zhì)變和銷量的翻身。

會不會被打臉，時(shí)間會給出答案。