運(yùn)-20B加速量產(chǎn)裝備，央視欄目最新報(bào)道中，空軍主動公開亮相一架運(yùn)-20B，編號20349裝備數(shù)量早已突破兩位數(shù)。大國空軍戰(zhàn)略運(yùn)輸是核心，參考美國擁有200多C-17大型運(yùn)輸機(jī)，對我們來說未來裝備200架顯然完全可以實(shí)現(xiàn)。

空軍裝備運(yùn)-20已經(jīng)很多年，之前是基礎(chǔ)型采用俄制動力，雖然性能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，但解決了有無問題?，F(xiàn)在是深化改進(jìn)版本，換裝國產(chǎn)大風(fēng)扇動力，航程更遠(yuǎn)、載重更大進(jìn)一步提升空軍執(zhí)行多用途任務(wù)能力。比如近期，運(yùn)-20B執(zhí)行了在韓志愿軍烈士遺骸迎回任務(wù)，和殲-20編隊(duì)公開亮相，以實(shí)際行動對外展示強(qiáng)悍性能。

在運(yùn)-20出現(xiàn)之前，空軍裝備以運(yùn)-7、運(yùn)-8戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)為主力，運(yùn)-8作為當(dāng)時(shí)裝備最大國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量僅61噸，最大載重量20噸。最大航程不過5600公里，最大飛行速度約662公里/小時(shí)，飛得慢裝得還少跟不上戰(zhàn)略空軍發(fā)展需要。甚至平常跑個(gè)長途，還需要中途落地加油接力才行，這才有了后來全世界購買二手伊爾-76無奈之舉。

所以當(dāng)運(yùn)-20開始全力研發(fā)后，為了快速解決有無問題采用現(xiàn)成俄制動力，基礎(chǔ)版標(biāo)配俄制D-30KP-2發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)成熟可靠，就是油耗高推力不足以達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，運(yùn)-20基礎(chǔ)型公開后性能參數(shù)不大理想。最大起飛重量179噸，最大載重量55噸，最大航程7500公里，也就和伊爾-76差不多水準(zhǔn)。

直到國產(chǎn)渦扇-18的加入，性能有了一定提升，最大起飛重量200噸。雖然還沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但畢竟動力得到解決，不用在關(guān)鍵核心裝備上依賴別人，也有了進(jìn)一步深化改進(jìn)基礎(chǔ)。很快隨著渦扇-20發(fā)動機(jī)成功問世，運(yùn)-20B大風(fēng)扇型號終于正式亮相，就性能來說已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，相當(dāng)于符合設(shè)計(jì)要求的完全版。

渦扇-20單臺推力約14-16噸，比俄制D-30KP-2提高近30%，動力增加的同時(shí)油耗還降低15%-22%。所以用相同油量可以飛更遠(yuǎn)，還能適應(yīng)高原、高溫，以及簡易機(jī)場起降，運(yùn)-20B基本參數(shù)也很可觀。最大起飛重量220噸，最大載重66噸，最大航程超過9000公里，屬于全球頂級戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。當(dāng)然換發(fā)后的最大好處，可以大批量生產(chǎn)制造裝備部隊(duì)不受限制，同時(shí)還可以此為平臺推出更多新改型。

設(shè)計(jì)之初充分考慮多場景應(yīng)用，貨艙高度甚至達(dá)到4米，超過美國C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的3.8米，可以兼容大部分超高限裝備。比如運(yùn)載一輛58噸級99式主戰(zhàn)坦克，實(shí)現(xiàn)重型裝備一站式投送服務(wù)，可以有效提高火力支援輸送能力。如果采用40噸載重，航程甚至可以達(dá)到約9000公里，基本覆蓋歐洲、中東，以及澳洲大部分地區(qū)，這就是戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)魅力所在。

作為通用平臺，運(yùn)-20B可供改進(jìn)空間非常大，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)運(yùn)油-20B加油機(jī)、空警-3000預(yù)警機(jī)等特種機(jī)改裝。未來還可以實(shí)現(xiàn)反潛機(jī)、電子戰(zhàn)平臺，甚至航天運(yùn)輸用途飛機(jī)改裝，目前運(yùn)-20B已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)裝備階段，這也意味著中國戰(zhàn)略空運(yùn)能力，以及航空工業(yè)體系完成歷史性跨越。