由于波音新一代總統(tǒng)專機VC-25B計劃持續(xù)延誤，美國空軍啟動一項頗受爭議的「過渡方案」：將卡塔爾提供、原本屬于超豪華波音747-8i（BBJ）的二手機，改裝為過渡型「空軍一號」，以填補現(xiàn)役VC-25A老化與新機交付空窗期。

根據(jù)美國空軍說法，這架過渡型VC-25B專機已完成核心改裝與飛行測試，目前正噴涂特朗普要求的紅、白、藍新涂裝，預計于今年夏季交付總統(tǒng)空運集團。

戰(zhàn)區(qū)（The Warzone）報導，在波音的完整版VC-25B總統(tǒng)專機正式于2028年前后交付前，美國總統(tǒng)可能先搭乘這架「過渡型空軍一號」執(zhí)行部分任務。 同時，現(xiàn)役兩架VC-25A（改裝自波音747-200B）仍將繼續(xù)服役，但由于機齡超過35年、維修負擔日增，美國空軍認為需要一架中介平臺來避免總統(tǒng)空運能力出現(xiàn)斷層。

然而，外界對這一方案的必要性與政治背景仍有不少質疑。 過去在VC-25B延宕之前，美軍內部鮮少公開提出需要額外過渡機的迫切需求。 直到波音交付時程滑落至特朗普第二任期后，加上卡塔爾這架747的出現(xiàn)，相關計劃才迅速推進，也引發(fā)法律、倫理與國安上的討論。

真正的問題不在于有沒有豪華747，而在于總統(tǒng)專機本質上不是普通行政機，而是飛行白宮與國家指揮節(jié)點。 「標準版空軍一號」除了搭載總統(tǒng)，還必須具備全球加密通訊、危機管理能力，甚至在極端情況下維持核指揮鏈。 現(xiàn)役VC-25A因此配備抗電磁脈沖（EMP）防護、導彈預警傳感器、DIRCM定向紅外線干擾系統(tǒng)，以及多層次的高度機密自衛(wèi)裝備。

相比之下，這架過渡型專機，顯然不太可能在短時間內完全復制正式版VC-25B的所有能力。 美國空軍坦承，其改裝重點是「安全、安保與任務通訊」，而非打造完整規(guī)格的下一代空軍一號。 負責改裝的L3Harris主要強化安全通訊與部分防護系統(tǒng)，波音則提供結構改造支持，多個政府機構也參與技術安全檢查，以排除二手機可能存在的監(jiān)控風險或潛在技術漏洞。

為壓縮時程與成本，美軍也刻意刪減部分非核心功能，例如減少登機梯配置、縮小冷藏空間，甚至取消代號「金鷹」的前總統(tǒng)遺體運送任務，以降低結構修改幅度。 換句話說，這架飛機更接近一架「高規(guī)格、安全化的總統(tǒng)行政專機」，而非真正能在最嚴峻戰(zhàn)略環(huán)境下運作的完整空中指揮中心。

這也讓外界進一步追問：如果較低規(guī)格的過渡型平臺已足以執(zhí)行大部分總統(tǒng)行程，那么美國政府為何仍投入數(shù)十億美元打造完整版VC-25B？ 答案在于兩者任務定位根本不同。 過渡型專機主要是為了短期補位，可能較適合低風險、國內或部分外交任務; 完整VC-25B則必須在全球危機、戰(zhàn)爭甚至核沖突條件下，確保美國政府持續(xù)運作。

目前尚不清楚這架過渡型空軍一號是否會執(zhí)行高風險海外任務，但若波音能如預期在2028年交付首架正式VC-25B，其服役期可能僅約兩年左右。

總體而言，這項過渡計劃既凸顯波音總統(tǒng)專機項目長期失序，也反映特朗普政府對總統(tǒng)空中運輸能力的高度重視。 這架卡塔爾747不是完整的下一代空軍一號，而是在現(xiàn)實時間壓力、政治需求與成本限制下誕生的權宜方案。 不得不說，這架來自卡塔爾的豪華747專機，確實在一定程度上緩解了美國總統(tǒng)專機更新延宕所造成的空窗壓力。