眾所周知，哪怕是受到國產(chǎn)高端新能源汽車的沖擊，傳統(tǒng)豪華汽車品牌仍是大部分人眼中的硬通貨，尤其是第一梯隊(duì)的BBA，在全球任何國家和地區(qū)也仍是豪車中的第一梯隊(duì)。當(dāng)然了，新能源汽車給傳統(tǒng)燃油車帶來的沖擊，也讓普通消費(fèi)者享受到了一個天大的好處，那就是它們的價格變得更為親民，大家花更少的預(yù)算，就能買到開著更有面子的豪車，比如我們今天要說的“奧迪A4L（參數(shù)丨圖片）”。

20萬級豪華中型轎車

先給這輛車下個定語，那就是時至今日，哪怕價格變得更為親民，奧迪A4L仍是豪華中型轎車市場中不可否認(rèn)的標(biāo)桿產(chǎn)品。至于目前奧迪A4L的價格有多親民，標(biāo)配版本的裸車價已經(jīng)來到了20萬級，如果在購買車時還能享受置換補(bǔ)貼，落地價甚至都不會超過20萬，確實(shí)是非常親民。

正如前面所說，價格親民不等于豪華調(diào)性的降低，而是代表著更高的質(zhì)價比。

奧迪品牌在全球的影響力，自然是毋庸置疑。因此，我們直接來看奧迪A4L，相較于同級其他豪華轎車相對較為油膩的設(shè)計(jì)風(fēng)格，奧迪A4L的外觀造型，則采用了由奧迪Sport性能車型下放的設(shè)計(jì)語言，碳黑的蜂窩式中網(wǎng)、保險杠兩側(cè)的風(fēng)刃、肌肉線條隆起的引擎蓋，使得車輛前臉極具戰(zhàn)斗氣息，再搭配運(yùn)動尾翼和由紅色點(diǎn)綴的S-line標(biāo)識，更是映襯出車主是一位充滿活力的年輕精英人士。

既然是老板座駕，乘坐舒適度肯定也是重中之重，這就由車身尺寸和座艙配置決定了。

別看奧迪A4L的車型定位是中型車，但是它的軸距卻超過2.9米，比不少C級行政轎車還要給力，搭配帶有側(cè)翼支撐、支持多向電動調(diào)節(jié)的運(yùn)動座椅，可以說是坐著既寬敞又舒適，出行體驗(yàn)極佳。

當(dāng)然了，在當(dāng)下年輕消費(fèi)者比較看重的智能層面，奧迪A4L也沒有掉隊(duì)，它搭載的智能座艙，像雙液晶大屏、HUD抬頭顯示、車內(nèi)氛圍燈和支持分區(qū)控制的自動空調(diào)等豪華科技配置，以及支持智能語音控制、手車互聯(lián)和遠(yuǎn)程控制等功能的車機(jī)系統(tǒng)，也都是應(yīng)有盡有。

除此之外，在輔助駕駛系統(tǒng)方面，奧迪A4L也配備有支持全景影像、自適應(yīng)巡航、前后方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、并線輔助和輔助泊車入位等多達(dá)10余項(xiàng)輔助功能，完全可以滿足日常的高速高架通勤需求，大幅緩解長時間駕駛的疲勞感。

EA888高功率發(fā)動機(jī)

相信大家都聽說過一句話：性能是豪華車的本色。

對此，奧迪品牌應(yīng)該是BBA陣營中最有發(fā)言權(quán)的那個，畢竟對比過的都知道，在動力系統(tǒng)的綜合性能參數(shù)上，奧迪車型普遍會強(qiáng)于另外兩家的同級產(chǎn)品，這點(diǎn)在奧迪A4L上也有所體現(xiàn)。

以40TFSI版本為例，它搭載的高功率EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，能輸出最大馬力190Ps和峰值扭矩320N·m，搭配更高效的7速濕式雙離合變速箱，綜合百公里油耗低至6L左右，動力強(qiáng)勁的同時，還非常省油。其實(shí)在預(yù)算更為充足的情況下，比較建議大家選購45TFSI版本，畢竟彼此之間的差價也沒有太多，它的動力系統(tǒng)卻能輸出最大馬力245Ps和峰值扭矩370N·m，零百加速僅為6秒。

重點(diǎn)來了，之所以推薦大家優(yōu)先選購45TFSI版本，還有一個重要原因就是它配備有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，它的實(shí)力就不用多說了吧。尤其是對于北方客戶來看，無論是惡劣天氣，還是經(jīng)常跑高速，擁有quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪車型，它的通過性能和穩(wěn)定性，那絕對是同級最強(qiáng)！

大俠車談：最后，只能說現(xiàn)在是個買車的好時代，畢竟連奧迪A4L這種豪華轎車中的標(biāo)桿產(chǎn)品，目前的落地價也才20萬出頭，性價比真的是拉滿，并且對于許多年輕精英人士來說，奧迪A4L也是一輛開著有面子、坐著也舒服的老板座駕！