亞太日報 吳思睿

美國低成本航司精神航空（Spirit Airlines）因未能獲得特朗普政府5億美元救助資金，相關(guān)救助談判徹底宣告失敗，公司已正式宣布停止所有運營并啟動結(jié)業(yè)清算程序。這家本就剛走出破產(chǎn)危機的廉價航空公司，受伊朗戰(zhàn)事引發(fā)的航空燃油價格暴漲沖擊，最終無力維系經(jīng)營，黯然落幕。

精神航空于周六在官網(wǎng)發(fā)布公告，語氣遺憾地表示，已即刻啟動有序停運工作，所有航班全部取消，大量旅客滯留機場，在崗員工工作也被迫中斷。公司緊急提醒已購票旅客無需前往機場，相關(guān)客服渠道也已同步關(guān)停。不少乘客直至抵達機場、辦理出行手續(xù)時，才得知航班取消、航司倒閉的突發(fā)消息，出行計劃徹底泡湯。

退款補償方面，精神航空承諾，通過銀行卡直接購票的乘客將自動原路退款；使用代金券、航空積分購票的乘客，補償方案需等待破產(chǎn)法院裁定；通過旅行社訂票的旅客，則需自行聯(lián)系旅行社處理。該航司明確表示，無法為滯留旅客報銷臨時住宿及另行購票產(chǎn)生的額外費用。

精神航空首席執(zhí)行官戴夫·戴維斯發(fā)文解釋，公司2026年3月已與債券持有人達成重組計劃，原本有望順利恢復(fù)正常運營，但近期燃油價格持續(xù)大幅飆升，壓垮了公司經(jīng)營，最終只能選擇有序結(jié)業(yè)。不過美國交通部長肖恩·達菲并不認同這一說法，他在紐瓦克機場召開新聞發(fā)布會直言，精神航空經(jīng)營早已陷入絕境，多重破產(chǎn)記錄早已暴露商業(yè)模式弊病，伊朗戰(zhàn)事并非其倒閉的核心原因。

此次停運事發(fā)突然，大量旅客行程受阻。有乘客表示深夜才收到航司停運通知，清晨照常前往機場才知曉變故，只能臨時高價改簽其他航司航班，出行成本大幅增加，也對普通民眾出行保障感到擔(dān)憂。達美、聯(lián)合航空、美國航空、邊疆航空等多家美國航司已推出應(yīng)急特惠機票，為滯留旅客提供出行補救方案。

航空燃油成本占航空公司運營支出高達四成，自2月底美以對伊朗發(fā)動軍事打擊后，航空燃油價格直接翻倍。航空行業(yè)分析師表示，燃油價格飆升成為壓垮精神航空的最后一根稻草，該航司此前破產(chǎn)重組時未完成根本性改革，即便沒有油價暴漲，后續(xù)經(jīng)營也岌岌可危。

代表精神航空員工的國際機械師與航空航天工人工會發(fā)聲，稱航司倒閉對勤懇履職的數(shù)千名員工是沉重打擊，企業(yè)管理不善和財務(wù)運營失當(dāng)才是倒閉根源，一線員工并無過錯。工會將為受影響員工提供幫扶，要求航司及破產(chǎn)法院足額發(fā)放員工遣散費、拖欠薪資及各項應(yīng)有福利。

受燃油成本飆升影響，多家航司已削減航班、上調(diào)票價，國際能源署負責(zé)人也預(yù)警，歐洲或在六周內(nèi)面臨航空燃油短缺危機。此前精神航空曾篤定政府救助方案即將落地，但因擬議中政府持股九成的救助計劃遭遇國會、華爾街及內(nèi)閣官員反對，救助最終流產(chǎn)，航司徹底無力回天。

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