封面新聞記者 楊芮雯 圖片由成都軌道集團提供

5月3日，封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，“五一”假期期間，成都軌道交通在建線路建設不停工，施工現(xiàn)場一派火熱、全力推進建設進度。截至目前，18號線盾構累計掘進完成98.5%，成德線也已轉入站后工程攻堅期，成眉線軌道鋪設已完成43%。

18號線三期建設施工現(xiàn)場

18號線三期：全線鋪軌連續(xù)攻堅

“五一”假期，成都軌道交通18號線三期建設火力全開。走進騾馬市站、火車南站施工現(xiàn)場，焊花在暗處炸開又熄滅，機器嗡鳴聲交織在一起，建設者們忙碌穿梭其間，連續(xù)攻堅全線鋪軌作業(yè)。

成德線建設施工現(xiàn)場

成都軌道建設項目管理一中心管理人員張星念與參建團隊值守在崗。蹲下去，檢查機電管線安裝質量；抬起頭，對照圖紙復核設備安裝……他們用腳步把工地量了個遍。

目前，18號線三期建設全力推進中，已完成全線4座車站封頂，盾構累計掘進完成98.5%，鋪軌完成80.2%，機電安裝與裝修工程已完成42.5%。

成德線：轉入站后工程攻堅期

市域（郊）鐵路成都至德陽線（以下簡稱：成德線）德陽北車輛段施工現(xiàn)場塔吊林立、機械轟鳴，數(shù)百名建設者堅守崗位。走進建設工地，混凝土墻體上管線孔洞整齊劃一，位置精準。

成眉線架梁施工

“這些孔洞由BIM技術提前模擬優(yōu)化，實現(xiàn)設備安裝一次性精準就位，省時省力，質量也更有保障。”項目機電工程師介紹，建設團隊堅持“模型先行、按模施工”，在設計階段完成三維數(shù)字孿生模型，提前解決管線碰撞、預留預埋等問題，有效提升施工精度與效率。

目前，該車輛段已有多個單體建筑實現(xiàn)主體結構封頂，成德線從大規(guī)模土建施工階段，轉入軌道鋪設和機電安裝等站后工程施工攻堅期。地下段10座車站已全部封頂，其中8座車站及德陽北車輛段機電安裝已啟動，盾構累計掘進完成86.7%，高架段4座車站正在進行主體結構施工。

成眉線：全線13座車站中11座已完成主體結構施工

在市域（郊）鐵路成都至眉山線（以下簡稱：成眉線）視高站至紅碑站區(qū)間，一榀榀長30米、重520噸的箱梁被架橋機精準吊起，施工人員緊盯著全站儀測量數(shù)據(jù)，一點點控制著落梁速度。

成眉線架梁施工

成眉軌道公司建設事業(yè)部土建管理人員閔杰介紹道，“自開展成都段架梁以來，我們建立日調度、周分析、月評估機制，對施工進度、資源配置、技術參數(shù)等，實施穿透式管理，實時動態(tài)跟蹤關鍵節(jié)點完成情況，強化設計、施工、監(jiān)理三方協(xié)同聯(lián)動，及時糾偏滯后工序，持續(xù)保證架梁安全平穩(wěn)推進。”

目前，成眉線3000余名建設者堅守崗位。節(jié)前，全線已完工的車站及區(qū)間順利轉序移交。全線13座車站中11座已完成主體結構施工，盾構掘進全部完成，軌道鋪設完成43%，箱梁架設完成77%。建設者們以實干擔當按下工程建設“加速鍵”。