節(jié)日不停工，攻堅不停步?！拔逡弧眹H勞動節(jié)期間，大連新機場中線主通道跨海段工程建設(shè)現(xiàn)場一片繁忙景象。作為全國首個離岸式“人工島”機場——大連金州灣國際機場的關(guān)鍵配套工程，500余名建設(shè)者堅守施工一線，緊張有序作業(yè)，高效推進主體工程建設(shè)，持續(xù)掀起勞動生產(chǎn)熱潮。

主橋：三角剛構(gòu)施工“多點開花，同向并進”

在主橋M18、M22墩位三角剛構(gòu)施工現(xiàn)場，作業(yè)人員在汽車吊等機械設(shè)備配合下正在進行拱座鋼筋和模板安裝，以及拱肋預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)埋施工。

據(jù)悉，大連新機場中線主通道跨海段工程主橋為中承式五聯(lián)拱橋，總長800米。作為下構(gòu)施工控制性工程，為增強結(jié)構(gòu)整體性，優(yōu)化拱肋受力，橋梁在相鄰拱肋間增設(shè)實體混凝土縱梁，與混凝土拱肋組成“倒三角形”三角剛構(gòu)，拱座則是三角剛構(gòu)施工的核心工序，主要用于承載拱體荷載，直接關(guān)系到三角剛構(gòu)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和受力安全性。

中交二航局大連新機場中線主通道項目副經(jīng)理李恒介紹，主橋共有12個三角剛構(gòu)拱座，施工涵蓋鋼筋綁扎、模板安裝、鋼絞線預(yù)埋、混凝土澆筑等多項關(guān)鍵工序，施工難度大、技術(shù)要求高。為搶抓工期、提升施工效率，現(xiàn)場采用主橋墩位分區(qū)、獨立同步施工的組織模式?！肮白Y(jié)構(gòu)復(fù)雜、轉(zhuǎn)角多，鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束密集，且作業(yè)區(qū)域位于海域，受大風(fēng)、高濕等不利環(huán)境影響顯著，對現(xiàn)場管理提出極高要求?！崩詈阏f，建設(shè)團隊搶抓“五一”施工黃金期，結(jié)合各工點實際情況，加強統(tǒng)籌組織和資源調(diào)配，科學(xué)設(shè)置現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮小組，明確分類施工責(zé)任班組，并運用BIM技術(shù)模擬多工種并行場景，識別空間占用、設(shè)備運行半徑重疊沖突點等舉措，保障拱座施工工序銜接安全高效進行，形成“多點開花、同向并進”大干快上局面。

引橋：墩柱蓋梁施工“安全穩(wěn)控，質(zhì)量爭先”

在大連新機場中線主通道跨海段工程北引橋側(cè)，多個造型獨特的V型墩柱躍立海面、次第排布，勾勒出海橋相融的壯闊景致。作業(yè)人員正在加快墩頂及蓋梁支架安裝、鋼筋綁扎等施工進度。

“五一”期間，建設(shè)團隊組織開展專項隱患排查整治行動，重點對墩頂臨邊防護、蓋梁模板支撐體系、安全防護用具佩戴、起重吊裝設(shè)備運行、防墜落防護設(shè)施等關(guān)鍵部位與重要環(huán)節(jié)開展全覆蓋、無死角排查，同時，分工種、分崗位進行入場安全教育，抓實分級考核，規(guī)范作業(yè)流程，確?！拔逡弧逼陂g工程安全平穩(wěn)推進。

2026年，是大連新機場中線主通道項目建設(shè)的攻堅之年，截至目前，海域段394根樁基已經(jīng)全部完成，陸域段樁基礎(chǔ)、全橋承臺、墩柱、現(xiàn)澆箱梁施工階段性建設(shè)目標(biāo)相繼完成，工程正向著實現(xiàn)海域段橋梁箱梁貫通的目標(biāo)全速推進。

據(jù)介紹，由中交二航局負責(zé)牽頭施工的大連新機場中線主通道跨海段工程起點位于機場島南端，終點相交于渤海大道，按照城鎮(zhèn)化地區(qū)一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線全長2.85公里，設(shè)置雙向8車道，設(shè)計時速80公里。工程建成后，將成為完善機場集疏運系統(tǒng)、實現(xiàn)機場與周邊區(qū)域聯(lián)通的重要通道，對大連市完善區(qū)域綜合交通樞紐，促進城市協(xié)調(diào)發(fā)展，加快現(xiàn)代化、國際化進程起到推動作用。

半島晨報、39度視頻記者齊芳芳