說(shuō)起阿維塔這個(gè)品牌，差友們是什么印象？

頂級(jí)的內(nèi)外飾原創(chuàng)設(shè)計(jì)？還是華為、寧德背書(shū)？

如果說(shuō)今后阿維塔要和自己的兄弟品牌深藍(lán)共同研發(fā)，降低成本、售價(jià)，但代價(jià)是某些零部件的通用，你覺(jué)得可以接受嗎？

是的，bro，這即將成為現(xiàn)實(shí)。

網(wǎng)友制圖，僅供一樂(lè)。

前兩天，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示將整合阿維塔和深藍(lán)兩個(gè)品牌，4 年后要形成年銷 150 萬(wàn)的中高端品牌，其中阿維塔 50 萬(wàn)，深藍(lán) 100 萬(wàn)。

兩個(gè)品牌依舊獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但是在背后的技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈都會(huì)深度共享。

上面的那個(gè)問(wèn)題，脖子哥我是給不出答案，但咱們編輯部的阿維塔 12 車主覺(jué)得，比起死水一潭，這樣多少能給品牌注入一點(diǎn)活力。

畢竟，阿維塔的現(xiàn)狀算不上樂(lè)觀�？撮L(zhǎng)安汽車的 2025 年財(cái)報(bào)，對(duì)阿維塔的長(zhǎng)期股權(quán)投資按照權(quán)益法核算的損失為 12.12 億元。

如果用長(zhǎng)安持股阿維塔 40.99% 來(lái)簡(jiǎn)單計(jì)算，那么阿維塔 2025 年依舊有 29.5 億的虧損，只能說(shuō)是比 24 年少虧 10 個(gè)小目標(biāo)。

前前后后長(zhǎng)安已經(jīng)往阿維塔里面燒了超過(guò)百億的資金了，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)那么激烈，想要降本增效也是合理的。

既然現(xiàn)在來(lái)到這么一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，我們也不妨回頭看看阿維塔是怎么一步步混到這樣的。

阿維塔最初是 2018 年長(zhǎng)安和蔚來(lái)的合作產(chǎn)物，不過(guò)蔚來(lái)很快就遇到了經(jīng)營(yíng)危機(jī)，自顧不暇就擱置了。

其實(shí)那個(gè)時(shí)候阿維塔是很有前瞻性的，蔚小理剛起步?jīng)]多久，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企們也就只有歐拉、極狐幾個(gè)新能源品牌，市場(chǎng)并不擁擠。

到了后來(lái) 20 年，長(zhǎng)安找來(lái)華為和寧德時(shí)代的時(shí)候，其實(shí)也不算晚，上汽智己、東風(fēng)嵐圖、極氪也都是那段時(shí)間成立的。

而且，阿維塔的三個(gè)爸爸也都很給力，長(zhǎng)安的造車能力毋庸置疑，CS75 是少有和哈弗 H6 一樣能跟合資掰手腕的車型。

華為的 HI 模式也不用說(shuō)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的輔助駕駛水平，華子自己也涉足了汽車供應(yīng)鏈，阿維塔的電機(jī)就是華子的，寧德當(dāng)時(shí)也已經(jīng)開(kāi)始稱霸電池領(lǐng)域，阿維塔各方面資源都是行業(yè)頭部。

但是，阿維塔的第一個(gè)賣點(diǎn)就遭遇了滑鐵盧，也就是他們引以為傲的設(shè)計(jì)。

不可否認(rèn)，阿維塔是中國(guó)新能源短暫的歷史中，設(shè)計(jì)不是最強(qiáng)也是數(shù)一數(shù)二的那一個(gè)。

我們都知道，新能源不再需要那么大的進(jìn)氣隔柵，所以車頭往往都會(huì)很空。

對(duì)此，小鵬、理想的解決方法是貫穿式日行燈，特斯拉的解決方法是俯沖式前緣壓低車頭。

而阿維塔走了完全不同的路子，第一臺(tái)車阿維塔 11 兩排日行燈上短下長(zhǎng)，填充車頭的同時(shí)，視覺(jué)收攏到中間；燈組與下方進(jìn)氣隔柵幾乎連成一體，好不好看很主觀，但起碼辨識(shí)度是有了。

車尾的尾翼收起來(lái)是游艇式設(shè)計(jì)，打開(kāi)則更加舒展。

內(nèi)飾的情感渦流更是中國(guó)新能源車十多年都沒(méi)有的創(chuàng)舉，既是音響，也是氛圍燈，還將車內(nèi)主副駕進(jìn)行功能分區(qū)，如果能夠去掉中間的 “大彩電”，或者把中控屏做窄一點(diǎn)，把它露出來(lái)，將更加直觀。

全車的 CMF（色彩、材質(zhì)、工藝）也都做到了他們所說(shuō)的 “富有情感張力”，只要你對(duì)線條比較敏感，那這車完全就是設(shè)計(jì)師與車主的一場(chǎng)對(duì)話。

夸了那么多，設(shè)計(jì)卻沒(méi)有幫阿維塔突出重圍。

阿維塔 11 當(dāng)初定價(jià) 34.99 萬(wàn)元-43.49 萬(wàn)元（還有一個(gè)60萬(wàn)的限定版），這是什么概念？

新能源領(lǐng)頭羊，車標(biāo)能替你說(shuō)話的特斯拉 Model Y 是 26.39 萬(wàn)；同樣是高端新勢(shì)力的極氪， 001 有著領(lǐng)克賽事成績(jī)背書(shū)以及旅行車造型，29.9 萬(wàn)起；用錢砸社群、還有換電站的蔚來(lái)，入門的 ES6 是 38.6 萬(wàn)元。

那么，你愿意為阿維塔的設(shè)計(jì)付多少錢。

誒，不對(duì)，不是還有華為加持的輔助駕駛嗎？

可也就在阿維塔 11 上市沒(méi)多久的 2023 年，正是鴻蒙智行的問(wèn)界全面鋪開(kāi)的時(shí)候，華為商超店得天獨(dú)厚的宣傳優(yōu)勢(shì)，當(dāng)時(shí)任何一家車企都無(wú)法企及，那時(shí)候全是 “華為汽車” 的傳言。

即使后來(lái)任老出來(lái)叫停，但鴻蒙智行已經(jīng)植入到消費(fèi)者心中，阿維塔的輔助駕駛已失去了它的獨(dú)特性。

最后，阿維塔 11 的月銷量只能長(zhǎng)期徘徊在 2000 左右，甚至只有 3 位數(shù)。

而阿維塔的第二款車 “阿維塔 12”，依舊保留了這種設(shè)計(jì)的獨(dú)特性，車內(nèi)的天際屏與氛圍燈融為一體，環(huán)抱感非常好。

但他們已經(jīng)逐漸有了為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的感覺(jué)，他們的這塊天際屏左右兩側(cè)的盡頭，是流媒體后視鏡的區(qū)域。。。

作為國(guó)內(nèi)比較早用上流媒體后視鏡的車型，阿維塔 12 的這個(gè)功能沒(méi)少被嘲諷。盡管它是個(gè)選裝件，但如果你不選，天際屏那里就會(huì)缺了兩塊，影響內(nèi)飾美觀性。

同樣實(shí)用性給設(shè)計(jì)讓步的，還有阿維塔 12 的后排 “開(kāi)門按鈕” 和 “車窗撥桿”，這個(gè)我們的文章也講過(guò)很多遍了，絕對(duì)的反人類設(shè)計(jì)。

最終，阿維塔 12 的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊平平，同樣是月銷 2000 左右。

這時(shí)，時(shí)間已經(jīng)是 2023 年，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始冒頭。加上鋰價(jià)走高開(kāi)始傳導(dǎo)至消費(fèi)端，增程的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，阿維塔進(jìn)入了一個(gè)亦步亦趨的階段，

別人上增程，它也上，別人直營(yíng)轉(zhuǎn)經(jīng)銷商降低成本壓力，它也轉(zhuǎn)，市場(chǎng)需要什么他們就做什么。

雖然很被動(dòng)，但也就是這樣的市場(chǎng)需求導(dǎo)向，讓阿維塔銷量重新上漲，緩了一口氣。

24 年推出的阿維塔 07，既有純電又有增程，增程器用的是深藍(lán) G318 同款 JL469ZQ1，電機(jī)是長(zhǎng)安自產(chǎn)的 ATDM01 和 XTDM39，降低了含華量。25 年推出的阿維塔 06 也是同理，用上了自家的動(dòng)力總成。

兩輛車目前的價(jià)格下探到了 20 萬(wàn)出頭，競(jìng)爭(zhēng)力明顯高了不少，銷量也能偶爾突破 5000。

雖然和行業(yè)同級(jí)頂流仍有差距，但起碼是好起來(lái)了。

至于什么阿維塔偶爾搞點(diǎn)什么抽象營(yíng)銷，雖然有時(shí)候確實(shí)讓人很難繃，但當(dāng)車自己都沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候，怪營(yíng)銷也沒(méi)啥用。

所以現(xiàn)在準(zhǔn)備與深藍(lán)整合我覺(jué)得是對(duì)的，前有大眾集團(tuán)貫穿大眾、奧迪、保時(shí)捷的平臺(tái)化戰(zhàn)略，后有比亞迪天神之眼、閃充，領(lǐng)克和極氪的領(lǐng)極聯(lián)服。。。。。

這些都是通過(guò)集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同來(lái)降本增效，提升品牌自身競(jìng)爭(zhēng)力。

只有真把車賣出去，留得在牌桌上，才能撐到阿維塔談設(shè)計(jì)的時(shí)候，而不是成本的負(fù)累。

希望阿維塔能走得更遠(yuǎn)，直到原創(chuàng)設(shè)計(jì)被看重的那一天。

撰文：浩森

編輯：脖子右擰 & 面線糊君

美編：素描

圖片、資料來(lái)源

阿維塔設(shè)計(jì)故事 (下)：半臺(tái)好車？阿維塔的任性究竟何去何從 ——　DIERHOU

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