前兩天網(wǎng)上沖浪，看到幾位網(wǎng)友瘋狂吐槽：“現(xiàn)在真是什么阿貓阿狗都敢出‘冠軍版’了，平時沒啥存在感的冷門車跟這風有意思嗎？”話糙理不糙，這幾年部分車企一味跟風湊熱度，確實挺讓人尷尬的。

但今天咱們要聊的這位，絕對是名副其實的“冠軍級”燃油老將。

4月30日，吉利正式發(fā)布了博越十周年冠軍版的官圖。從上市到現(xiàn)在，博越過去十年的累計銷量已經(jīng)突破235萬輛，并且一路賣到了全球60多個國家和地區(qū)。就憑這份履歷，它冠上“冠軍版”的名號，應該沒人會有意見。

新車還是那個敦實輪廓。4549/1865/1650毫米的長寬高，配上2707毫米的軸距，依舊是標準的緊湊型SUV身材。

不過吉利這次在細節(jié)上花了心思，新增的“時光藍”專屬車漆看著挺顯質(zhì)感。再配上D柱和座椅頭枕上的“十周年”專屬徽標，這種小彩蛋花錢不多，但確實能給車主拉滿情緒價值。

重頭戲其實藏在車里。中控那塊14.6英寸大橫屏大家都不陌生，但這次吉利把內(nèi)核換成了最新的Flyme Auto智能座艙！這套系統(tǒng)無論是操作的絲滑度、UI設計，還是無縫手機互聯(lián)，在同價位合資車面前完全是降維打擊。

搭配上GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)和帶有11項主動安全功能的L2級輔助駕駛，吉利這波算是把自家目前第一梯隊的智能化體驗，直接下放給了這臺10萬級的燃油車，屬實厚道。

動力方面，新車依舊是1.5T四缸發(fā)動機匹配7速濕式雙離合。官方零百加速7.9秒，WLTC百公里綜合油耗6.44L。這套動力總成早就經(jīng)過了市場驗證，起步輕快、換擋平順，最關鍵的是“好養(yǎng)活”，加92號粗糧就行。

底盤也是前麥弗遜加后多連桿的獨立懸架組合，沒在看不見的地方給你偷工減料換成扭力梁，這點必須給好評。

站在目前的市場來看，博越冠軍版的定位極其討巧。它完美避開了同級對手的痛點：比長安CS55 PLUS擁有更絲滑的車機生態(tài)，又比同價位的哈弗H6智能化配置給得更足。

如果你的預算剛好在10萬上下，想買一臺省心耐用、智能化又不拉胯的純?nèi)加蚐UV，博越冠軍版絕對算得上是目前的“同級守門員”。別忘了，235萬的巨大保有量就擺在那，這意味著你以后的維修保養(yǎng)非常便宜。