4月27日，舊金山藝術(shù)宮，這座美國百年歷史地標(biāo)迎來了一場科技發(fā)布會。

追覓科技以“DREAME NEXT”為主題的全球發(fā)布會周在此開幕，展臺上那臺紅色超跑的尾部，兩個固體火箭推進(jìn)器格外醒目。這便是追覓“星空計(jì)劃”重磅打造的Nebula NEXT 01 JET Edition，業(yè)內(nèi)稱其為“火箭車”。

從車企研發(fā)負(fù)責(zé)人到供應(yīng)鏈從業(yè)者再到行業(yè)分析師，目光都聚焦于此。

這款火箭車搭載專屬定制雙固體火箭助推系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)150毫秒瞬時響應(yīng)，最大推力100千牛，與波音737單臺發(fā)動機(jī)的推力接近，車輛零百加速僅需0.9秒。

同時亮相的還有旗艦級激光雷達(dá)DHX1、首款可量產(chǎn)全固態(tài)電池、全線控智能底盤等一系列“星空十二全棧技術(shù)體系”。

然而，比參數(shù)更值得關(guān)注的是這場發(fā)布會的性質(zhì)。與其說這款火箭車是追覓的最新成果展示，倒不如說追覓是以這款火箭車為載體，開啟了一場面向全球的技術(shù)預(yù)演。

這背后，是追覓一以貫之的理念：先有技術(shù)，后有產(chǎn)品。

追覓造車，早有預(yù)兆

當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一場升級：如今的中國新能源汽車在制造能力與智能化水平上已走在世界前列，但激烈角逐仍多局限于國內(nèi)市場，尚未在全球高端舞臺形成真正突破。

而全球高端新能源市場，眼下仍是一片藍(lán)海。傳統(tǒng)超豪華品牌電動化步伐謹(jǐn)慎，新興品牌也尚未建立起穩(wěn)固的標(biāo)桿。這正是追覓用技術(shù)試圖切入的空白。

但汽車終究是高度復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)。想要登頂全球市場，出色的軟硬件實(shí)力只是入場券，更關(guān)鍵的是能否為行業(yè)開辟全新的發(fā)展路徑，帶來更新的技術(shù)與產(chǎn)品定義。

追覓火箭車的出現(xiàn)，正是在嘗試回應(yīng)這一更深層的命題。

自追覓創(chuàng)立以來，便始終堅(jiān)持著一個底層信條：核心技術(shù)是一切的根本。創(chuàng)始人俞浩在創(chuàng)立公司之時，便明確了“產(chǎn)品必須要具備一定技術(shù)壁壘”的理念，公司創(chuàng)立后的第一個項(xiàng)目，便是做比肩國際最高水平的10萬轉(zhuǎn)速數(shù)字馬達(dá)。

有意思的是，智能清潔設(shè)備中的高速馬達(dá)與新能源汽車所搭載的電驅(qū)動馬達(dá)，在核心邏輯上高度相通：兩者均需實(shí)現(xiàn)電能的高效轉(zhuǎn)化與動力的精準(zhǔn)調(diào)控，同時必須滿足高負(fù)荷工況下的運(yùn)行穩(wěn)定性等嚴(yán)苛量產(chǎn)要求。

而動力性能一直是高端市場的圖騰和標(biāo)志，也是技術(shù)研發(fā)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

相較燃油車的發(fā)動機(jī)，新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)技術(shù)難度以及功能雖然已經(jīng)大幅下降，例如10萬元級的產(chǎn)品，其零百加速都有可能進(jìn)入8秒甚至6秒。但實(shí)際上，超高端車的動力性能仍有不小的挑戰(zhàn)。

驅(qū)動電機(jī)的研發(fā)難點(diǎn)，在于如何超高速下的材料物理極限，以及運(yùn)行的穩(wěn)定性和效率。

而對電動馬達(dá)的研發(fā)已經(jīng)長達(dá)十年的追覓，不僅在氣動、電磁、驅(qū)動、電力電子等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有所突破，更是在動平衡、減震、降噪、熱設(shè)計(jì)等量產(chǎn)痛點(diǎn)上積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)。在國際廠商的電動馬達(dá)轉(zhuǎn)速仍普遍停留在12.5萬轉(zhuǎn)時，追覓已將這一數(shù)字突破至20萬轉(zhuǎn)。

更重要的是，追覓對核心技術(shù)的投入遠(yuǎn)不止于高速馬達(dá)這一個領(lǐng)域。在智能算法、仿生機(jī)械臂、全域智能芯片等諸多前沿領(lǐng)域，追覓早已持續(xù)布局。

技術(shù)的共通性與多年耕耘的厚積薄發(fā)，讓追覓“跨界造車”早已注定。

追覓的籌碼，不止技術(shù)

回望百年汽車工業(yè)，每個時代的行業(yè)標(biāo)桿，從來都是重構(gòu)整車核心概念、開辟全新發(fā)展賽道的創(chuàng)新先行者。如奔馳以初代機(jī)械架構(gòu)奠定現(xiàn)代汽車根基，特斯拉憑智能座艙極簡理念定義新能源造車邏輯。

整車核心概念，是一款車的靈魂，更是品牌立足行業(yè)的核心底氣與發(fā)展上限。

行業(yè)內(nèi)具備超高速驅(qū)動電機(jī)研發(fā)能力的企業(yè)，遠(yuǎn)不止追覓一家。然而，追覓卻是少數(shù)能將技術(shù)真正推向突破，并成功應(yīng)用于智能汽車這一復(fù)雜場景的企業(yè)，這其中的關(guān)鍵不僅在于持續(xù)投入，更在于對技術(shù)本質(zhì)的深刻理解，以及對市場趨勢的精準(zhǔn)洞察。

追覓火箭車的真正價值，在于它跳出了固有的行業(yè)范式。百公里加速的極限難道只有2秒？驅(qū)動方式是否只能在燃油與純電之間二選一？在電動馬達(dá)與火箭助推技術(shù)均有布局的追覓看來，或許有更多新的可能。

而這也是當(dāng)下行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心：融合與突破。汽車是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，確保產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)順利落地，一直以來都是中國車企面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。也因此，大量精力被生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)所占據(jù)，往往擠占了企業(yè)在核心技術(shù)上的持續(xù)投入。

隨著行業(yè)制造能力整體提升，焦點(diǎn)正重新回歸到核心技術(shù)本身。只有通過技術(shù)突破，才能為行業(yè)打開新的增長空間。

追覓扮演的正是這樣的角色。作為消費(fèi)電子領(lǐng)域的長期參與者，它將自身對技術(shù)的理解與對市場的洞察相融合，精準(zhǔn)切入汽車產(chǎn)業(yè)的升級節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)然，僅有愿景遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。想要真正造車，工程實(shí)現(xiàn)能力是不可或缺的一課。追覓的跨界實(shí)踐，正是在驗(yàn)證這條從技術(shù)到產(chǎn)品、從洞察到實(shí)現(xiàn)的全鏈路。

在智能感知層面，追覓星空計(jì)劃與全球頂尖核心合作伙伴聯(lián)合開發(fā)推出超高線激光雷達(dá)DHX1，基于其6D全彩千線激光雷達(dá)平臺，可同步感知三維空間坐標(biāo)XYZ與物體RGB色彩信息，直接生成原生彩色點(diǎn)云。

DHX1支持最高4320線全彩4K超高清感知，最遠(yuǎn)測距可達(dá)600米，10%反射率下測距仍達(dá)400米，可清晰識別300米內(nèi)的水馬、280米內(nèi)的小動物等細(xì)小目標(biāo)。無論是紅綠燈、車道線，還是各類微小目標(biāo)，都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識別。

底盤操控層面，全線控與AI協(xié)同的智能底盤，則打破了傳統(tǒng)機(jī)械操控局限，讓“火箭車”得以兼顧極限加速與行車穩(wěn)定；動力續(xù)航層面，全固態(tài)電池搭配一體化封裝技術(shù)，“火箭車”更是解決了當(dāng)前新能源汽車的能源痛點(diǎn)。

理念、技術(shù)與工程能力，從這三個維度上，追覓正努力構(gòu)建高端新能源車所需的核心技術(shù)閉環(huán)。這不僅是一家企業(yè)的進(jìn)取方向，也契合著中國汽車產(chǎn)業(yè)向上突破的整體路徑。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的第三次躍遷

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)十余年高速發(fā)展，造車新勢力早已完成兩輪迭代升級。

第一代造車新勢力以特斯拉、蔚來、理想、小鵬為核心代表，解決了新能源汽車從概念到規(guī)模化量產(chǎn)的挑戰(zhàn)。

第二代造車新勢力則以鴻蒙智行為典型代表，其核心發(fā)展邏輯不在于親自下場造車、布局整車重資產(chǎn)，而是依托自身科技研發(fā)的優(yōu)勢，聚焦智能座艙、智能駕駛、車載生態(tài)等核心領(lǐng)域深度賦能車企，讓新能源汽車從平價走向高端。

追覓星空計(jì)劃和火箭車的問世，正式標(biāo)志著第三代造車新勢力登上行業(yè)舞臺。

經(jīng)過多年深耕積淀，中國已經(jīng)形成全球最完備、技術(shù)最領(lǐng)先、配套最高效的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系，上游核心零部件、中游整車制造、下游智能生態(tài)配套均已實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)硬實(shí)力已經(jīng)具備沖擊全球高端賽道的基礎(chǔ)條件。但進(jìn)軍全球高端市場，更需要在原創(chuàng)技術(shù)、品牌塑造與全球運(yùn)營有所突破。

追覓代表的，正是這樣一種“第三種力量”：它既延續(xù)了前兩代技術(shù)攻堅(jiān)的核心優(yōu)勢，又避開了重資產(chǎn)內(nèi)卷與純軟件賦能現(xiàn)實(shí)情況。憑借多年在消費(fèi)電子與智能硬件領(lǐng)域的積累，掌握了電驅(qū)動、AI 感知、智能算法、多品類硬件集成的全鏈條能力，搭建起獨(dú)有的人車家一體技術(shù)生態(tài)。

從這個角度來看，火箭車更像是追覓對外展示技術(shù)成果的一項(xiàng)里程碑，它向外界傳達(dá)的信息很簡單：追覓造車，并非從零開始，其根基是追覓多年以來的深厚技術(shù)儲備，也是其先有技術(shù)，后有產(chǎn)品的理念體現(xiàn)。

從清華工場到火箭車，從10萬轉(zhuǎn)馬達(dá)到20萬轉(zhuǎn)，從掃地機(jī)器人的激光雷達(dá)到汽車的超高清4K感知，追覓用時間證明：想要真正能夠在一個行業(yè)里有所創(chuàng)新的人，從不跟隨既定的規(guī)則，它們會選擇以底層技術(shù)的持續(xù)突破，重新定義賽道本身。

現(xiàn)在的中國汽車產(chǎn)業(yè)，正在進(jìn)入一個由技術(shù)生態(tài)驅(qū)動的新階段。而追覓，已經(jīng)站在了這場變革的前沿。

封面來源 | 企業(yè)