在電氣化的大趨勢下，無論是追求環(huán)保低碳，還是追求更徹底的低成本用車，純電一直是更能“一步到位”的選擇。

彼時，純電汽車受制于兩大因素——續(xù)航里程與補(bǔ)能效率的桎梏，讓不少消費(fèi)者陷入了選擇的糾結(jié)。

4月29日，方程豹鈦7EV閃充版正式上市，官方售價為19.98-20.98萬。隨著第二代刀片電池+閃充技術(shù)的到來，進(jìn)一步打破焦慮，讓“帶電出發(fā)”的體驗(yàn)不再焦慮。

寬適大空間，感官優(yōu)化體驗(yàn)到位

在國內(nèi)，大空間是一臺好車的必要因素。

鈦7EV閃充版車身長寬高為4999/1995/1865mm，軸距達(dá)2920mm，擁有寬體車身、超長軸距，得房率達(dá)70.9%，并采用大五座布局，確保每個座位都足夠?qū)掃m，其中前后排頭部空間1092mm、乘員艙凈高1371mm，高個子落座，頭部也有充足空間余量。

裝載空間上，車內(nèi)設(shè)計(jì)48處細(xì)節(jié)儲物空間，便于隨身的包包、紙巾等物品的存放，還有201L前艙儲物箱，以及最大可拓展至1940L的后備廂，露營野炊沖浪的大型裝備輕松裝下，還有84L下沉式隱藏儲物空間，便于隱私物品的存放。

為了優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，新車一二排座椅配齊座椅通風(fēng)、按摩功能，能有效緩解疲憊。此外，更加通透敞亮的全景天窗，還有后艙隱私玻璃隔絕外部視線干擾，并起到過濾紫外線、舒緩視線的作用，行至夜晚，則有星辰輝光氛圍燈流轉(zhuǎn)環(huán)繞，帶來更多情緒價值。

聽覺層面，新車整車做了大量NVH優(yōu)化，配備前排隔音玻璃，搭配SDVC車速動態(tài)音量控制與200+處NVH靜音優(yōu)化，座艙更靜謐。在此基礎(chǔ)上，配備20揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，長途出游補(bǔ)覺，或者聽歌、追劇都更有代入感。

嗅覺層面，新車座艙采用環(huán)保材質(zhì)打造，并配備CN95 高效抗菌濾芯、PM2.5 綠凈系統(tǒng)與負(fù)氧離子發(fā)生器，能夠有效隔絕車外揚(yáng)塵、霧霾，保持車內(nèi)空氣潔凈，帶來讓母嬰、老人也能放心出門的體驗(yàn)，再加上擁有3種香型的奇華頓大師級香氛系統(tǒng)的點(diǎn)綴，行車生活更精致。

而“大冰箱”也沒有缺席，支持- 6℃-15℃制冷、35℃-50℃制熱，容積達(dá)4.5L，放冰鎮(zhèn)飲料或?yàn)闊岵璞兀疾皇菃栴}。

智趣便捷到位，行車更安全

如今，科技配置儼然是新能源汽車不可或缺的核心要素。

鈦7EV閃充版搭載15.6英寸中控屏+10.25英寸儀表的組合，并配備26英寸W-HUD，平視前方即可掌握行車信息，駕駛更專注安全。還擁有冰箱旋鈕屏、后排空調(diào)控制屏、后排雙13寸BYD Pad七屏聯(lián)動等多個屏幕聯(lián)動，營造了不錯的科技氛圍感，同時為用車帶來更多的便捷體驗(yàn)。

功能上，智能語音、遠(yuǎn)程控制自然沒有缺席，支持四音區(qū)語音交互，讓后排的乘客也能享受“動口不動手”的便捷。若是更習(xí)慣使用手機(jī)生態(tài)，新車還支持HUAWEI HiCar、Carlink互聯(lián)，覆蓋不同品牌手機(jī)。

值得一提的是，鈦7EV閃充版搭載DiPilot 300天神之眼B-輔助駕駛激光版，支持城市NOA領(lǐng)航輔助、高快NOA領(lǐng)航輔助，早晚高峰人車混流的街道、商圈，或面對紅綠燈反復(fù)啟停，長途出行高速上下匝道、過大曲率彎道，都能避免過多消耗駕駛者精力，帶來更輕松安全的用車體驗(yàn)。

對于新手小白而言，則有APA自動泊車、RPA 遙控泊車、AVP下車泊入等多重泊車輔助功能，面對窄車位、異形車位輕松泊停，省時高效，同時也沒有剮蹭風(fēng)險。

享受智趣便捷的基礎(chǔ)是足夠安全，新車采用七橫七縱高剛性籠式車身結(jié)構(gòu)，整車?高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)79.2%，關(guān)鍵部位還使用最高強(qiáng)度達(dá)2000MPa的熱成型鋼進(jìn)行強(qiáng)化，熱成型鋼占比達(dá)29.4%，搭配車內(nèi)9安全氣囊，里里外外無死角防護(hù)，出行更安心。此外，新車還配備了多項(xiàng)主動安全裝備，并搭載最高可實(shí)現(xiàn)140km/h爆胎穩(wěn)停的TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在突發(fā)情況下也能很好的為安全兜底。

技術(shù)賦能不止閃充，續(xù)航長駕控體驗(yàn)也好

鈦7EV閃充版本次上新的兩款車型均為純電版本。搭載最大功率300kW、最大扭矩365N·m的電機(jī)，并采用更偏向于追求操控的后置布局。

與此同時，為了優(yōu)化駕控體驗(yàn)，新車采用雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，強(qiáng)化了底盤的過彎穩(wěn)定性與濾振能力，并搭載可智能識別山地、泥地、沙地、雪地等不同地形，智能調(diào)整前后軸扭矩輸出與驅(qū)動策略的iATS 智能全地形系統(tǒng)，以及可提前10-150ms識別打滑趨勢，極速調(diào)節(jié)前后軸驅(qū)動力矩，從而抑制打滑現(xiàn)象。

另外，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)的上車，進(jìn)一步加強(qiáng)了輪胎抓地能力。即使在春雨時節(jié)或夏季暴雨下的濕滑路面，附著力降低，也能安穩(wěn)無虞的平穩(wěn)前行。

續(xù)航方面，新車搭載比亞迪第二代刀片電池，得益于電池能量密度的提升，在CLTC工況下，新車純電續(xù)航分別可達(dá)675km、755km，得益于閃充技術(shù)加持，補(bǔ)能效率也得到大幅提升，只需5分鐘，就能將電池電量從10%充至70%，同時9分鐘可將電池電量從10%提升至97%。

即使是在冬季-30℃低溫環(huán)境下，12分鐘將電池電量從20%提升至97%，在充電效率大幅提升之際，也讓北方用戶創(chuàng)造了更安心的冬季用車體驗(yàn)。

在新能源汽車加速迭代的當(dāng)下，如何在日趨同質(zhì)化的市場打破僵局，創(chuàng)造全新價值，成為汽車品牌突圍的關(guān)鍵，而鈦7EV閃充版基于比亞迪二代刀片電池賦能，以及閃充技術(shù)的加持，不僅打破了純電車型“補(bǔ)能慢、續(xù)航短”的短板，又通過獨(dú)特的空間設(shè)計(jì)、豐厚的感官配置以及不錯的智能座艙與智能輔助駕駛技術(shù)的優(yōu)化，全面提升了用車體驗(yàn)。

可以說，鈦7EV閃充版的到來，進(jìn)一步為個性化的“方盒子”市場注入了動能，也通過進(jìn)一步補(bǔ)齊品牌產(chǎn)品矩陣，強(qiáng)化方程豹在“方盒子”市場的優(yōu)勢。