本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-江西頻道

“車子在高速上突然拋錨，當時是晚上又下著雨，心里挺著急的。沒想到打完電話不到15分鐘，救援隊員就到了，還給了我一瓶水和一件雨衣……”今年春運期間，從廣東返鄉(xiāng)的司機魏先生在南龍高速經(jīng)歷的“暖心救援”，成為江西交投贛州車輛救援大隊守護群眾出行的生動縮影。事后，他在“映山紅”一鍵救援系統(tǒng)上給出“非常滿意”的評價。

這樣的故事，在江西交投贛州車輛救援大隊的日常工作中并不鮮見。從曾經(jīng)依賴社會力量的分散粗放模式，實現(xiàn)從“被動等待救援”到“主動前置守護”、從“粗放運營”到“精細服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，這支扎根贛南蘇區(qū)的高速救援隊伍，正用機制創(chuàng)新、科技賦能和溫情服務(wù)，重新定義“高速公路守護者”的角色。

贛南，群山連綿，高速公路橋隧相連、坡陡彎急。轄區(qū)高速救援主要依賴社會力量，存在資源分散、響應(yīng)遲緩、收費標準不一等突出問題。為破解救援管理困局，江西省交通投資集團于2018年啟動救援體制改革，2019年6月正式組建贛州車輛救援大隊，探索“自建隊伍為主體、社會力量為補充”的新型救援管理模式，著力鍛造一支聽指揮、懂專業(yè)、有溫度的“自己人”救援鐵軍。

“自建隊伍最大的好處是——聽指揮、標準化、有溫度?！壁M州車輛救援大隊負責人介紹。通過劃定社會力量參與邊界，統(tǒng)一服務(wù)和收費標準，曾經(jīng)的“松散運營”轉(zhuǎn)向規(guī)范化、標準化。在此基礎(chǔ)上，大隊打破部門壁壘，建立起“救援大隊—自營中隊—駐勤點位”三級指揮架構(gòu)，配套出臺數(shù)十項管理制度，確保救援指令“一鍵直達、全程可溯”。

針對贛南山區(qū)路網(wǎng)特點，大隊科學布設(shè)11個常態(tài)化駐勤點，并根據(jù)節(jié)假日車流動態(tài)增設(shè)18個臨時備勤點。借助AI車流分析技術(shù)，在高峰時段將力量精準前置至事故易發(fā)路段，構(gòu)建起高效的“響應(yīng)圈”。同時，深化與交警、消防、醫(yī)療等部門的“信息共享、協(xié)同處置”聯(lián)動機制，多次在突發(fā)事件中實現(xiàn)快速集結(jié)、同步作業(yè)。

改革前，1小時通暢率僅約67%；如今，這一數(shù)字躍升至96.99%，提升近30個百分點。

在機制優(yōu)化的基礎(chǔ)上，科技成為提升救援能力的關(guān)鍵引擎。大隊全面推進“智慧救援”建設(shè)，讓技術(shù)真正服務(wù)于一線。

集成接警、派單、回訪于一體的智能調(diào)度系統(tǒng)，為所有救援車輛配備智能終端，實現(xiàn)實時定位、視頻回傳與全程可視化管理。系統(tǒng)自動精準派單，“2分鐘接單率”穩(wěn)定在99%以上，救援力量實現(xiàn)白天5分鐘、夜間10分鐘內(nèi)出動。

隊員配備“單兵作戰(zhàn)”設(shè)備，作業(yè)過程實時監(jiān)控、后臺線上遠程指導。大隊創(chuàng)新建立“空中監(jiān)測、地面快反、人力協(xié)同”的立體模式——無人機參與巡護調(diào)度，突擊隊運用快速裝備高效清障。車輛闖入報警系統(tǒng)、防撞緩沖車等先進裝備，為現(xiàn)場筑起智能安全屏障，大隊已連續(xù)多年保持救援作業(yè)現(xiàn)場“零安全事故”記錄。

依托“暢安行”創(chuàng)新工作室，大隊鼓勵隊員立足實戰(zhàn)難題開展小發(fā)明、小改造，讓一線智慧轉(zhuǎn)化為救援實效。自主研發(fā)的快速拖車鉤、安全錐快裝卸裝置、智能防闖入系統(tǒng)以及“AI映映”智能語音服務(wù)系統(tǒng)等10余項成果已投入實戰(zhàn)應(yīng)用。

大隊推行“分層培訓+實戰(zhàn)演練+激勵考核”模式，通過“老帶新”輪訓、典型案例復(fù)盤、技能比武、沙盤推演等方式，常態(tài)化開展應(yīng)急救援實戰(zhàn)演練，模擬單車事故拖拽、多車連環(huán)碰撞拆解、人員被困等多種實戰(zhàn)場景，以賽促學、以練促戰(zhàn)，不斷提升隊員的應(yīng)急處置能力。同時，建立專業(yè)化成長通道，鼓勵隊員考取各類專業(yè)資質(zhì)，推動隊伍整體素質(zhì)持續(xù)提升。

如今，這支隊伍已從最初的“單兵能力強”，成長為能夠應(yīng)對各類復(fù)雜場景的“體系化作戰(zhàn)團隊”，救援到場處置效率大幅提升，1小時通暢率穩(wěn)定在96.99%，用專業(yè)能力守護路網(wǎng)安暢。（蔣曉芬、寧崇森）