近期，美國(guó)空軍部署在菲律賓巴薩空軍基地的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)，多次飛臨南海爭(zhēng)議海域以及具有重要戰(zhàn)略意義的呂宋海峽附近。美國(guó)專家認(rèn)為，此舉是“重返亞太”戰(zhàn)略的一部分，旨在通過加強(qiáng)第一島鏈的部署來擴(kuò)大軍事壓力。

本文是美國(guó)《軍事觀察》網(wǎng)站發(fā)布的一篇文章，由本人翻譯、編輯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉(zhuǎn)述外國(guó)人員表達(dá)的一些看法，并非本人觀點(diǎn)，希望大家能夠理解。由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請(qǐng)各位讀者多加指正。

在剛剛結(jié)束的“雷霆對(duì)抗2026-1”（Cope Thunder 26-1）演習(xí)中，美菲兩國(guó)軍隊(duì)展示了聯(lián)合作戰(zhàn)能力，證明雙方能夠從前沿基地持續(xù)出動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)，并在對(duì)抗環(huán)境中演練快速空中行動(dòng)。然而，菲律賓空軍的FA-50輕型戰(zhàn)斗機(jī)，以及已經(jīng)服役多年的F-22，在進(jìn)行高強(qiáng)度作戰(zhàn)時(shí)的適用性，卻遭到了外界嚴(yán)重的質(zhì)疑。

此次演習(xí)于2026年4月6日至17日舉行，來自夏威夷的第199遠(yuǎn)征航空中隊(duì)派出了90多名飛行員和地勤人員參與，作為總計(jì)超過2800人的聯(lián)合部隊(duì)一部分，完成了30余架次飛行任務(wù)。

盡管F-22最初是為高強(qiáng)度作戰(zhàn)而研制，并專門用于執(zhí)行高難度的突防制空任務(wù)，但首飛于1990年，并在服役僅6年后于2011年停產(chǎn)。與美國(guó)空軍當(dāng)前采購的F-15EX和F-35A，以及中國(guó)現(xiàn)役的殲-20、殲-35和殲-16等戰(zhàn)斗機(jī)相比，F(xiàn)-22的航電系統(tǒng)明顯落后。

由于項(xiàng)目長(zhǎng)期延誤，F(xiàn)-22在服役時(shí)計(jì)算機(jī)架構(gòu)實(shí)際上已經(jīng)過時(shí)。即便在首飛數(shù)十年后的今天，F(xiàn)-22仍然難以像新一代戰(zhàn)斗機(jī)那樣，在網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)環(huán)境中高效共享數(shù)據(jù)和協(xié)同作戰(zhàn)。

此外，F(xiàn)-22的隱身性能也明顯不如F-35。雖然機(jī)體更大、內(nèi)油攜帶量顯著更高，但作戰(zhàn)航程卻更短，甚至不到新型殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的一半。在太平洋戰(zhàn)區(qū)，這一缺陷尤為致命，因?yàn)檫h(yuǎn)距離作戰(zhàn)能力至關(guān)重要，而中國(guó)對(duì)空軍基地及支援加油機(jī)的打擊能力相當(dāng)強(qiáng)大。美國(guó)空軍早在2022年就宣布將開始退役F-22，盡管服役壽命尚未過半，這一決定正反映出“猛禽”在太平洋或其他主要戰(zhàn)區(qū)高強(qiáng)度作戰(zhàn)中的能力局限。

在2026年2月28日由美國(guó)主導(dǎo)的對(duì)伊朗作戰(zhàn)行動(dòng)中，F(xiàn)-22沒有現(xiàn)身，而F-15和F-35則承擔(dān)了核心作戰(zhàn)角色，這進(jìn)一步凸顯了局限性。雖然一些老舊戰(zhàn)斗機(jī)可以通過掛載遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈或彈道導(dǎo)彈，從安全距離外發(fā)動(dòng)打擊，利用衛(wèi)星制導(dǎo)而非自身機(jī)載傳感器來完成任務(wù)，從而參與高強(qiáng)度戰(zhàn)爭(zhēng)，但F-22除了內(nèi)置空空導(dǎo)彈外，幾乎沒有對(duì)地或?qū)４驌裟芰�，因此成為冷�?zhàn)結(jié)束以來服役的所有戰(zhàn)斗機(jī)中多功能性最差的一款。