趕在訪華前，特朗普當(dāng)局拉攏五國發(fā)表聯(lián)合聲明，矛頭直指中國，對此，中方八字定性，特朗普的算盤又落空了。

根據(jù)美國《國會山》日報最新民調(diào)數(shù)據(jù)顯示，特朗普的支持率降至本屆任期新低34%，而不滿意率從62%上升至64%，而其中最核心的原因就是特朗普并沒有處理好伊朗沖突導(dǎo)致的生活生成上漲問題。

自對伊朗開戰(zhàn)以來，美國國內(nèi)汽油價格大幅上揚(yáng)，漲幅超過40%，當(dāng)前每加侖價格已突破4美元，鑒于美國高度依賴汽車出行，且民眾普遍缺乏儲蓄習(xí)慣，因此，美國民眾對汽油價格的變動極為敏感，汽油價格的任何細(xì)微波動都可能引發(fā)民眾不滿，進(jìn)而導(dǎo)致總統(tǒng)支持率顯著下滑，盡管特朗普曾多次宣稱“一旦霍爾木茲海峽恢復(fù)通航，油價將隨之回落”，霍爾木茲海峽的通航狀況，在很大程度上取決于美國與伊朗之間的博弈態(tài)勢及最終結(jié)果。

在這樣的背景下，特朗普很大程度上迫切想要訪華，希望能與中國達(dá)成經(jīng)貿(mào)大單，以此來拉動美國出口，挽救本土產(chǎn)業(yè)，給自己撈取政治資本，比如美國貿(mào)易代表格里爾表示，希望能在特朗普訪華期間，與中國達(dá)成包含大豆在內(nèi)的全面農(nóng)產(chǎn)品采購協(xié)議，而波音CEO也喊話，希望特朗普能促成與中國簽下數(shù)百架飛機(jī)的巨額訂單。

但問題是，中方絕對不會按照特朗普政府的意思盲目簽約，面對這種情況，特朗普當(dāng)局又開始無中生有了。

4月28日，美國國務(wù)院正式發(fā)布了一份聯(lián)合聲明，宣稱正密切留意中國針對巴拿馬所實(shí)施的所謂“經(jīng)濟(jì)施壓”舉措，并指責(zé)中國將海上貿(mào)易問題政治化，聲稱此舉“侵害”了西半球相關(guān)國家的主權(quán)，值得關(guān)注的是，該聯(lián)合聲明由玻利維亞、哥斯達(dá)黎加、圭亞那、巴拉圭以及特立尼達(dá)和多巴哥這五個國家共同簽署。

毋庸置疑的是，美國污蔑中國在與巴拿馬港口的爭端中，將“海上貿(mào)易政治化”，拉上五國拼湊這場對華外交圍堵，但荒唐的是，當(dāng)事國巴拿馬卻沒有簽署。

原因也十分明確：巴拿馬方面已因單方面撕毀合同而承受了重大經(jīng)濟(jì)損失，中遠(yuǎn)集團(tuán)暫停了巴爾博亞港的相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)營，中國方面也暫停了涉及運(yùn)河第四大橋等價值14億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目談判，長和集團(tuán)已啟動國際仲裁程序，索賠金額高達(dá)20億美元，在此情境下，若巴拿馬再公開簽署反華聲明，無疑將徹底切斷自身的所有回旋余地。

而再來看其他五國，無非是想以此給美國納投名狀，甚至想在中美兩頭下注，比如，哥斯達(dá)黎加、圭亞那、特立尼達(dá)和多巴哥三國，在經(jīng)濟(jì)層面，與中國保持著緊密且難以割舍的關(guān)聯(lián)；而在安全領(lǐng)域，則對美國的安全庇護(hù)存在較高程度的依賴，在這樣的背景下，這些國家在相關(guān)聲明上署名，實(shí)則是一種典型的對沖策略性站隊行為——它們簽署聲明以應(yīng)對來自華盛頓方面的施壓，依然持續(xù)從與中國的投資與貿(mào)易往來中獲取實(shí)際利益。

至于特朗普政府，自其重返白宮以來，將巴拿馬運(yùn)河納入其“鞏固西半球防御體系”戰(zhàn)略的核心布局之中，為此，其試圖迫使巴拿馬方面終止與中國及港資企業(yè)的合作項目，清除中國在該區(qū)域的商業(yè)存在，最終，以所謂“聲援”為幌子，將此爭端渲染成中國對拉美地區(qū)構(gòu)成的全面威脅，進(jìn)而達(dá)成對巴拿馬運(yùn)河的排他性掌控。

眼下李嘉誠急于清倉，特朗普想拿到這些資產(chǎn)的控制權(quán)，但在利益面前，特朗普當(dāng)局無法向拉美國家提出一套全面整合貿(mào)易、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與能源領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟(jì)合作方案，這表明，從經(jīng)濟(jì)合作維度審視，美國既缺乏替代中國角色的戰(zhàn)略意愿，亦不具備相應(yīng)的實(shí)際能力。

所以他們只敢嘴上“譴責(zé)”，卻無實(shí)際行動，中方外交部發(fā)言人林劍直言，美國這是無中生有、顛倒黑白，不管特朗普當(dāng)局這么做是出于何種目的，對于中方來說，沒有任何意義，同時中方要小心美國關(guān)于港口的毫不掩飾的野心。