這兩天，昆明市民發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)遍布街頭巷尾、隨處可見的共享電單車悄然變少。以往在商圈、路口、地鐵站口扎堆停放、擠占道路的共享電單車不見蹤影，取而代之的是多個路段一車難求的現(xiàn)狀，日�！白詈笠还铩背鲂惺艿揭欢ㄓ绊�。

有網(wǎng)友發(fā)帖稱，昆明街頭的共享電單車突然變得“一車難求”：“以前出了地鐵站隨手就能掃到車，現(xiàn)在要走好幾個路口，甚至要步行一兩公里才能碰到一輛，而且不止一條街，主干道、次支路都這樣�！�

4月29日下午，記者在昆明街頭實地走訪發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的共享電單車停放熱點區(qū)域，如今車輛存量大幅縮減。

滇池路篆新滇池菜市門前：

此前是城區(qū)熱門的共享電單車集中停放點，車流、客流密集，車輛扎堆停放問題突出，如今街面難覓共享電單車蹤跡。

環(huán)城南路（西昌路至環(huán)城西路口）：

此段沿街路面開闊、出行需求旺盛，目前整條路段僅停放有20余輛共享電單車，難以覆蓋往來市民的短途出行需求，不少市民駐足尋車無果。

環(huán)城南路地鐵站：

從共享電單車亂停堵路重災(zāi)區(qū)到“禁停區(qū)”

環(huán)城南路地鐵站是外地游客和市民進(jìn)出火車站的重要通道。記者看到，北京路與環(huán)城南路交叉口交警崗?fù)づ缘目盏厣�，曾�?jīng)是共享電單車的“飽和式停車場”，共享電單車有時密密麻麻擠滿人行道，更有不少市民為了趕地鐵，直接把共享電單車停在人行道欄桿外的非機(jī)動車道上，鎖車就走。記者掃碼騎行一輛共享電單車來到此處時，驚奇地發(fā)現(xiàn)一輛共享電單車都沒有，停放的都是市民的私家電單車。打開共享電單車手機(jī)App界面直接顯示約50米范圍內(nèi)為紅色禁停區(qū)域。

也就是說，環(huán)城南路與北京路交警崗?fù)み@片曾經(jīng)被設(shè)置成可還共享電單車的區(qū)域，如今已經(jīng)被運營商修改設(shè)置為“禁停區(qū)”。記者只能繼續(xù)往前騎行約100米，才找到可以還車的點位。

昆明火車站前：

現(xiàn)場拖運無牌車輛，合規(guī)車牌繼續(xù)營業(yè)

順著北京路往昆明火車站方向走，記者看到部分共享電單車被工作人員集中推到路邊，裝上專用清運車后拉走。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，被拖運的共享電單車要么沒有懸掛正規(guī)金屬車牌，要么是只掛了一塊塑料綠色牌子，編號末尾帶著一個“試”字。

采蓮路支路：

300米路段僅8輛車

從主干道轉(zhuǎn)入支次道路采蓮路，這條僅300多米長的小路上僅找到8輛共享單車，其中3輛是腳踏式，5輛是電動式�？拷h(huán)城南路到老海埂路的約200米路段，記者竟然沒看到一輛共享電單車。

順著采蓮路來到與老海埂路交叉口的交警崗?fù)�，這里曾經(jīng)共享單車亂停亂放現(xiàn)象突出，如今在交警崗?fù)さ桨唏R線這短短30多米的范圍內(nèi)，停滿了100多輛市民的私家電單車，記者只找到1輛共享電單車。一旁的人行道欄桿上，清晰地寫著“此處禁止停放電動車”的提示語，但取而代之的是一排私家電單車。

環(huán)城南路西段：

800米路段僅有4輛共享單車

記者繼續(xù)沿環(huán)城南路往西走，來到西昌路交叉口附近，這段約800米的主干道上，記者僅找到了4輛腳踏共享單車。打開運營商App地圖也印證，這一路段沒有共享電動單車。直到環(huán)城南路與環(huán)城西路交叉口的規(guī)范停車點位上，記者看到允許停放共享單車區(qū)域內(nèi)停滿有20余輛共享電單車。

海埂路云紡東南亞商城：

150米路段停放有200余輛共享電單車

與環(huán)城南路一車難求形成強(qiáng)烈反差的，是云紡東南亞商城路段，約150米的道路上，密集地停放有200余輛共享電單車。

由于停放過于擁擠，中間的車輛甚至無法被拖出來騎走。現(xiàn)場，一輛敞篷小貨車剛裝滿一車共享電單車準(zhǔn)備運走。記者細(xì)看發(fā)現(xiàn)，被運走的共享電單車懸掛著試用車牌。

嚴(yán)家地地鐵站A口：

交警現(xiàn)場整治無牌車

在嚴(yán)家地地鐵站A口，記者看到兩名身著綠色熒光反光背心的交警，正在拖行幾輛無牌或懸掛“試用”車牌的共享電單車。他們將這些車輛集中推到一起，并拴上警戒線�，F(xiàn)場交警告訴記者，這些車輛屬于未懸掛正式號牌的違規(guī)車輛，現(xiàn)在已不能掃碼騎行了。

金蘭路地鐵站：

三出口僅4輛車，市民步行兩公里才找到共享單車

記者繼續(xù)往前來到滇池路的金蘭路地鐵站A口。在這段約300米的路段，記者僅找到一輛腳踏式共享單車，共享電單車數(shù)量為零。

金蘭路地鐵站A口外，約兩個籃球場大小的空地上，以前是共享單車的“聚集地”，最高峰時能停上百輛。如今，這里僅停放了約20輛市民私家電單車，共享電單車數(shù)量為零。地鐵站旁有一個共享單車專用停放區(qū)域，停放有9輛市民私家電單車和1輛腳踏式共享單車。

記者繼續(xù)向前來到金蘭路地鐵站B口、C口，三個出口加起來，僅在允許停放的點位內(nèi)看到了兩輛共享電單車和兩輛腳踏式共享單車。一位市民正在掃碼，她告訴記者，自己步行了近兩公里，經(jīng)過多個路口，才找到一輛共享電單車。

南亞風(fēng)情第一城：

路邊禁停標(biāo)識牌前亂停，允許停放區(qū)域卻無法停

記者繼續(xù)順著滇池路往前走，來到了南亞風(fēng)情第一城。沿路均未看到共享單車。在來到路口立交橋附近，看到13輛共享單車被亂停在路邊，所停放位置就有一塊禁止停放共享單車的警示標(biāo)牌。而欄桿內(nèi)可允許停放共享單車區(qū)域卻一輛車都沒有。

記者仔細(xì)一看，發(fā)現(xiàn)進(jìn)入這個區(qū)域的路段被釘上了一米多高的金屬鐵桿，紅白色相間，間距約30厘米，任何共享單車都無法進(jìn)入，僅夠行人側(cè)身通過。因此目前存在一個矛盾點，就是市民找不到停車位置，就停在非機(jī)動車道路邊人行道的欄桿外。而欄桿內(nèi)地面標(biāo)注有共享單車專用停放點，卻因為車輛進(jìn)不去而空置。

記者穿過立交橋來到南亞風(fēng)情第一城牌坊門口�？吹竭@里也設(shè)置了禁止停放共享單車的標(biāo)識并拉上了警戒線，路邊還有2名身著綠色背心的協(xié)管員，正在疏導(dǎo)、勸阻車輛駛離，告知此處任何非機(jī)動車、共享單車都不能在此停留。但是禁停警戒線外的滇池路邊還是停放了17輛共享電單車和21輛共享腳踏車，已經(jīng)影響到等候紅燈區(qū)域的非機(jī)動車流。

企業(yè)回應(yīng)：

正全力推進(jìn)老舊車輛回收報廢與新車上牌投放

針對市民關(guān)注的共享電單車大幅減少、出行不便的問題，記者于4月29日分別采訪了青桔、美團(tuán)共享電單車運營企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，解讀當(dāng)前車輛供給緊張的核心原因。

據(jù)滴滴青桔電動車運維負(fù)責(zé)人羅正候介紹，目前青桔僅在昆明市滇中新區(qū)及盤龍、官渡、西山、五華四大主城區(qū)合規(guī)投放車輛。去年以來，青桔共享電單車常規(guī)投放量穩(wěn)定在3.8萬至4.2萬輛，現(xiàn)階段因新舊車型迭代更換，街面留存少量閑置待更換車輛。在投放布局上，企業(yè)遵循“按需投放”原則，重點覆蓋火車站、同德廣場等核心商圈，以及高鐵站、客運站等交通樞紐，精準(zhǔn)匹配市民趕車、通勤、逛街等短途出行需求。

與此同時，前期行業(yè)粗放式運營積累的諸多問題，成為此次整治減量的重要誘因。羅正候坦言，此前行業(yè)存在區(qū)域性超標(biāo)投放問題，加之街邊規(guī)劃的專屬停車區(qū)域，常被市民私人電單車占用，導(dǎo)致合規(guī)停放空間不足。同時，共享電單車電子圍欄存在數(shù)米定位誤差，部分用戶無法精準(zhǔn)合規(guī)還車，在非規(guī)劃區(qū)域隨意停放，持續(xù)占用城市道路與人行道。疊加節(jié)假日、客流高峰時段，重點區(qū)域車輛大量淤積，進(jìn)一步加劇城市道路擁堵，增大運維管理壓力。

日常運營中，滴滴青桔通過分區(qū)巡查、定點值守的方式規(guī)范車輛秩序：安排片區(qū)負(fù)責(zé)人每日路面巡查，及時清理道路中央等違規(guī)停放車輛；在商圈、交通樞紐等人流密集區(qū)域配備專職值守人員，實時規(guī)整車輛、疏導(dǎo)停放秩序，發(fā)現(xiàn)違停車輛后，通過專屬溝通渠道報備，快速調(diào)度車輛清運。該套通用運維模式僅能滿足日�；A(chǔ)管理需求，每逢節(jié)假日客流暴漲，車輛淤積、秩序混亂等問題需要動態(tài)增加人力、運力。據(jù)介紹，昆明共享電單車新舊國標(biāo)車型更換工作預(yù)計5月底全面結(jié)束，屆時全新合規(guī)車輛將集中投放，街面車輛供應(yīng)緊張的現(xiàn)狀將得到有效緩解。

美團(tuán)共享電單車?yán)ッ鲄^(qū)域運營主管周晗也證實了當(dāng)前車輛減量現(xiàn)狀。據(jù)介紹，美團(tuán)目前市場實際運營存量僅3萬輛。現(xiàn)階段企業(yè)正全力推進(jìn)老舊車輛回收報廢與新車上牌投放工作，截至目前，已累計報廢老舊違規(guī)車輛2萬余輛。針對重點區(qū)域車輛擁堵問題，美團(tuán)會實時監(jiān)測區(qū)域車輛存量，一旦投放數(shù)量超出道路承載閾值，即刻調(diào)度車輛清運分流，騰出城市通行空間，緩解街面淤積情況。大規(guī)模老舊車輛報廢、新車尚未全面補(bǔ)投，是當(dāng)前美團(tuán)共享電單車供給不足、街面車輛減少的核心原因。共享電單車數(shù)量驟減的背后，是昆明全市層面的規(guī)范化專項整治行動。

昆明市運輸和港航事業(yè)發(fā)展中心主任張興虎介紹，經(jīng)第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)結(jié)合城市空間承載力、公共交通配套、市民出行需求、城市管理標(biāo)準(zhǔn)及公眾意見綜合測算，昆明主城四區(qū)共享電單車合規(guī)投放總量核定為12萬輛，這一配額為城市共享電單車投放、管理的核心參考依據(jù)。

相關(guān)部門：

專項清理整治行動將持續(xù)至今年7月

此前，昆明共享電單車行業(yè)處于新舊運營周期交替階段，行業(yè)面臨一些管理考驗。部分運營企業(yè)重經(jīng)濟(jì)效益、輕運維管理，粗放投放、疏于管控，大量共享電單車占用消防通道、堵塞城市人行道，多處路段出現(xiàn)“單車圍城”現(xiàn)象。尤其在醫(yī)院、火車站、核心商圈等客流密集區(qū)域，企業(yè)超配額投放、車輛淤積、停放不規(guī)范等問題相對突出，不僅擠占市民通行空間，破壞城市市容風(fēng)貌，還存在極大交通安全隱患。除此之外，松果出行在未取得投放資格的情況下，擅自大規(guī)模投放無牌共享電單車，嚴(yán)重擾亂本地出行市場秩序，加劇行業(yè)亂象與安全風(fēng)險。

為徹底整治行業(yè)亂象、規(guī)范城市出行秩序，昆明市自4月17日啟動共享電單車全域?qū)ｍ椪涡袆�。由市交通運輸局牽頭，聯(lián)合公安交管、城市管理等部門組建市、區(qū)兩級聯(lián)合工作專班，采取“政府清理+企業(yè)自主清退”雙向整治模式，聚焦無牌套牌、違規(guī)投放、亂停亂放、超量淤積等突出問題，開展全域拉網(wǎng)式排查整治。

截至目前，政府部門依法清理違規(guī)車輛2萬余輛，督促各運營企業(yè)自主清退合規(guī)超標(biāo)、老舊破損車輛4萬余輛，其中專項清理松果出行無牌違規(guī)車輛7500余輛。經(jīng)過集中整治，昆明主城重點區(qū)域道路通行環(huán)境、城市市容面貌得到有效改善。

作為城市共享電單車亂象重災(zāi)區(qū)，昆明火車站北廣場的整治成效極具代表性。據(jù)介紹，昆明火車站北廣場客流密集、短途出行需求集中，此前多家共享電單車企業(yè)無序投放，每日最高投放量可達(dá)1萬輛，遠(yuǎn)超區(qū)域1000輛的承載極限，導(dǎo)致廣場周邊車輛大量淤積、道路擁堵，嚴(yán)重影響旅客通行與城市窗口形象。針對該問題，官渡區(qū)精準(zhǔn)施策，通過在廣場外圍科學(xué)規(guī)劃停放區(qū)域、實時疏導(dǎo)客流車流、合理控制區(qū)域車輛規(guī)模，精準(zhǔn)匹配區(qū)域承載能力，目前火車站北廣場共享電單車亂停亂放、車輛淤積問題已得到有效控制，區(qū)域通行秩序明顯改善。

據(jù)了解，本次全市共享電單車專項清理整治行動將持續(xù)至今年7月。整治期間，相關(guān)部門將持續(xù)保持常態(tài)化管控態(tài)勢，落實“見一收一”常態(tài)化巡查清理機(jī)制，嚴(yán)厲打擊無資質(zhì)投放、超量投放、違規(guī)停放等各類亂象。同時提醒廣大市民，出行時優(yōu)先選擇懸掛合法號牌、手續(xù)齊全的合規(guī)共享電單車，自覺抵制無牌違規(guī)車輛，共同守護(hù)安全、有序、文明的城市出行環(huán)境。

專項整治并非終點，長效規(guī)范才是治理核心。據(jù)介紹，下一步昆明將以《昆明市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》為核心依據(jù)，搭建常態(tài)化、長效化監(jiān)管體系。一方面強(qiáng)制要求所有運營企業(yè)將車輛運營數(shù)據(jù)全面接入政府智慧監(jiān)管平臺，依托電子圍欄技術(shù)升級，精準(zhǔn)規(guī)范車輛停放，從技術(shù)層面解決亂停亂放問題；另一方面構(gòu)建“日常巡查+季度考核+年度評價”的閉環(huán)監(jiān)管體系，綜合運用信用扣分、配額核減、經(jīng)營限制、強(qiáng)制清退等監(jiān)管手段，壓實企業(yè)主體運維責(zé)任，杜絕粗放運營亂象。

記者獲悉，目前，臺鈴等新入圍昆明主城區(qū)運維資質(zhì)的企業(yè)，將陸續(xù)投放全新合規(guī)共享電單車入駐昆明市場。屆時，疊加原有企業(yè)新車迭代完畢、存量補(bǔ)投到位，昆明共享電單車市場將完成新舊迭代、格局調(diào)整，在嚴(yán)控總量、規(guī)范管理、精準(zhǔn)投放的前提下，平衡城市市容管理與市民出行需求，讓共享電單車真正回歸便民出行、補(bǔ)齊城市公共交通短板的初衷。

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