2026北京國際汽車展覽會上，艙駕融合已經(jīng)焊死在熱搜詞上。

滿場科技企業(yè)、車企都在PPT前高喊“一體聯(lián)動、整車智能”，仿佛艙駕一體已是下一個鐵定的行業(yè)爆點�？蔁狒[背后的現(xiàn)實是，內(nèi)部依舊兩套系統(tǒng)各自割裂，大多停留在“形合神離”的狀態(tài)。雙芯片、雙系統(tǒng)、雙域控硬湊捆綁，算力爭奪、安全隔離缺失、軟件調(diào)度割裂，座艙一卡頓就拖累智駕，高速領航更是勉強支撐。所有融合不過是PPT上的概念拼接，落到用戶體驗上，實則沒有任何質(zhì)變。

一言以蔽之，沒有芯片底層的物理打通，所謂艙駕融合都是耍流氓。

直到打卡到地平線展臺，全矩陣產(chǎn)品集中登場亮相，從芯片、操作系統(tǒng)、智駕方案、生態(tài)合作的完整戰(zhàn)略拼圖，毫無保留地呈現(xiàn)在觀眾面前。發(fā)布會PPT上吹了很久的技術(shù)仗，終于要打到真實路面上了。

整車智能全棧技術(shù)集結(jié)，地平線火力全開

走進地平線展臺，它沒有販賣虛無縹緲的未來概念，Horizon Inside核心裝置區(qū)率先點明品牌定位：不造車，只為車提供智能大腦，圍繞這一核心，展臺以“懂路、懂人、懂用戶、懂生活” 四大核心場景沉浸式開放體驗，將最新發(fā)布的中國首款艙駕融合整車智能體芯片地平線星空?(Horizon Starry?)、中國首個整車智能體操作系統(tǒng)地平線KaKaClaw咖咖蝦?、全場景輔助駕駛系統(tǒng)HSD V1.6三大硬核成果，將技術(shù)拆解為用戶可感知、可互動的真實場景，全方位詮釋“物理世界數(shù)字大腦”的全棧能力。

懂路，是智能汽車核心，展區(qū)以征程芯片+ HSD 智駕系統(tǒng)為主角，通過城市沙盤動態(tài)演示、車載域控實物展示，讓高速、城區(qū)、泊車全場景智駕能力一目了然。并且，在“懂用戶”的戰(zhàn)區(qū)現(xiàn)場，智駕大數(shù)據(jù)看板實時滾動顯示智駕總里程及車輛激活數(shù)量，彈幕互動墻支持觀眾掃碼留下自己的智駕體驗。

HSD基于征程6P自研，是國內(nèi)首個量產(chǎn)一段式端到端方案，被譽為“國內(nèi)最像特斯拉FSD”的智駕系統(tǒng)，讓地平線成功從“芯片供應商”轉(zhuǎn)型為“全棧智能汽車解決方案提供商”。其上市8周激活超2.5 萬套，目前搭載HSD的星途ET5、iCAR V27等車型中，車型智駕版選裝率高達77%，智駕里程占比近50%。

此次新版本在優(yōu)化全域領航輔助的基礎上，還新增了離車泊入、識別懸空障礙物等泊車功能以及AES緊急轉(zhuǎn)向避讓等主動安全功能，直接把“智駕不敢用”的用戶顧慮踩在腳下。

而支撐HSD系統(tǒng)持續(xù)進化、真正打破艙駕割裂困局的，正是地平線星空?芯片的底層算力支撐。作為中國首款艙駕融合整車智能體芯片，這款采用5nm車規(guī)制程的科技新物種，顛覆了傳統(tǒng)智駕與座艙兩套系統(tǒng)分立的架構(gòu)，真正用一顆芯片承載起智駕、座艙、儀表、車控四大功能域，真正實現(xiàn)了底層物理打通而非表面軟件拼接。

它的BPU算力高達650 TOPS，內(nèi)存帶寬273 GB/s，還能同時支持座艙數(shù)字AI及高階智能輔助駕駛大模型的部署，更首創(chuàng)城堡安全物理隔離架構(gòu)，實現(xiàn)座艙與智駕的獨立運行，即便座艙重啟也不會影響智駕功能，確保行車安全達到ASIL-D最高等級。

落到產(chǎn)業(yè)，這份硬實力直接轉(zhuǎn)化為真金白銀：它能給整車空間減50%、成本降1500-4000元、研發(fā)周期從18個月砍到8個月，讓高階智能體驗得以快速下沉到10~20萬元主流車型市場，真正實現(xiàn)“讓少數(shù)人的尖端，成為多數(shù)人的日常”。

據(jù)了解，截至車展期間，星空芯片已斬獲北汽、比亞迪、長安、大眾等十余家車企及博世、電裝等國內(nèi)外Tier 1的合作意向，其中iCAR更是成為其艙駕融合整車智能解決方案的全球首發(fā)合作車企，加速技術(shù)落地步伐。

如果說星空芯片是智能大腦，那么地平線KaKaClaw咖咖蝦?操作系統(tǒng)，就是賦予這顆大腦“靈魂”的核心載體。作為中國首個整車智能體操作系統(tǒng)，它打破了傳統(tǒng)車機“被動響應”的局限，實現(xiàn)了“任務即服務”的智能交互范式。

在展臺的交互體驗區(qū)，用戶無需再分別對座艙和智駕下指令。一句“我累了，找個附近的咖啡館停進去休息一下”，系統(tǒng)便能理解這是一個跨域復合任務：智駕模塊規(guī)劃通往咖啡館的路線并執(zhí)行導航，抵達后，泊車系統(tǒng)自動尋找車位并完成泊入，同時座艙系統(tǒng)調(diào)暗燈光、播放舒緩音樂。這種基于意圖理解、自動調(diào)度底層能力的體驗，才是“形神合一”的融合，讓車從一個執(zhí)行工具，進化為懂得用戶需求的智能體。

從供貨到共創(chuàng)，解鎖跨國車企合作新路徑

地平線的全棧能力，也使其角色從單一的芯片供應商，演變?yōu)槟軌蛱峁╈`活組合的解決方案伙伴。這在它與國際汽車巨頭大眾汽車集團的合作中，體現(xiàn)得淋漓盡致。

雙方的合作超越了傳統(tǒng)的供應商采購模式，開創(chuàng)了“合資+深度共創(chuàng)”的行業(yè)新范本。雙方聯(lián)合成立的合資公司“酷睿程”成為大眾在中國本土的ADAS技術(shù)能力中心，深度融合了德系的工程嚴謹性與地平線的AI算法及敏捷開發(fā)能力。合作已從方案集成，邁入到芯片聯(lián)合定義與共同開發(fā)的“深度共創(chuàng)”新階段。在此次的北京車展上，一汽-大眾ID. AURA T6、金標大眾ID. 與眾07等多款搭載酷睿程系統(tǒng)的車型亮相，這一景象標志著雙方合作已進入量產(chǎn)落地豐收期。

地平線展臺可觸可感的全棧技術(shù)，再到大眾展臺批量落地的智能新車，最深刻的感悟莫過于：智能汽車的競爭，已告別PPT造勢，邁入實干落地的新階段。誠然，任何一項新技術(shù)、一款芯片、一個套操作系統(tǒng)或一款全新智駕方案的車型，其市場生命力最終需歷經(jīng)用戶與時間的雙重考驗。

但浪潮之下，趨勢已然明朗，從征程到星空，從HSD到KaKaClaw，地平線穩(wěn)穩(wěn)扛起了智能汽車走向AGI演進的計算基座。但中國企業(yè)敢率先將前沿技術(shù)量產(chǎn)，就意味著我們在艙駕融合賽道上不再只是跟隨者，已然掌握行業(yè)話語權(quán)，或許才是此番展會最大的意義所在。