2026年北京車展，超100款新車首發(fā)，150多場發(fā)布會(huì)連軸轉(zhuǎn)。人潮涌動(dòng)，展臺(tái)喧囂——中國汽車行業(yè)最擁擠的秀場，也是高手云集的競技場。

在車展這個(gè)舞臺(tái)上，有一個(gè)品牌非常特別——不談?lì)嵏残袠I(yè)，只談守護(hù)家庭。

它，就是廣汽傳祺。本屆車展，傳祺集中釋放了傳祺BU成立以來的核心成果，不僅有品牌價(jià)值體系煥新，更以全新一代傳祺向往E8 PHEV和全場景智享硬核SUV越7兩款戰(zhàn)略新車作為承載，將煥新的品牌價(jià)值與硬核技術(shù)實(shí)力，轉(zhuǎn)化為用戶可觸可感的更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

這套組合拳力道十足，也釋放出一個(gè)明確信號(hào)：當(dāng)行業(yè)在比拼誰的聲量更大時(shí)，傳祺選擇回歸用戶可感知的真實(shí)體驗(yàn)。

流量時(shí)代始終堅(jiān)持“為親人造好車”

在本屆北京車展上，傳祺正式發(fā)布全新品牌使命——“為親人造好車，讓出行更美好”，以及“以溫暖科技與卓越品質(zhì)，守護(hù)家庭美好出行”的品牌愿景，并確立了“智享家庭”的價(jià)值主張。

在當(dāng)前中國汽車市場的話語體系中，這套品牌價(jià)值體系很接地氣。當(dāng)行業(yè)以“顛覆”“革命性進(jìn)化”等詞匯搶占消費(fèi)者注意力時(shí)，傳祺卻將“親人”“家庭”“美好”這些樸素詞匯置于品牌核心。

這一選擇背后，是中國汽車市場消費(fèi)理性的回歸。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年乘用車零售銷量達(dá)2374.4萬輛，同比增長3.8%，創(chuàng)下近三年最低增速；但家庭用戶購車占比已達(dá)62%，且持續(xù)攀升。與此同時(shí)，30至45歲的多成員家庭正成為汽車消費(fèi)的絕對(duì)主力，而這部分人群購車決策中最核心的三個(gè)關(guān)鍵詞是：安全、可靠、使用成本。

傳祺的品牌煥新，表面是對(duì)市場趨勢的洞察，本質(zhì)是企業(yè)對(duì)自身與用戶關(guān)系的重新定義。“為親人造好車，讓出行更美好”這句話看似樸素，但“把每個(gè)用戶當(dāng)作親人”這一內(nèi)核，意味著極高的情感濃度，也標(biāo)志著傳祺的品牌戰(zhàn)略正從“產(chǎn)品思維”向“用戶思維”深度轉(zhuǎn)型。

更為重要的是，傳祺的“智享家庭”價(jià)值主張是有實(shí)際支撐的，其有三大價(jià)值承諾兌現(xiàn)誠意——將安心品質(zhì)、貼心舒適與省心智能的體驗(yàn)，鍛造成產(chǎn)品的核心競爭力。

在家庭購車決策中，安全、經(jīng)濟(jì)與易用性是壓倒一切的“鐵三角”。傳祺此次提出的三大價(jià)值承諾，正是對(duì)這一核心訴求的系統(tǒng)性回應(yīng)。

“安心品質(zhì)”直擊家庭用戶最深層的安全焦慮。這不僅體現(xiàn)在“星艦車身”以超高剛性構(gòu)建的物理安全堡壘，更在于行業(yè)首創(chuàng)的“三擔(dān)責(zé)”政策——它將電池健康、智能系統(tǒng)可靠性與三電安全這些新能源時(shí)代的隱性風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓮S家全權(quán)兜底的顯性承諾，從根本上重塑了品牌與用戶間的信任關(guān)系。

“貼心舒適”則精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)家庭出行的體驗(yàn)與成本考量。“星源動(dòng)力”以“高性能低能耗”的顛覆性表現(xiàn)，兼顧動(dòng)力與油耗，讓全家出行既能享受駕馭樂趣，又無需背負(fù)沉重油費(fèi)負(fù)擔(dān)。

“省心智能”致力于消弭數(shù)字鴻溝。“星河智艙”以全齡友好的交互設(shè)計(jì)，確保從老人到孩子都能無障礙享受科技便利，讓智能不再是年輕人的專屬，而是全家共享的溫馨陪伴。

這三大承諾并非技術(shù)參數(shù)的簡單羅列，而是傳祺基于對(duì)家庭出行全場景的深刻洞察，將硬核技術(shù)轉(zhuǎn)化為可感知、可依賴的用戶價(jià)值的戰(zhàn)略落點(diǎn)。

當(dāng)一家大型企業(yè)敢于為用戶兜底，它所展現(xiàn)的不僅是對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)的絕對(duì)自信，更包含了感恩與虔敬、積極與進(jìn)取的超越精神，而這種擔(dān)當(dāng)來自一整套正在運(yùn)轉(zhuǎn)的高效組織體系。

今年1月，傳祺BU正式成立，這是廣汽集團(tuán)深化“番禺行動(dòng)”改革的關(guān)鍵落子。它的核心機(jī)制是“產(chǎn)銷研一體化、戰(zhàn)建結(jié)合”。研發(fā)和銷售服務(wù)不再各自為政，而是統(tǒng)一指揮，集團(tuán)管控共用資源，BU主戰(zhàn)、職能部門主建，每一層業(yè)務(wù)都有專門的組織和人員負(fù)責(zé)，確保決策鏈條最短、響應(yīng)用戶最快。

也正是因?yàn)檫@次改革，讓一家大型企業(yè)有了更敏捷的市場反應(yīng)速度，同時(shí)保持大企的可靠與擔(dān)當(dāng)，傳祺正以實(shí)際行動(dòng)成為新時(shí)期的效率先鋒。

在業(yè)內(nèi)看來，傳祺BU的成立不僅是架構(gòu)調(diào)整，更是一次深度戰(zhàn)略變革，旨在以更自主的方式全權(quán)負(fù)責(zé)品牌、產(chǎn)品、銷服，實(shí)現(xiàn)響應(yīng)更敏捷、決策更高效、用戶連接更緊密。

最關(guān)鍵的，是傳祺BU的根本原則：“用戶第一、經(jīng)銷商第二、主機(jī)廠第三”。這意味著，一切行動(dòng)都根據(jù)“戰(zhàn)時(shí)前線”的反饋來決策，用戶的聲音、經(jīng)銷商的需求，優(yōu)先級(jí)高于集團(tuán)內(nèi)部的流程，這種“倒金字塔”式的組織邏輯，在傳統(tǒng)車企中少見。

經(jīng)過一段時(shí)期的調(diào)整與推進(jìn)，傳祺的改革成效已逐步在數(shù)據(jù)端顯現(xiàn)：需求決策效率提升85%，新車開發(fā)周期縮短至18至21個(gè)月；一季度銷量超9.2萬輛，同比增長超33%；自主品牌保值率連續(xù)多年位居前列；用戶凈推薦值NPS從45.4提升至52.4；用戶服務(wù)問題5秒響應(yīng)、2小時(shí)解決、0差評(píng)。這些數(shù)據(jù)充分彰顯了BU變革實(shí)效，提振了市場信心。

兩款新車均指向同一內(nèi)核

如果說組織架構(gòu)撐起傳祺的骨架，品牌賦予其靈魂，那么核心技術(shù)賦能則為其注入血肉。廣汽直面用戶的實(shí)際用車痛點(diǎn)，以“星源動(dòng)力”“星艦車身”“星河智艙”等一系列硬核技術(shù)，給出了一套系統(tǒng)性的技術(shù)答卷。

據(jù)了解，星源動(dòng)力解決的是“動(dòng)力與油耗不可兼得”的痛點(diǎn)；星艦車身解決的是“安全與靈活不可兼得”的痛點(diǎn)；星河智艙解決的是“智能座艙對(duì)老人孩子不友好”的痛點(diǎn)。

技術(shù)的終極價(jià)值在于落地應(yīng)用。在本屆北京車展，傳祺攜兩款重磅新車亮相，將最新技術(shù)成果進(jìn)行了集中呈現(xiàn)。

首先，是備受關(guān)注的全新一代傳祺向往E8 PHEV。作為首款搭載廣汽新一代星源插混技術(shù)的量產(chǎn)車型，它在動(dòng)力層面打破了行業(yè)長期存在的“不可能三角”——強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、大空間。官方數(shù)據(jù)顯示，新車CLTC虧電油耗低至3.98L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1537km，純電續(xù)航281km，在能耗和續(xù)航方面刷新了行業(yè)高度，從根本上消解了家庭用戶的續(xù)航與油耗焦慮。

在業(yè)內(nèi)看來，依托傳祺MPV家族86萬輛的銷量積淀、穩(wěn)居中國品牌MPV銷量榜首及新能源MPV保值率前列的硬核口碑，全新傳祺向往E8 PHEV不僅是一款出行工具，更樹立了家用MPV的全新價(jià)值標(biāo)桿，將進(jìn)一步鞏固傳祺“中國智享MPV世家”的品牌認(rèn)知。

另一款重磅車型則是傳祺越野系列的開山之作——全場景智享硬核SUV廣汽傳祺越7。 新車并非傳統(tǒng)硬派越野的簡單復(fù)刻，而是基于對(duì)家庭用戶出行需求深度洞察的戰(zhàn)略落子。其標(biāo)志著傳祺正式進(jìn)軍越野領(lǐng)域，由此完成從轎車、城市SUV、MPV到硬派越野的全品類布局，全面回應(yīng)家庭用戶“可城可野”的全場景出行訴求。

產(chǎn)品力方面，越7搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)，直指傳統(tǒng)硬派越野“越野用得上，通勤舍不得開”的核心消費(fèi)痛點(diǎn)，車身結(jié)構(gòu)方面，新車采用“一體化嵌入式大梁”設(shè)計(jì)，通過將大梁深度融入車身結(jié)構(gòu)，打破了傳統(tǒng)硬派越野操控笨拙、舒適性差”的刻板印象。既保留了非承載式車身在極限路況下強(qiáng)悍的抗沖擊與脫困能力，又規(guī)避了其重心高、舒適性差的固有弊端。有效拓展了硬派越野的使用場景，使其在城市日常通勤中同樣具備出色的經(jīng)濟(jì)性與舒適性。

值得關(guān)注的是，兩款新車雖面向不同細(xì)分市場，實(shí)則指向同一內(nèi)核：對(duì)家庭用戶真實(shí)需求的深度回應(yīng)。這種精準(zhǔn)洞察并非偶然，而是源于傳祺MPV世家86萬用戶的真實(shí)反饋，以及二十年技術(shù)積累的堅(jiān)實(shí)支撐。從“中國智享MPV世家”到“新越野”領(lǐng)域的開拓者，傳祺正在完成一次品牌邊界的戰(zhàn)略性拓展，而這背后是品牌對(duì)更多用戶需求的持續(xù)回應(yīng)。

事實(shí)上，這一戰(zhàn)略思路也正是傳祺今年北京車展的縮影——愿景、使命、技術(shù)、產(chǎn)品全部圍繞著“用戶”煥新?！耙混髦切?，更美好”的品牌口號(hào)，喊出了傳祺與用戶的雙向奔赴。畢竟，再硬核的技術(shù)落地最終都要回歸到同一個(gè)場景：家庭出行的那份安心、貼心、省心。這才是傳祺眼里產(chǎn)品價(jià)值的“最大公約數(shù)”。

文/齊楠