據(jù)《消息報》報道，俄羅斯聯(lián)邦政府副總理德尼·曼圖羅夫收到了一封由AVTOVAZ（伏爾加汽車廠）、GAZ集團（嘎斯集團）和KAMAZ（卡瑪斯）的負責人聯(lián)名簽署的集體信件。信中請求政府對汽車本地化科學研究和實驗設計工作的評分系統(tǒng)進行調(diào)整。

在他們的集體聲明中，索科洛夫、索羅金和科戈金向曼圖羅夫指出，當前這套研發(fā)積分核算體系，對已實現(xiàn)高本地化率的俄羅斯本土傳統(tǒng)車企激勵力度不足。在俄羅斯全周期量產(chǎn)的外資品牌車型，即便未在俄開展任何本土研發(fā)，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部仍給予其最高的創(chuàng)新研發(fā)（НИОКР）評分。與此同時，俄羅斯本土品牌生產(chǎn)的汽車雖拿到同等本地化分值，但從規(guī)則邏輯上理應享受更高研發(fā)評分認定。

《消息報》列舉了兩個外國汽車品牌的例子，這兩個品牌的評分達到了最高標準，分別是由舒沙爾制造的Jaecoo J7/J8以及在莫斯科組裝的Umo 5（GAC Aion V（參數(shù)丨圖片））。在第一種情形下，依據(jù)2025年的方法，給予НИОКР 1850分；在第二種情形下，按照2026年的方法，賦予1000分。

俄羅斯汽車制造廠的負責人建議政府再次將研發(fā)項目單款最高基準分值上調(diào)至1500分，并引入根據(jù)投入研發(fā)資金量來計算研發(fā)分數(shù)的系數(shù)。例如，若企業(yè)年度研發(fā)投入低于7億盧布，研發(fā)評分核算僅啟用0.1折算系數(shù)。需要說明的是，根據(jù)2026年的規(guī)則，車企若要拿到乘用車全額環(huán)保稅補貼，旗下車型累計本地化分值需不低于2000分。

《消息報》指出，由AVTOVAZ、GAZ和KAMAZ提出的方案，將使傳統(tǒng)汽車制造商在與組裝外國汽車的企業(yè)競爭中重新恢復優(yōu)勢。傳統(tǒng)汽車制造商將必定能夠獲得最高的研發(fā)分數(shù)，而組裝外國汽車的制造商則將無法再獲取這些分數(shù)。

目前，俄羅斯內(nèi)閣和工業(yè)貿(mào)易部已確認收到汽車廠領導的信件，但尚未就此事作出決定。