4月28日，比亞迪官宣旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、方程豹品牌部分車型的天神之眼B輔助駕駛激光版選裝價(jià)格上調(diào)，從9900元漲至12000元，漲幅2100元，調(diào)價(jià)于5月1日正式生效。這一舉措并非孤立事件，而是2026年中國(guó)車市告別價(jià)格內(nèi)卷、轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)志性信號(hào)。

此次漲價(jià)的核心驅(qū)動(dòng)力，是全球存儲(chǔ)硬件成本的大幅上漲。2025年9月以來(lái)，受需求爆發(fā)式增長(zhǎng)與產(chǎn)能緊缺影響，存儲(chǔ)芯片價(jià)格持續(xù)攀升。據(jù)TrendForce數(shù)據(jù)，通用型DRAM價(jià)格全年預(yù)計(jì)上漲55%至60%，高端車規(guī)級(jí)DDR5現(xiàn)貨漲幅更是高達(dá)300%。作為智能駕駛系統(tǒng)的核心硬件，存儲(chǔ)芯片成本的飆升直接擠壓了車企利潤(rùn)空間。比亞迪2026年一季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收同比下降11.82%，歸母凈利潤(rùn)同比下滑55.38%，行業(yè)龍頭尚且如此，中小車企的生存壓力可想而知。

從行業(yè)層面看，此次漲價(jià)是車市競(jìng)爭(zhēng)邏輯的深刻轉(zhuǎn)型。前兩年的價(jià)格戰(zhàn)讓全行業(yè)陷入“越卷越虧”的困局，2026年1-3月，汽車行業(yè)利潤(rùn)同比下降18%，銷售利潤(rùn)率僅3.2%，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均水平。在行業(yè)自律與政策監(jiān)管的雙重引導(dǎo)下，“以價(jià)換量”的粗放式競(jìng)爭(zhēng)已難以為繼。比亞迪此次針對(duì)智能駕駛配置的調(diào)價(jià)，正是將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從“價(jià)格”轉(zhuǎn)向“價(jià)值”的體現(xiàn)。天神之眼B系統(tǒng)作為比亞迪全棧自研的高階智能駕駛方案，配備激光雷達(dá)，具備城市全域領(lǐng)航等功能，截至3月底，搭載該系統(tǒng)的車型保有量超285萬(wàn)輛，日均生成駕駛數(shù)據(jù)超1.8億公里，其價(jià)值早已得到市場(chǎng)驗(yàn)證。

短期來(lái)看，終端價(jià)格上行可能會(huì)讓部分消費(fèi)者持觀望態(tài)度，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，告別惡性價(jià)格戰(zhàn)，讓行業(yè)回歸合理利潤(rùn)水平，才能支撐車企在新能源、智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)投入，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。比亞迪的漲價(jià)舉措，既是應(yīng)對(duì)成本壓力的必然選擇，更是引領(lǐng)行業(yè)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型的重要一步。