每經(jīng)記者：劉曦 每經(jīng)編輯：余婷婷

4月28日晚間，四維圖新（002405.SZ）發(fā)布2025年度業(yè)績公告。數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入41.25億元，同比增長17.25%；歸母凈利潤1.04億元，2024年同期虧損10.95億元，實現(xiàn)扭虧為盈。

從財報來看，此次扭虧主要得益于核心業(yè)務(wù)增長與資本運作的雙重驅(qū)動。一方面，數(shù)據(jù)合規(guī)與汽車芯片兩大核心業(yè)務(wù)實現(xiàn)增長。其中，智云業(yè)務(wù)（含數(shù)據(jù)合規(guī)）2025年收入為29.04億元，同比增長28.85%，占總營收的70.42%；智芯業(yè)務(wù)收入6.59億元，同比增長16.59%，芯片累計出貨量突破3.12億顆。

圖片來源：四維圖新財報

另一方面，四維圖新通過將子公司圖新智駕的股權(quán)注入鑒智開曼等資產(chǎn)運作，確認了15.68億元的投資收益，這筆大額非經(jīng)常性收益顯著增厚了當期利潤，是推動四維圖新歸母凈利潤轉(zhuǎn)正的關(guān)鍵因素。不過，剔除該筆收益后，公司扣非凈利潤仍虧損14.81億元，顯示主營業(yè)務(wù)盈利能力尚在修復(fù)中。

從業(yè)務(wù)進展來看，四維圖新正加速從傳統(tǒng)地圖公司，向智能汽車數(shù)據(jù)、芯片與智駕方案等為代表的移動智能體時代核心能力提供方升維。

本屆北京車展期間，四維圖新披露智駕業(yè)務(wù)累計定點超900萬套，正在交付120余款車型；智能座艙方案新增定點135萬套；海外導(dǎo)航方案新增定點100萬套。高階NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）方案計劃于年內(nèi)量產(chǎn)落地。此外，四維圖新還首次發(fā)布了智能體數(shù)據(jù)綜合解決方案。

圖片來源：企業(yè)供圖

對于從汽車向機器人領(lǐng)域的技術(shù)遷移，四維圖新CEO（首席執(zhí)行官）程鵬在本屆北京車展期間接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“當前行業(yè)面臨的核心挑戰(zhàn)是算力瓶頸，大量算力和存儲資源被大模型訓(xùn)練中心占用，導(dǎo)致汽車和機器人行業(yè)‘買不到也買不夠’芯片和存儲，這是物理隔斷式的供應(yīng)鏈問題。四維圖新的策略是從熟悉的汽車場景切入，聚焦感知與執(zhí)行反饋，從擅長的技術(shù)數(shù)據(jù)入手。”

關(guān)于競爭壁壘，程鵬表示，四維圖新選擇業(yè)務(wù)的標準是“能扛18個月”，即面對科技大廠用無限資源競爭時，仍能存活18個月以上才可立項。他認為，機器人行業(yè)毛利不夠高，大公司未必看得上，中小公司反而更容易通過差異化路線突圍。

對于機器人商業(yè)化的爆發(fā)節(jié)點，程鵬判斷，目前機器人真正被驗證的方向只有工業(yè)場景與表演場景，其他場景的落地效果目前仍有限。