最近印媒集體狂歡，說自家寄予厚望的光輝MK2戰(zhàn)機，馬上要在六七月首飛了，各種吹得天花亂墜，一會兒說對標法國陣風，一會兒說能壓周邊主力機型一頭。結(jié)果扒開細節(jié)一看，這架被吹成4.5代的“神機”，進氣道居然還在用半個世紀前的老設(shè)計，核心原因說出來有點尷尬，印度自己搞不定風洞技術(shù)，根本改不了啊。

現(xiàn)在這款戰(zhàn)機已經(jīng)進入首飛前的最后階段，機身整體完工，大部分子系統(tǒng)也集成完畢，地面測試做得七七八八，正在走軍事航空適航認證的流程。接下來要完成低速和高速滑行測試，驗證地面剎車性能和滑跑方向穩(wěn)定性，全部測試通過就會迎來首飛。印度斯坦航空研發(fā)這款戰(zhàn)機，就是為了替換印度空軍手頭一堆老舊的美洲豹攻擊機、幻影2000和米格-29，初步預(yù)估需求量在110到120架，想把它打造成印度空軍未來的核心支柱。

和第一代光輝MK1A比，MK2體型更大，機內(nèi)空間更足，能裝更多燃油，攜帶更多武器，航電系統(tǒng)也做了整體升級，確實往陣風這類中型戰(zhàn)機的標準靠攏。該堆的新配置一個沒落下，有源相控陣雷達、紅外搜索跟蹤系統(tǒng)、集成電子戰(zhàn)套件全都安排上，號稱空優(yōu)、對地、對海打擊全能手，還說隱身性能做得不錯，前向雷達反射截面積只有0.1到0.25平方米，在4.5代機里屬于低可觀測水平。成本據(jù)說控制在七八千萬美元一架，比進口陣風便宜不少，方便印度空軍大規(guī)模列裝。

DRDO的官員都公開拍胸脯，說MK2的性能完全對標陣風，關(guān)鍵領(lǐng)域還能實現(xiàn)超越。印媒更能吹，說它全面領(lǐng)先巴基斯坦的梟龍戰(zhàn)機，性能比中國的殲-10C還要優(yōu)秀，早年甚至還有印媒吹它能碾壓殲-20，這次倒是沒敢提更先進的機型了。大伙別忘，這已經(jīng)不是印度光輝戰(zhàn)機第一次亮相了，第一代光輝MK1的爛攤子，至今都沒收拾干凈。

第一代光輝從上世紀八十年代就啟動研發(fā)了，吭哧吭哧搞了二十年，2001年才完成首飛，比中國殲-10的首飛時間還晚了三年。殲-10首飛六年就正式服役，現(xiàn)在各型號加起來服役總量已經(jīng)超過七百架。光輝呢，2001年首飛，硬生生拖到2015年才服役，到現(xiàn)在服役總量還不到四十架，產(chǎn)能差得不是一點半點。

印度空軍拿到手都嫌不好用，說根本沒法執(zhí)行高烈度任務(wù)，全身上下一堆毛病，超重、最大過載不達標，設(shè)計好的最高速度飛不出來，機動性也滿足不了作戰(zhàn)需求。斯坦航空還吹自己用了45%的復(fù)合材料，占比全球第一，說白了就是為了給超重的機身減重，減完重量結(jié)構(gòu)強度又出了問題。后來硬改出一款艦載版，結(jié)果在自家維克蘭特號航母上起飛，起飛線都劃到比重載起飛位還靠后的地方，飛的時候還是空載加少量燃油，最后印度海軍直接連投標機會都不給它。

就這印度媒體還天天炒作，說美國要買、澳大利亞要買、東南亞南美一堆國家都排隊買，說白了都是自嗨，印度空軍自己都看不上的萬國牌，誰會真掏錢買呢？光輝整機攢下來，發(fā)動機是美國通用的，雷達航電是以色列的，彈射座椅是英國的，氣動布局是法國設(shè)計的，連風洞試驗都是去俄羅斯做的，印度斯坦航空也就是攢個殼子，核心技術(shù)全捏在別人手里。之前美印鬧貿(mào)易摩擦，美國直接卡了發(fā)動機交付，現(xiàn)在MK1A和MK2都用美國發(fā)動機，印度敢得罪美國？分分鐘斷供直接歇菜。

印度自家研發(fā)的卡佛里發(fā)動機，早多少年就下馬封存了，這么多年錢花了，就落了個印度造不出先進航發(fā)的結(jié)論，啥用場都沒派上。一代有這么多問題，大家自然好奇，二代能不能改好？從公開的信息來看，光是氣動設(shè)計和進氣道，就已經(jīng)暴露了不少硬傷。光輝二代用的是三角翼加近耦合鴨翼，本來是為了補三角翼機動性差的短板，思路是對的，可設(shè)計實在不到位。

三角翼本來適合高空高速，但是機動性能差，加鴨翼就是靠鴨翼拉出渦流增加升力，改善機動性能，這個路子沒錯?？晒廨x二代的鴨翼和主機翼離得太近了，比陣風的間距還近，氣流干擾很大，不管是氣動性能還是結(jié)構(gòu)設(shè)計，都容易出問題。中國殲-10的鴨翼布局就處理得很好，間距合適，氣流干擾小，性能自然靠譜。

更尷尬的就是進氣道，光輝二代用的還是皮托管進氣道，也就是俗稱的正激波進氣道，這玩意兒真的是半個世紀前的老設(shè)計了。這種進氣道也就高亞音速的時候好用，一旦進入超音速，總壓損失會飆升，速度越快損失越大，就算設(shè)計到位，到2馬赫的時候總壓恢復(fù)系數(shù)都掉到0.72了，根本沒法支撐高速飛行。光輝一代用的就是這款進氣道，設(shè)計最高1.6馬赫，實際上連這個速度都飛不到，這次二代基本沒改進氣道，就敢喊設(shè)計最高1.8馬赫，想想都知道不靠譜。

印度不是完全沒有風洞，班加羅爾有好幾個三音速風洞，海德拉巴還有高超音速風洞，攤子鋪得不小，可技術(shù)功底真的跟不上，風洞本身性能也不行，拿不出能用的新進氣道設(shè)計。改用50年前的老設(shè)計，好處是不容易出大錯，可代價就是速度上不去，本來用了適合高速的三角翼，結(jié)果配了個只能亞音速好用的進氣道，這不純純鬧烏龍嗎。

除了進氣道，光輝二代的推重比也跟不上，發(fā)動機推力不到10噸，最大起飛重量17.5噸，推重比才0.57，陣風都有0.61，F(xiàn)/A-18是0.67，中國殲-10C能到0.72，比下來光輝二代直接墊底。就算空戰(zhàn)時不會滿油滿彈起飛，同等條件下推重比還是差一大截，機動性根本沒法比。印媒吹得再兇，也遮不住這些實打?qū)嵉挠踩毕?，也就只能關(guān)起門來自己狂歡了。

參考資料：環(huán)球時報 《印度國產(chǎn)LCA“光輝”Mk2戰(zhàn)斗機即將首飛》