六代機(jī)應(yīng)該長(zhǎng)什么樣，美軍自己都沒完全定下來(lái)。波音和諾格各自拿出的方案差異很大，一個(gè)偏無(wú)尾大三角翼，一個(gè)帶前置鴨翼。這說(shuō)明美軍內(nèi)部對(duì)六代機(jī)的技術(shù)路線還在摸索，遠(yuǎn)未形成共識(shí)。

奧斯本的論證方式，已經(jīng)不是在客觀分析了，而是在進(jìn)行一種自我心理建設(shè)。

這東西是什么概念呢。傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)靠垂尾和方向舵控制航向，但垂尾是雷達(dá)反射的大戶。無(wú)尾布局能實(shí)現(xiàn)極致隱身，但俯仰和偏航控制力矩先天不足。美軍B-2隱身轟炸機(jī)是怎么解決這個(gè)問(wèn)題的。它用的是開裂式阻力舵，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，翼梢上下兩片阻力板同時(shí)打開，利用阻力差來(lái)偏航。但這個(gè)動(dòng)作本身就會(huì)破壞隱身外形，而且效率不高。

殲-50把翼梢整體做成了可多維偏轉(zhuǎn)的主動(dòng)控制面。不需要垂尾，不需要開裂式阻力舵，就能完成航向控制。在超音速巡航狀態(tài)下，這個(gè)設(shè)計(jì)還能提供高效的配平能力，全程不破壞隱身。更重要的是，全動(dòng)翼尖可以配合飛控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的機(jī)動(dòng)模式，在高速和低速狀態(tài)下都能保持優(yōu)越的操縱響應(yīng)。

奧斯本不提全動(dòng)翼尖，不是疏忽，是不敢提。一旦承認(rèn)這個(gè)東西存在且領(lǐng)先，就得面對(duì)一個(gè)事實(shí)，在六代機(jī)核心氣動(dòng)控制領(lǐng)域，中國(guó)走的是一條獨(dú)立的路，不是抄誰(shuí)的。這對(duì)于習(xí)慣了“美國(guó)定義標(biāo)準(zhǔn)”的軍事評(píng)論界來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很難接受的現(xiàn)實(shí)。

從試飛畫面能清楚看到，殲-50的機(jī)身尺度明顯偏大。前機(jī)身截面寬闊，具備容納大尺寸氮化鎵數(shù)字陣列雷達(dá)的空間條件。更大的機(jī)頭空間意味著能裝更大直徑的天線陣面，更多的收發(fā)模組，更遠(yuǎn)的探測(cè)距離。在空戰(zhàn)中，先看到、先發(fā)射，勝率呈指數(shù)級(jí)上升。中國(guó)在氮化鎵器件和機(jī)載雷達(dá)集成領(lǐng)域的技術(shù)水平，并不落后于任何人。

彈倉(cāng)設(shè)計(jì)同樣能說(shuō)明問(wèn)題。殲-50的內(nèi)置彈倉(cāng)經(jīng)過(guò)深度優(yōu)化，不是簡(jiǎn)單地挖個(gè)洞塞導(dǎo)彈。從機(jī)體厚度和長(zhǎng)度判斷，彈倉(cāng)可以兼容PL-15、PL-21這類中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈，甚至具備掛載高超音速打擊彈藥的潛力。這意味著殲-50的定位不是近距格斗平臺(tái)，而是遠(yuǎn)程制空重型戰(zhàn)斗機(jī)，任務(wù)場(chǎng)景是深入敵方防空圈、獵殺高價(jià)值目標(biāo)、為后續(xù)機(jī)群開路。

奧斯本把它簡(jiǎn)單定義成近距空戰(zhàn)平臺(tái)，要么是真沒看懂，要么是故意裝看不懂。殲-50的大航程、大載重、強(qiáng)探測(cè)能力，指向的是西太平洋遠(yuǎn)海作戰(zhàn)環(huán)境，不是家門口的防御。這個(gè)定位差異決定了殲-50的設(shè)計(jì)邏輯跟美軍任何現(xiàn)役機(jī)型都不一樣。

美國(guó)航空界長(zhǎng)期有個(gè)定論，鴨翼不利于隱身。這個(gè)結(jié)論對(duì)不對(duì)呢。在九十年代的雷達(dá)吸波材料水平下，確實(shí)有一定道理。但材料科學(xué)和電磁建模技術(shù)在進(jìn)步，殲-20用實(shí)際服役表現(xiàn)證明，鴨翼和隱身可以共存，而且鴨翼帶來(lái)的配平優(yōu)勢(shì)和機(jī)動(dòng)增益是實(shí)實(shí)在在的。

現(xiàn)在到了六代機(jī)階段，無(wú)尾布局面臨的核心難題就是配平。沒有垂尾和水平尾翼，飛機(jī)怎么保持航向穩(wěn)定，大迎角狀態(tài)下怎么控制。美軍近年公開的NGAD概念方案里，開始出現(xiàn)類似前置可控翼面或大型前緣渦流控制裝置的設(shè)計(jì)。本質(zhì)邏輯跟鴨翼是一樣的，就是在無(wú)尾布局下尋找額外的氣動(dòng)控制力。

奧斯本執(zhí)意把殲-50貶低為“劣質(zhì)版本”，這個(gè)說(shuō)法本身就不太專業(yè)。一架已經(jīng)進(jìn)入試飛階段的實(shí)機(jī)，和一架還在概念圖里抽象的飛機(jī)比誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，在工程邏輯上站不住腳。

更合理的解釋是，這是一種心理防御機(jī)制。當(dāng)美國(guó)發(fā)現(xiàn)自己在忠誠(chéng)僚機(jī)協(xié)同、人工智能空戰(zhàn)、全向?qū)拵щ[身、大功率機(jī)載雷達(dá)這些關(guān)鍵領(lǐng)域逐漸被中國(guó)追近甚至反超，保持優(yōu)越感的方式就只剩下一種，把中國(guó)的東西定性為“抄的，劣質(zhì)的”。

這種思維的問(wèn)題在于，它拒絕承認(rèn)一個(gè)基本事實(shí)。中國(guó)已經(jīng)建成了完整、獨(dú)立、具備原始創(chuàng)新能力的航空科研體系。殲-50的氣動(dòng)布局、控制方式、隱身設(shè)計(jì)、動(dòng)力架構(gòu)，都是針對(duì)西太平洋遠(yuǎn)海作戰(zhàn)環(huán)境量身打造的設(shè)計(jì)，是基于五代機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)形態(tài)的自主探索。很難找到它具體“抄”了誰(shuí)。

決定未來(lái)空戰(zhàn)格局的，從來(lái)不是誰(shuí)的話術(shù)更漂亮，而是誰(shuí)的設(shè)計(jì)真正能從跑道上起飛、在空中完成預(yù)定科目、形成可靠戰(zhàn)斗力。從這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)看，殲-50已經(jīng)用實(shí)機(jī)驗(yàn)證了全球首創(chuàng)的全動(dòng)翼尖技術(shù)，而美方的同類方案還在概念階段掙扎。