J-35“龍（Draken）”是一款冷戰(zhàn)時(shí)期極為優(yōu)異的戰(zhàn)機(jī)，原本是薩博公司專為瑞典空軍研制的一款，用于在全天候氣象條件下攔截來自蘇聯(lián)的轟炸機(jī)。

這款以獨(dú)特雙三角翼而聞名的戰(zhàn)機(jī)，具備在公路上進(jìn)行短距起降的能力，所以可以從分散的公路基地緊急起飛執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。同時(shí)，“龍”式戰(zhàn)機(jī)也擁有卓越的高空性能，尤其在那個(gè)時(shí)代其驚人的2馬赫速度，不僅可以用于攔截蘇聯(lián)的轟炸機(jī)，更能做出“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”這樣的高難度空中機(jī)動(dòng)動(dòng)作。所以，“龍”式戰(zhàn)機(jī)一直被各界被視為極具實(shí)力的格斗戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)然，飛行員在駕駛時(shí)該機(jī)時(shí)需要格外小心，以避免陷入“超失速”狀態(tài)。

擁有多項(xiàng)顯著的特征與能力的“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)，是西歐首款在平飛狀態(tài)下突破2馬赫的飛機(jī)。這得益于才華橫溢的航空工程師埃里克·布拉特（Erik Bratt），所帶領(lǐng)的一支由500多名技術(shù)人員組成的團(tuán)隊(duì)，在研究了多種燃料與設(shè)備的布局方案后，設(shè)計(jì)出了一種獨(dú)特而前衛(wèi)的“雙三角翼”構(gòu)型。其實(shí)，雙三角翼設(shè)計(jì)所產(chǎn)生的渦流升力是一次無心插柳的意外發(fā)現(xiàn)，但這一發(fā)現(xiàn)后來啟發(fā)了包括F-16和“陣風(fēng)”在內(nèi)的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)。

它標(biāo)志性的巨大三角翼——機(jī)翼后部寬大，向機(jī)頭方向逐漸收窄，也讓“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)極有辨識(shí)度。而且，“龍”式戰(zhàn)機(jī)不僅設(shè)計(jì)卓越，機(jī)動(dòng)性也十分出色，所以它常常在演習(xí)中以卓越的表現(xiàn)讓對(duì)手感到震驚。尤其是它能夠在飛行中完成“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”這樣的高難度動(dòng)作，據(jù)西方人自己的說法，“龍”式戰(zhàn)機(jī)所做的“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”是在蘇聯(lián)人之前完成的。

所謂的“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”，也稱為動(dòng)態(tài)減速，是一種高難度的大迎角飛行動(dòng)作。在執(zhí)行該動(dòng)作時(shí)，戰(zhàn)機(jī)在不改變高度的情況下，突然將機(jī)頭抬起至垂直甚至略微過頂?shù)奈恢?，此時(shí)機(jī)身就像一面巨大的空氣剎車，隨后再恢復(fù)平飛。這一動(dòng)作主要用于快速減速，迫使后方追擊的敵機(jī)因速度過快而沖前（即“沖過頭”），從而讓己方扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。

據(jù)駕駛過“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員所說，它是一款卓越的戰(zhàn)機(jī)，在F-15、F-16和米格-29等四代機(jī)問世之前，它已經(jīng)足以應(yīng)當(dāng)時(shí)絕對(duì)大多數(shù)的威脅。雖然米格-21的速度更快，但“龍”式在雷達(dá)性能和續(xù)航能力方面被認(rèn)為更勝一籌。而且它還開創(chuàng)了超視距導(dǎo)彈戰(zhàn)術(shù)的先河，其綜合作戰(zhàn)能力在當(dāng)時(shí)絕對(duì)能夠名列前茅?！褒垺笔綉?zhàn)機(jī)擁有這樣優(yōu)異的性能，除了“雙三角翼”構(gòu)型之外，還因?yàn)槿鸬淙藶槠渑鋫淞讼冗M(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和武器系統(tǒng)。

“龍”式戰(zhàn)機(jī)搭載的是羅爾斯·羅伊斯公司的Avon RM6渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞典改進(jìn)版。羅爾斯·羅伊斯Avon發(fā)動(dòng)機(jī)是該公司的首款軸流式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)于1950年問世，隨后成為羅爾斯·羅伊斯在二戰(zhàn)后最成功的設(shè)計(jì)之一。這款發(fā)動(dòng)機(jī)，讓“龍”式戰(zhàn)機(jī)的最大飛行速度達(dá)到了2.3馬赫，配備外部副油箱的情況下航程達(dá)到了2750公里，實(shí)用升限位20000米。

主要武備為2門30毫米機(jī)炮，每門機(jī)炮配彈100 發(fā)。不過薩博35F型，為了騰出空間安裝適配“隼”式導(dǎo)彈所需的航電設(shè)備，拆除了其中一門機(jī)炮，留出的空間可容納120發(fā)炮彈。此外，該機(jī)的掛點(diǎn)可掛載各類彈藥，或在下方的兩個(gè)掛點(diǎn)上安裝副油箱，總掛載能力可達(dá)2900公斤。它可以靈活攜帶多種組合的武器，包括：機(jī)腹下方的2個(gè)75毫米空地火箭巢，或6個(gè)翼下掛架上的12枚135毫米火箭彈，以及RB-24、RB-27和RB-28等空對(duì)空導(dǎo)彈。

與后來薩博公司的JAS-39E“鷹獅”相似，就像后來的 JAS 39E“鷹獅”等薩博及瑞典戰(zhàn)機(jī)一樣，“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了這一點(diǎn)：即使是訓(xùn)練不多、缺乏專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的義務(wù)兵，也能在 10 分鐘內(nèi)完成重新裝彈和加油。這完美詮釋了瑞典的防御理念，即強(qiáng)調(diào)分散式空中作戰(zhàn)和快速維護(hù)。由于，“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)性能卓越，所以它除了用于執(zhí)行攔截任務(wù)外，還被改裝偵察機(jī)，服役于瑞典、芬蘭、奧地利和丹麥等國的空軍。

當(dāng)然，“龍”式戰(zhàn)機(jī)并非完美無瑕，它雙三角翼這種不穩(wěn)定的設(shè)計(jì)，使得它的早期型號(hào)在降落時(shí)變得相當(dāng)困難，所以飛行員在著陸時(shí)必須手動(dòng)進(jìn)行穩(wěn)定控制。而且，但瑕不掩瑜，所以“龍”式戰(zhàn)機(jī)先后制造六中不同的型號(hào)共計(jì)651架。此外，“龍”式飛機(jī)的壽命也堪稱無與倫比，其服役時(shí)間超過了45年，最后一架于2005在奧地利退役。

當(dāng)然，“龍”式戰(zhàn)機(jī)自其服役以來，從未與蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)交戰(zhàn)。即便真正爆發(fā)戰(zhàn)爭，以“龍”式戰(zhàn)機(jī)出色的設(shè)計(jì)和性能，或許也不會(huì)落於下風(fēng)。