【文/觀察者網(wǎng) 柳白】

本屆北京車展不僅集中展現(xiàn)了中國新能源汽車的技術實力，也讓中外汽車市場的價格差成為關注焦點。

“這是一種截然不同的價格震撼�！甭吠干�4月28日用一種驚嘆的論調(diào)指出，美國一輛新車的均價，足足可入手五臺全新中國電動汽車，向人們直觀展示了中國汽車行業(yè)競爭之激烈——在這個全球最大的汽車市場，新車價格壓低到了全球第二大汽車市場美國的零頭水平。

美國汽車評估指南“凱利藍皮書”（Kelley Blue Book）數(shù)據(jù)顯示，美國3月新車平均標價為51456美元（約35.17萬元人民幣）。而在中國，根據(jù)汽車資訊與交易平臺懂車帝（DCar）的數(shù)據(jù)，目前售價低于2.5萬美元（約合人民幣18萬元）的新能源車型（包括混動車）超過200款。

路透社結(jié)合懂車帝數(shù)據(jù)，整理出中國銷量最高、起售價低于1.2萬美元的五款電動車名單。

這些小型電動車目前并未在美國銷售，而且未來也未必會進入美國市場。但按照一輛美國平均新車的價格，中國消費者幾乎可以買下這五款車各一輛。

2026年4月26日，北京，工作人員正在擦拭在北京國際汽車展覽會上展出的比亞迪海鷗電動汽車。 IC Photo

報道先后提到了起售價10060美元（約 7.24 萬元人民幣）的吉利EX2；起售價6560美元（約4.72萬元人民幣）的五菱宏光MiniEV；起售價10200 美元（約 7.34 萬元人民幣）的比亞迪海鷗、10945美元（約 7.88 萬元人民幣）的比亞迪元UP以及起售價11675 美元（約 8.41 萬元人民幣）的比亞迪秦PLUS DM。

“坐進去后，你不會覺得自己是在一輛小車里。無論是質(zhì)感還是空間感，它都超出了人們對小型車的預期。”汽車分析師費利佩·穆尼奧斯（Felipe Munoz）說。

極致的性價比與出色的產(chǎn)品力，讓中國新能源車收獲廣泛認可，也讓大洋彼岸的美國民眾心生羨慕。

路透社早前注意到，在北京車展上，美國大V正在為外國游客提供中國汽車的第一手體驗，而許多美國消費者只能在網(wǎng)上瀏覽，“看得著摸不著”。

“你看到的這款車可能只要3萬美元，而且配置齊全，”在YouTube擁有21萬訂閱者的羅伯遜說，“而在美國，3萬美元幾乎買不到任何電動汽車或混合動力車。”

這種價格差異，是羅伯遜頻道的美國觀眾感到著迷和沮喪的重要原因。

“在我們的評論區(qū)，大家頻頻抱怨稱，‘我無法相信美國政府不允許他們在我的國家賣這款車’。”羅伯遜說。

2026北京國際車展，公眾熱情到現(xiàn)場參觀 IC Photo

多家國際媒體認為，本屆北京車展已不僅是傳統(tǒng)汽車展會，而是中國新能源汽車與智能駕駛技術全面領先的集中展示窗口，中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭正從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“技術戰(zhàn)”，AI輔助駕駛、超快充和智能座艙成為核心焦點。

路透社還指出，中國車企如今已開始直接挑戰(zhàn)德國豪華品牌市場。報道援引行業(yè)人士的話稱，中國汽車行業(yè)競爭已從單純“價格戰(zhàn)”升級為“物超所值之戰(zhàn)（value-for-money war）”，大量高端智能車型正以明顯低于德系豪車的價格進入市場。

彭博社直言，本屆車展凸顯出“中國已經(jīng)牢牢坐上駕駛席（firmly in the driver’s seat）”，曾被外國品牌主導的中國市場發(fā)生劇變，外國傳統(tǒng)車企如今爭相依賴與中國本土科技公司的合作以求生存。

美聯(lián)社（AP）同樣感慨，北京車展展現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)“激進而高速的技術進步”，中國企業(yè)正在電動車、電池和智能駕駛等關鍵領域“為全球設定節(jié)奏”，而曾經(jīng)主導市場的歐美與日系品牌正在被中國廠商超越。

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