“五一”假期臨近，出游熱情高漲，一場輕松舒心的旅行是許多人的期待�？刹簧儆慰瓦�沒出發(fā)就先犯愁：進(jìn)景區(qū)先買車票、不坐車進(jìn)不了門、價(jià)格高還體驗(yàn)差——景區(qū)擺渡車，正成為擋在游客與風(fēng)景之間的一道門檻。

4月27日，文旅部通報(bào)景區(qū)專項(xiàng)整治結(jié)果，因擺渡車線路不合理、定價(jià)偏高、服務(wù)不佳等問題集中出現(xiàn)，吉林長白山、江西龍虎山、四川稻城亞丁等多家知名5A景區(qū)被點(diǎn)名曝光。擺渡車本是便民利民、保護(hù)生態(tài)的配套交通，如今頻頻引發(fā)吐槽，背后是初心跑偏、套路叢生，成為文旅行業(yè)久治不愈的頑疾。

設(shè)立景區(qū)擺渡車的初衷，原本合情合理。對大面積、生態(tài)脆弱的景區(qū)，擺渡車能減少私家車進(jìn)入，降低尾氣等帶來的生態(tài)破壞；避免在景區(qū)大規(guī)模修建公路、停車場，減少大型工程對自然風(fēng)貌的干擾，節(jié)約建設(shè)與維護(hù)成本；科學(xué)規(guī)劃的擺渡線路，還能疏導(dǎo)人流、優(yōu)化動線，讓游覽更有序、更安全。

無論是著眼于生態(tài)保護(hù)還是提升運(yùn)營效率，擺渡車都是景區(qū)現(xiàn)代化管理的有益選擇。可現(xiàn)實(shí)中，這份善意正在走樣。

如今的很多景區(qū)，擺渡車早已不是“可選項(xiàng)”，而是成為“必選項(xiàng)”。為了讓游客花錢乘擺渡車，一些景區(qū)刻意將游客中心、停車場設(shè)在核心景區(qū)數(shù)公里之外乃至更遠(yuǎn)，故意切斷便捷步行通道，人為制造擺渡車“非坐不可”的剛需。游客還沒看見核心景觀，先得掏一筆門票錢和額外車費(fèi)，被動接受捆綁式消費(fèi)。

擺渡車之所以從便民配套異化成盈利工具，根源很現(xiàn)實(shí)。近年來景區(qū)門票被嚴(yán)格監(jiān)管，定價(jià)規(guī)范、限價(jià)明確、漲價(jià)受限，傳統(tǒng)的門票依賴模式難以為繼。在營收壓力下，不少景區(qū)把目光轉(zhuǎn)向監(jiān)管相對寬松的配套服務(wù)，擺渡車順勢成了“隱形門票”。以記者近日走訪的一家5A級景區(qū)為例，其旺季門票人均90元，擺渡車票價(jià)人均38元，相當(dāng)于門票價(jià)格的42%。定價(jià)機(jī)制模糊、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)不一、捆綁銷售等問題處于相對的監(jiān)管盲區(qū)，令擺渡車成為增加營收的“利器”。

然而，價(jià)格與服務(wù)嚴(yán)重不匹配，讓游客苦不堪言。一些景區(qū)擺渡車票費(fèi)用高、里程短，節(jié)假日調(diào)度混亂、候車時(shí)間長、指引不清晰，花錢買不到相應(yīng)服務(wù)。高價(jià)低質(zhì)、強(qiáng)制消費(fèi)，既加重出行成本，也在不斷消耗景區(qū)口碑，透支游客對文旅行業(yè)的信任。

此次文旅部專項(xiàng)整治，釋放出強(qiáng)烈信號：擺渡車亂象不再是小問題，而是直接與A級景區(qū)評級掛鉤。整改不力、問題反彈的景區(qū)，將面臨降級、摘牌處罰。這一刀切中要害，將打破部分景區(qū)的僥幸心理，也宣告“門票+擺渡車”收費(fèi)的粗放式盈利模式走到盡頭。

當(dāng)下的文旅行業(yè)正邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，游客需求從看風(fēng)景轉(zhuǎn)向重體驗(yàn)。事實(shí)上，近年來越來越多的年輕游客，正將腳步轉(zhuǎn)向生活場景豐富、鮮活的小眾景區(qū)和獨(dú)具特色的三四線城市，而非傳統(tǒng)掛牌景區(qū)。這一趨勢，也給5A級景區(qū)帶來了更大的挑戰(zhàn)，倒逼景區(qū)減少巧立名目的收費(fèi)套路，進(jìn)一步提升服務(wù)和綜合體驗(yàn)，靠口碑贏回市場。

“五一”出游高峰在即，只有讓擺渡車回歸可選、便民、平價(jià)的初心，讓風(fēng)景回歸純粹，文旅市場才能真正行穩(wěn)致遠(yuǎn)，讓每一位游客都能玩得安心、舒心、放心。

原標(biāo)題：《景區(qū)擺渡車成“必選項(xiàng)”？別讓便民初心淪為牟利套路|文旅觀察》

來源：作者：解放日報(bào) 李寶花