武漢軌道交通12號線將是武漢開通的第13條軌道交通線路，也是武漢市第四期軌道交通規(guī)劃里最重要的線路，耗時約8年時間，軌道鋪設(shè)加上停車場建設(shè)總投資約800億元。可以說是武漢軌道交通建設(shè)以來投入資金最大的一條線路，因此采取了多方融資。

如果按照國內(nèi)軌道交通建設(shè)地下段平均每公里6億元成本來計算，那可以修建約133公里，約是兩條軌道交通2號線的長度還有多余，截止2026年4月份，這條線路還并未全線完工，江北段正在加速推進中，有望在今年10月完工，具備開通條件。

但是該線路首開段經(jīng)過較長時間的試運行，市民試乘，以及相關(guān)部門評估驗收后，已經(jīng)具備了開通條件，只剩下官宣具體開通時間了，包括《長江日報》在內(nèi)的不少權(quán)威媒體近日也在密集報道，大家只需耐心等待了！

為什么地鐵12號線投入會這么大，首先這條線路技術(shù)難度高，多次穿越長江和漢江，全部走的是地下，隧道建設(shè)和軌道鋪設(shè)都是一項難度極大的工程，其次，12號線線路長，項目全長59.9公里，是繼7號線約67.85公里、2號線約60公里之后，武漢第三長的軌道交通線路。

最后，換乘站點多，被譽為“換乘之王”，共設(shè)37座車站，其中有26座是換乘站，串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽共7個中心城區(qū)，銜接武昌站、漢口站兩大鐵路樞紐，全線貫通后將實現(xiàn)武漢“三鎮(zhèn)同環(huán)”，助力構(gòu)建“半小時通勤圈”，緩解中心城區(qū)交通壓力。

當(dāng)前首開段開通已經(jīng)進入了倒計時，大家密切關(guān)注最新消息，而我們今天要說的是關(guān)于12號線換乘的問題，尤其是涉及站外需要虛擬換乘的問題。預(yù)計以下站點需站外換乘。具體以實際開通數(shù)據(jù)為準(zhǔn)！

1.、漢口站北廣場站（12號線） 漢口火車站（2號線） ：直線距離約682米，需通過地面天橋步行約500米完成換乘。

2、 武昌站東廣場站（11/12號線） 武昌火車站（4/7號線） ：直線距離約671米，出站后經(jīng)火車站既有連接通道換乘。

3、省農(nóng)科院南站（12號線） 湖工大站（7號線） ：直線距離約595米，需站外換乘。

4、省農(nóng)科院南站（12號線） 省農(nóng)科院站（8號線） ：直線距離約950米，需站外換乘。

5、何家垅站（12號線） 小龜山站（2號線） ：直線距離約665米，需站外換乘。

6、漢西路南站（12號線） 太平洋站（1號線） ：直線距離約653米，需站外換乘。

另外據(jù)《長江日報》等湖北本地媒體還在報道中提到了12號線得三大特色站點， 分別為武昌站東廣場站、國博中心南站、公正路站，武昌站東廣場站采取“倒廳式”設(shè)計，既采用12號線站臺在上、換乘大廳在下的模式，站臺墻壁雕刻了黃鶴樓、龜山電視塔等長江地標(biāo)。盡顯武漢悠久歷史文化。

國博中心南站是武漢第四座三線換乘站，可以與6號線、16號線換乘，為地下三層側(cè)式站臺設(shè)計，不同方向列車分設(shè)不同站臺。墻用鏡面不銹鋼波點呈現(xiàn)長江水韻，串聯(lián)楊泗港長江大橋、江豚等本土元素；吊頂用流線形金屬盤模擬水紋，呈現(xiàn)波光粼粼的光影效果。

公正路站，E、F出入口采用“SKP同款金”設(shè)計，和一旁武漢SKP商場的氛圍自然融合，出站步行200米即可到達(dá)楚河漢街。

正式開通前報到新的線路特色站點以及線路周邊商業(yè)熱門區(qū)域，可以說是為線路開通進行預(yù)熱，因此大家只需要再耐心等一等，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！