作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡

好消息，“五一”假期馬上到了！壞消息，航班被突然取消了！

眼看“五一”假期的腳步越來越近，不少人已經(jīng)按捺不住激動的心和顫抖的手想要沖出家門。

但沒想到，旅行還沒開始就中道崩殂！

因為不少航班都被取消了！

更讓人鬧心的是，取消的全是飛新加坡、泰國這些熱門東南亞旅游地的航班。

并且早從4月份開始，就有大批人反映，訂好的機票說沒就沒，沒人提前通知，沒人給合理解釋。

這不禁讓人疑問，這背后到底藏著什么貓膩？

本文信源來自權(quán)威報道【中國消費者報】【澎湃新聞】【光明網(wǎng)】【觀察者網(wǎng)】【環(huán)球時報】（詳細信源附在文章末尾）。為提升文章可讀性，細節(jié)可能存在潤色，請理智閱讀，僅供參考！

1.說好的東南亞，飛機卻“不飛了”

其實只要仔細一搜索就能發(fā)現(xiàn)，這段時間，網(wǎng)上全是吐槽的聲音，都是說著：

“自己訂的中國飛新加坡、泰國的航班，突然就被取消了，沒有提前通知，沒有合理解釋，就一句系統(tǒng)調(diào)整，讓人措手不及！”

而據(jù)中國消費者報在4月28日的報道也明確表示，在“五一”假期臨近之后，不少航空公司悄悄削減了飛往東南亞的航班。

有的航班是被系統(tǒng)自動取消，有的是客服打個電話匆匆告知，還有的只能通過購票代理轉(zhuǎn)達，很多人直到出發(fā)前一天，登錄平臺查行程，才發(fā)現(xiàn)自己的航班沒了。

并且不光國內(nèi)航司這樣，國外航司也跟著湊熱鬧。

國泰航空直接宣布，5月到6月要取消部分航班，主要是飛東南亞、澳大利亞這些地方的短途航線，旗下的香港快運更狠，直接取消了6%的計劃航班。

而自4月17日始，亞洲航空那邊也同樣如此！

曼谷與上海之間的往返航線不僅被取消，原運營的西安至曼谷航線，也被宣布5月11日之后將停止服務。

而航班管家數(shù)據(jù)顯示，4月起，國內(nèi)眾多飛東南亞航線取消。西安、重慶至普吉島，煙臺至曼谷等航線全停，不少航線取消率超半數(shù)，5月取消率預計更高。

有人說，航司說“五一”期間不會取消航班，還會增加班次，可實際情況是，不少人訂的核心航線沒取消，但那些從二線城市飛東南亞的航班，說沒就沒，訂了票的人，直接被晾在原地。

很多人以為，這只是個別航司的偶然操作，殊不知，這背后根本不是偶然，而是兩大硬傷在作祟，每一個都讓航司騎虎難下！

2.油箱里燒的不是油，兩大原因擺上臺面

很多人罵航司不負責任，故意取消航班坑人，可說實話，航司這次也是有苦說不出。

大批東南亞航班取消，核心就兩個原因，每一個都沒法回避，而且還和一場遠方的戰(zhàn)爭脫不了干系。

第一個原因，就是中東沖突鬧的禍。中東那邊的戰(zhàn)火一直沒停，直接打亂了全球航空燃油的供應。

霍爾木茲海峽是全球能源的命脈，現(xiàn)在通行受阻，航空燃油的海運通道被切斷，導致全球航油價格瘋漲。

二月末，航油價格尚不足百美元一桶；甫至四月初，其價格徑直飆升至約兩百美元一桶，漲幅逾倍，令人咋舌。

更麻煩的是，中東的煉油廠也被戰(zhàn)火破壞，產(chǎn)能大受影響，就算以后航道恢復通行，航油供應想恢復正常，至少也得等幾個月。

東南亞很多國家本身就靠進口原油，機場的燃油供應也跟著緊張，咱們國內(nèi)航司的飛機飛過去，甚至可能加不上油，這也是航司不敢輕易飛這些航線的關(guān)鍵原因。

第二個原因，就是航司的成本實在太高，根本扛不住。

航油開支本來就占航司運營成本的三成多到四成，現(xiàn)在油價翻了一倍，航司的運營成本直接漲了四成。

而且中國飛東南亞的航線，競爭本來就激烈，票價上不去，利潤特別薄，現(xiàn)在油價一漲，相當于飛一班虧一班，航司根本耗不起。

很多航司就算上調(diào)了燃油附加費，也填不上成本的窟窿。

就說亞航，已經(jīng)把燃油附加費上調(diào)了20%，可還是扛不住，只能把不賺錢的航線直接取消。

像曼谷飛上海、西安飛曼谷的航線，直接暫停到本航季結(jié)束。

國內(nèi)的航司也一樣，優(yōu)先保住北京、上海等一線城市飛東南亞的核心航線，那些二線城市飛東南亞的支線，還有一些海島旅游航線，因為不賺錢，直接被砍，說白了，就是航司在斷臂求生。

有人說，五一明明是出行旺季，航司怎么不趁機賺錢？

不是不想賺，是真的賺不到，飛一次虧一次，還不如取消，至少能少虧一點。

可航司的無奈，最后全轉(zhuǎn)嫁到了普通游客身上，那些被取消航班的人，行程泡湯不說，還得承擔不少損失。

但航班被砍掉之后，麻煩才真正開始。

3.游客虧哭，旅游公司遭重創(chuàng)

航班一取消，最倒霉的就是提前規(guī)劃好行程的游客，辛辛苦苦攢的錢，白白浪費，那種委屈和不甘，沒經(jīng)歷過的人根本懂不了。

北京有位大哥，提前訂好了4月24日國航飛新加坡的機票，本來打算趁著五一去自由行，酒店、行程全安排得明明白白。

結(jié)果臨出發(fā)前，突然收到航班取消的通知，連一分錢補償都沒有。

沒辦法，只能放棄原來的機票，多花一倍多的錢，咬牙買了新航的票，里外里虧了好幾千塊。

重慶有位大姐，預訂了新加坡的豪華酒店，還購置兩張動物園門票。

奈何重慶飛新加坡航班取消，酒店與門票無法退，她只能在網(wǎng)上急切轉(zhuǎn)讓，苦苦尋求接手者，否則損失只能自擔。

還有不少人，訂的亞航飛曼谷的航班被取消，雖然航司給全額退了機票錢，但重新買機票的價格，比之前貴了一倍還多，要么被迫推遲行程，要么直接取消，之前囤的低價機票，全成了廢紙一張。

更氣人的是，有些游客找購票平臺和航司投訴，兩邊互相推責任，沒人管他們的損失，最后只能自己認栽，吃了啞巴虧。

游客慘，旅游公司更慘。

五一本來是旅游旺季，很多旅行社早就推出了東南亞的旅游團，提前訂好了機票、酒店，還安排好了導游，結(jié)果航班一取消，所有安排全亂了套。

游客紛紛退團，旅行社不僅要全額退還團費，還要承擔之前訂酒店、機票的違約金。

不少小旅行社，一下子就虧了幾十萬，撐不住的，都要面臨倒閉的風險。

還有那些做旅游代理、機票代理的，提前幫客戶訂好了票，航班取消后，要一個個通知客戶，還要處理退票、改簽的瑣事。

忙前忙后一整天，不僅賺不到一分錢，還要受客戶的抱怨，甚至被客戶索賠。

更無奈的是，按法律規(guī)定，航司只賠償游客的直接損失，比如機票差價、必要的食宿費。

諸如酒店違約金、景點門票之類的損失，航空公司根本不予賠付，游客只能自行承擔，而旅游公司也會受此牽連，陷入不利境地。

有人覺得，這只是“五一”期間的臨時情況，熬過去就好了，可事實比大家想的更揪心，這次航班取消的影響，還在慢慢發(fā)酵，航司、游客、旅游行業(yè)，未來或許面臨更多麻煩！

說到底，這次大批航班取消，就是戰(zhàn)爭和高成本引發(fā)的連鎖反應，沒有誰是贏家。

航司虧不起只能取消航班，游客的出行計劃泡湯只能認栽，旅游公司扛不住只能虧損，后續(xù)什么時候能好轉(zhuǎn)，誰也說不準，只能走一步看一步！

您五一打算去哪里出游呢？歡迎大家在評論區(qū)留言討論！

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