來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：今日八鋼）

在煉鋼生產(chǎn)一線，行車設(shè)備被稱為“空中動(dòng)脈”，其運(yùn)行狀態(tài)直接影響生產(chǎn)安全與效率。傳統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng)無(wú)法完全滿足行車的特殊管理需求，點(diǎn)檢員工作量大，臺(tái)賬查看容易出現(xiàn)遺漏，隱患處理流程繁瑣、信息反饋滯后，數(shù)據(jù)修改缺乏規(guī)范。這些問(wèn)題給設(shè)備管理人員帶來(lái)了很大困擾。

01

從“人防”轉(zhuǎn)向“技防”

陳剛在檢查行車車輪組

陳剛，煉鋼廠行車區(qū)域設(shè)備管理主任工程師，一個(gè)從鉗工崗位一步步成長(zhǎng)起來(lái)的設(shè)備專家。自1999年進(jìn)入學(xué)校、選擇專業(yè)起，他便與鋼鐵設(shè)備結(jié)下了不解之緣。二十多年的摸爬滾打，讓他對(duì)每一臺(tái)行車、每一個(gè)部件都懷有一種近乎“偏執(zhí)”的感情。他常說(shuō)：“設(shè)備的呼聲只有我們親近它，才能聽(tīng)得清楚?！?/p>

2024年起，陳剛主動(dòng)牽頭，協(xié)助作業(yè)區(qū)搭建關(guān)鍵設(shè)備周期管理臺(tái)賬。當(dāng)年底，所有主要部件臺(tái)賬全面完善；此后，他進(jìn)一步優(yōu)化管理體系，點(diǎn)檢員已能依據(jù)臺(tái)賬數(shù)據(jù)制定日修、定修及年修計(jì)劃。然而，陳剛心里始終不踏實(shí)——現(xiàn)有模式依然過(guò)度依賴人工盯防，點(diǎn)檢員負(fù)擔(dān)重、流程效率低，本質(zhì)上的周期管理風(fēng)險(xiǎn)并未根除?？粗c(diǎn)檢員們加班加點(diǎn)核對(duì)數(shù)據(jù)、反復(fù)溝通確認(rèn)，他看在眼里，急在心里?！氨仨氄业揭粭l新路，真正把大家從繁瑣的事務(wù)中解放出來(lái)?！彼谛睦锇蛋盗⑾轮鞠?。

02

反復(fù)測(cè)試，尋找合適的工具

2026年初，陳剛明確了核心需求：搭建一個(gè)整合所有臺(tái)賬的智能管理平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)“減負(fù)、提效、受控”。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)市面主流工具展開(kāi)全面試用，但逐一測(cè)試后，問(wèn)題仍舊很多。

那段日子，陳剛幾乎把所有業(yè)余時(shí)間都泡在了各種軟件的測(cè)試中。白天他在現(xiàn)場(chǎng)爬上爬下，檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)；晚上他對(duì)著電腦屏幕，一遍遍比對(duì)不同平臺(tái)的優(yōu)劣。同事勸他：“差不多就行了，何必這么較真？”他卻搖搖頭：“設(shè)備管理來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，平臺(tái)選不好，后面全是坑?！苯?jīng)過(guò)兩個(gè)月反復(fù)測(cè)試與對(duì)比，陳剛終于發(fā)現(xiàn)了突破口。

03

利用共享文檔平臺(tái)實(shí)現(xiàn)管理落地

陳剛（右）在設(shè)備備件區(qū)清點(diǎn)備件資材

一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，陳剛通過(guò)一款共享平臺(tái)，可以使點(diǎn)檢員用手機(jī)隨時(shí)隨地一鍵查看、反饋、答復(fù)，徹底打通信息傳遞“最后一公里”。那一刻，陳剛興奮不已。他連夜整理測(cè)試數(shù)據(jù)，第二天一早就向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。綜合安全性、成本、操作門檻等多方面因素，他果斷確定以智能管理載體解決設(shè)備管理難點(diǎn)問(wèn)題的思路。

平臺(tái)上線后，效果立竿見(jiàn)影：周期管理延誤、隱患處理流程冗長(zhǎng)等問(wèn)題得到根本解決。點(diǎn)檢員告別了繁瑣的臺(tái)賬更新編輯與反復(fù)溝通確認(rèn)，工作負(fù)擔(dān)顯著減輕。一位老點(diǎn)檢員拉著陳剛的手說(shuō)：“陳工，這回你可真是幫了大忙了！以前光對(duì)賬就要半天，現(xiàn)在手機(jī)一點(diǎn)，啥都清清楚楚?！?/p>

04

在平凡崗位上創(chuàng)造價(jià)值

陳剛通過(guò)系統(tǒng)思考和反復(fù)驗(yàn)證，找到了適合現(xiàn)場(chǎng)的精益管理方案，實(shí)現(xiàn)了為工作減負(fù)、為設(shè)備保障的目標(biāo)。在設(shè)備安全和穩(wěn)定運(yùn)行方面，他做到了行車設(shè)備零超期、零隱患；在節(jié)能降本方面，通過(guò)智能管理減少了故障停機(jī)帶來(lái)的損失；在價(jià)值創(chuàng)造方面，他為煉鋼廠行車設(shè)備的高效穩(wěn)定運(yùn)行提供了數(shù)字化、精益化的支持。

陳剛用二十多年的工作經(jīng)歷，展現(xiàn)了一名設(shè)備管理者的務(wù)實(shí)態(tài)度。從鉗工到主任工程師，從“人防”到“智防”，他一直保持著對(duì)設(shè)備的熱愛(ài)與認(rèn)真。如今，他依然每天在行車設(shè)備之間工作，關(guān)注設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，保障“空中動(dòng)脈”的安全暢通。