據(jù)《軍事鑒定》網(wǎng)站報(bào)道，近日，中國推出“超級(jí)翼”ZR-300武裝電動(dòng)垂直起降機(jī)（eVTOL），這款緊湊型垂直起降飛行器憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)和實(shí)戰(zhàn)能力，成為突破傳統(tǒng)作戰(zhàn)邊界的新型裝備，其核心優(yōu)勢(shì)就連美俄都尚未掌握，可實(shí)現(xiàn)步兵空中機(jī)動(dòng)掃射，輕松突破山溝、海峽等復(fù)雜地形限制。

ZR-300由江蘇數(shù)字鷹科技研發(fā)，于2025年10月在江蘇省第二屆中國公共安全科技裝備博覽會(huì)上首次亮相，目前已在連云港市公安局開展測(cè)試，主要面向地方安全部隊(duì)，暫無中國人民解放軍采購或列裝的相關(guān)確認(rèn)信息。該機(jī)型集成機(jī)上駕駛、遙控、自主飛行三種模式，兼具偵察、快速響應(yīng)干預(yù)和有限直接火力支援能力，完美適配密集城市、狹窄地形等復(fù)雜作戰(zhàn)場(chǎng)景。

作為一款察打擾一體裝備，ZR-300的火力配置極具針對(duì)性，可搭載以5.56毫米機(jī)槍吊艙為核心的模塊化武器套件，還可靈活選配非制導(dǎo)火箭彈、AR-2或QN-202反坦克導(dǎo)彈、雙管加農(nóng)炮及DM-03模塊化導(dǎo)彈發(fā)射器，能根據(jù)任務(wù)需求快速切換裝備，實(shí)現(xiàn)空中掃射、精準(zhǔn)打擊等多種作戰(zhàn)功能，讓步兵擺脫地面束縛，實(shí)現(xiàn)空中機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)。

在性能參數(shù)方面，ZR-300采用緊湊型多旋翼布局，機(jī)身長度至少3.3米，最大起飛重量450公斤，有效載荷200公斤（有人駕駛模式下需包含飛行員重量）。其推進(jìn)系統(tǒng)采用多臺(tái)機(jī)載電池供電的電動(dòng)機(jī)，疑似搭載固態(tài)電池技術(shù)，最大航程300公里，標(biāo)準(zhǔn)作戰(zhàn)半徑120公里，巡航速度不低于180公里/小時(shí)，最大飛行高度可達(dá)4000至4500米，可從道路、庭院等狹窄區(qū)域靈活部署。

該機(jī)型的核心亮點(diǎn)的在于人機(jī)分離能力和便捷部署特性，無飛行員登機(jī)模式可降低高威脅環(huán)境下的人員風(fēng)險(xiǎn)，頭戴式瞄準(zhǔn)界面可實(shí)現(xiàn)視線與武器瞄準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)，無需復(fù)雜控制臺(tái)即可直接交戰(zhàn)，大幅降低飛行員訓(xùn)練成本和操作難度。同時(shí)，其模塊化設(shè)計(jì)可快速更換有效載荷，不僅能執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，還可適配消防、應(yīng)急補(bǔ)給等非作戰(zhàn)場(chǎng)景。

目前，ZR-300仍處于原型機(jī)或有限預(yù)生產(chǎn)階段，暫無公開生產(chǎn)合同、批量訂單及單位成本數(shù)據(jù)，也未報(bào)道出口相關(guān)信息。其研發(fā)基于現(xiàn)有重型多旋翼無人機(jī)架構(gòu)改造，雖在減重和模塊化上表現(xiàn)突出，但駕駛艙缺乏彈道防護(hù)、無冗余飛行系統(tǒng)等設(shè)計(jì)，使其不適合長期暴露在敵方火力下，主要適配可控安全作戰(zhàn)場(chǎng)景，而非高強(qiáng)度正面交戰(zhàn)。

盡管存在一定局限性，ZR-300的問世仍填補(bǔ)了我國低空武裝eVTOL領(lǐng)域的相關(guān)空白，其獨(dú)特的空中機(jī)動(dòng)和火力打擊能力，為地方安全部隊(duì)提供了全新的快速響應(yīng)解決方案，也標(biāo)志著我國在有人-無人混合系統(tǒng)、低空作戰(zhàn)裝備研發(fā)領(lǐng)域邁出重要一步，實(shí)現(xiàn)了山溝、海峽等復(fù)雜地形的作戰(zhàn)突破。