“中國市場對新技術(shù)的接受度和熱衷程度全球領(lǐng)先?！眾W迪股份公司管理董事會市場及銷售董事石柏濤（Marco Schubert）在2026年北京車展期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，面對新挑戰(zhàn)，奧迪選擇主動求變。

石柏濤向記者表示，奧迪在中國市場的全新打法是：通過“四環(huán)”與“AUDI”兩大品牌的差異化運(yùn)營，覆蓋不同客群；通過深化與華為、Momenta等本土科技企業(yè)的合作，為中國市場量身打造專屬產(chǎn)品。

“‘四環(huán)’與‘AUDI’并非替代關(guān)系，不會形成內(nèi)部競爭”

面對日益激烈的市場競爭，如何高效整合內(nèi)部資源、精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)用戶，成為奧迪在華發(fā)展的關(guān)鍵課題。在本屆北京車展上，石柏濤明確了“四環(huán)”與“AUDI”兩大品牌在中國市場的差異化發(fā)展路徑。

石柏濤向記者表示，“四環(huán)”品牌將繼續(xù)承載奧迪深厚的品牌歷史與豪華底蘊(yùn)，在堅(jiān)守其一貫的品質(zhì)、可靠性與豪華質(zhì)感的同時，會兼顧燃油車產(chǎn)品線。

圖片來源：企業(yè)供圖

“我們正努力讓燃油車更智能?！币黄麏W迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理郭永鋒向記者補(bǔ)充道，通過與華為等本土伙伴的合作，奧迪正將先進(jìn)的高級駕駛輔助系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用于燃油車型，例如全新奧迪Q5L就配備了多達(dá)33個傳感器，以滿足消費(fèi)者對智能化體驗(yàn)的需求。

對于“AUDI”的品牌定位，石柏濤明確表示，“AUDI”品牌將完全聚焦于新能源車型，其目標(biāo)客群是那些更熱衷于前沿科技的消費(fèi)者?！叭绻蠹矣袡C(jī)會近距離體驗(yàn)我們的車型，也會發(fā)現(xiàn)無論是內(nèi)飾還是科技，都呈現(xiàn)出截然不同的思路?！彼麖?qiáng)調(diào)，“AUDI”品牌所吸引的客戶群體與“四環(huán)”品牌的現(xiàn)有客群存在明顯差異，所以兩者并非替代關(guān)系，不會形成內(nèi)部競爭。

上汽奧迪營銷事業(yè)部總經(jīng)理施鵬澤向記者透露，自2024年11月發(fā)布以來，“AUDI”品牌正處在“全速前進(jìn)”狀態(tài)。該品牌的下一款車型——一款大型旗艦SUV，將在5月8日開啟預(yù)售。

正在PPE和PPC平臺進(jìn)行深度本土化開發(fā)

加速本土化研發(fā)，成為奧迪應(yīng)對中國市場新挑戰(zhàn)的另一個策略。石柏濤透露，奧迪正通過與合資伙伴的緊密協(xié)作，在PPE和PPC平臺上進(jìn)行深度的本土化開發(fā)，這不僅能加速研發(fā)進(jìn)程，更能確保為中國市場量身打造專屬產(chǎn)品。

例如，奧迪與華為在燃油車型上的合作，讓車輛得以搭載更先進(jìn)的高級駕駛輔助系統(tǒng)；與Momenta的協(xié)作，則能讓車型更精準(zhǔn)地適配中國市場的獨(dú)特需求?！耙劳斜就凉?yīng)商的敏捷響應(yīng)，我們能夠高效開發(fā)滿足本地需求的產(chǎn)品?！笔貪硎?。

最新的一個標(biāo)志性事件是，4月17日，奧迪宣布與上汽共同成立創(chuàng)新技術(shù)中心。施鵬澤表示，該中心將為AUDI品牌在輔助駕駛領(lǐng)域的持續(xù)深耕提供動力。

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對于“四環(huán)”品牌，石柏濤也確認(rèn)，其同樣在不斷加深和本土合作伙伴的合作，進(jìn)入了更多“互相學(xué)習(xí)的階段”，旨在讓傳統(tǒng)燃油車和“四環(huán)”品牌的電動車型在技術(shù)上更貼近中國市場需求。

“從品牌布局來看，e-tron是我們打造的一條重要產(chǎn)品線。目前，e-tron產(chǎn)品系列已推出奧迪Q6L e-tron和奧迪A6L e-tron，兩款車型均采用全球通用的PPE豪華純電動平臺。我們的規(guī)劃是在品牌體系內(nèi)采用不同平臺，形成‘一個品牌，兩種架構(gòu)’的布局。同時，PPC豪華燃油車平臺也用于上汽奧迪推出的新車型?！笔貪f。