在4月24日開幕的2026北京車展上，四維圖新（002405.SZ）發(fā)布智能體數(shù)據(jù)綜合解決方案，該方案包含智能體感知和數(shù)據(jù)采集方案、智能體全鏈路合規(guī)方案及已落地的六大場(chǎng)景應(yīng)用方案，標(biāo)志著這家以地圖導(dǎo)航起家的科技企業(yè)，正式從汽車智能化向移動(dòng)智能體賽道延伸。

當(dāng)前，智能駕駛進(jìn)入量產(chǎn)決賽期，具身智能迎來(lái)技術(shù)與資本的雙重加速期。四維圖新CEO程鵬在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等媒體采訪時(shí)表示：“具身機(jī)器人和汽車智駕底層邏輯相通，核心都是數(shù)據(jù)采集和訓(xùn)練?！彼麑⒅邱{總結(jié)為“有限姿態(tài)的單一場(chǎng)景”，具身機(jī)器人則是“多姿態(tài)、無(wú)限場(chǎng)景”，數(shù)據(jù)需求五年內(nèi)可輕松翻1000倍。

具身機(jī)器人對(duì)數(shù)據(jù)合規(guī)、隱私安全、商業(yè)機(jī)密保護(hù)等存在剛需。四維圖新將地圖導(dǎo)航作為第一發(fā)展曲線、汽車智能化作為第二曲線，并將移動(dòng)智能平臺(tái)定為第三增長(zhǎng)曲線，依托車規(guī)芯片、高精定位、全球合規(guī)能力實(shí)現(xiàn)技術(shù)遷移，在算力緊缺、場(chǎng)景碎片化、合規(guī)趨嚴(yán)的行業(yè)環(huán)境中確立差異化優(yōu)勢(shì)，在智能體時(shí)代延續(xù)汽車智能化的成功路徑。

智駕量產(chǎn)提升與全球化合規(guī)落地

智能駕駛已進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，2026年成為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛與AI大模型上車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，行業(yè)核心比拼轉(zhuǎn)向交付效率、成本控制與全球化適配能力。四維圖新以“低成本、高體驗(yàn)、快出?！睘椴呗?，搭建低中高階全棧智駕與座艙方案。

目前，四維圖新的智駕業(yè)務(wù)累計(jì)定點(diǎn)超900萬(wàn)套，搭載于120余款車型；智能座艙新增定點(diǎn)135萬(wàn)套，海外導(dǎo)航方案新增定點(diǎn)100萬(wàn)套；旗下杰發(fā)科技AC8015車規(guī)芯片量產(chǎn)超500萬(wàn)顆，出海比例超50%。兩輪車智能化成為新增量，芯片訂貨量同比翻10倍，業(yè)務(wù)增幅達(dá)300倍，年內(nèi)營(yíng)收有望破億。

值得一提的是，艙駕融合是行業(yè)長(zhǎng)期技術(shù)方向，近期也再度被各智駕公司提及，但其規(guī)?；涞厝允苘嚻蠼M織架構(gòu)、采購(gòu)體系的制約。程鵬直言：“艙駕一體喊了很多年，但關(guān)鍵是有沒有真正做出來(lái)……車廠是決策方，座艙和智駕分屬不同部門，各買各的，怎么可能整合？所以目前還只是口號(hào)和故事?！?/p>

面對(duì)這一行業(yè)現(xiàn)實(shí)，四維圖新并未強(qiáng)行推進(jìn)艙駕一體化方案，而是基于地平線征程6系列芯片，推出可獨(dú)立交付、亦可靈活組合的梯度化產(chǎn)品矩陣，在不改變車企現(xiàn)有采購(gòu)模式的前提下，最大化實(shí)現(xiàn)硬件復(fù)用與成本優(yōu)化。

其中，PhiGoEntry以千元內(nèi)成本成為行泊一體樣板，累計(jì)定點(diǎn)超300萬(wàn)套；PhiGoPro實(shí)現(xiàn)7V魚眼高速領(lǐng)航量產(chǎn)，可下探至十萬(wàn)元以內(nèi)車型；此外，”新鑒智“業(yè)務(wù)整合后，四維圖新的高階智駕方案也取得重要進(jìn)展，基于地平線征程?6P芯片打造PhiGoMax端到端城區(qū)領(lǐng)航方案預(yù)留L3升級(jí)空間，年內(nèi)將搭載新勢(shì)力旗艦車型。

全球化合規(guī)是車企出海的核心痛點(diǎn)。程鵬說(shuō)：“用戶隱私是絕大部分國(guó)家的共同要求，最終基礎(chǔ)都是用戶隱私、信息安全和功能安全?！彼木S圖新訓(xùn)練智能體時(shí)，將100多國(guó)法規(guī)輸入模型自動(dòng)比對(duì)差異，把6個(gè)月的合規(guī)評(píng)估壓縮至三周。

四維圖新的一站式全球?qū)Ш秸?0余款生態(tài)應(yīng)用，支持“一車一策”定制，3—6個(gè)月完成本地化交付。同時(shí)四維圖新還在推進(jìn)AI原生組織轉(zhuǎn)型，程鵬強(qiáng)調(diào)：“所有員工都必須成為AI超級(jí)員工。核心要求是，產(chǎn)出必須基于AI，必須用AI?！?/p>

從行業(yè)格局看，智駕賽道分工持續(xù)深化，而隨著AI全面滲透，數(shù)據(jù)與合規(guī)能力正在成為量產(chǎn)交付的核心門檻，四維圖新既做智駕方案，又以數(shù)據(jù)閉環(huán)與車規(guī)合規(guī)為為優(yōu)勢(shì)，專注可落地、可交付、可出海的全棧方案，契合產(chǎn)業(yè)從研發(fā)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向的趨勢(shì)，這也是其第二曲線穩(wěn)健增長(zhǎng)的關(guān)鍵支撐。

入局具身智能機(jī)器人數(shù)據(jù)合規(guī)領(lǐng)域

當(dāng)前，具身智能進(jìn)入發(fā)展爆發(fā)期，但行業(yè)普遍面臨數(shù)據(jù)匱乏、合規(guī)缺失、算力緊缺等瓶頸，這也給了四維圖新機(jī)會(huì)。程鵬判斷：“我們自己用4年時(shí)間，把車的數(shù)據(jù)合規(guī)業(yè)務(wù)從0做到10個(gè)億。而要把具身機(jī)器人訓(xùn)練好，數(shù)據(jù)采集量非常大。我們估算5年之內(nèi)輕松翻1000倍。所以我們成立具身小組，第一件事就是做數(shù)據(jù)合規(guī)?！?/p>

與智駕相比，機(jī)器人場(chǎng)景更復(fù)雜、隱私更敏感。程鵬指出：“機(jī)器人到你家里，你在家里連衣服都不敢脫，因?yàn)橛袃芍谎劬σ恢笨粗?。再比如機(jī)器人在工位上抓哪個(gè)零部件、怎么裝的，那是廠家的商業(yè)機(jī)密，不能隨便把數(shù)據(jù)給別人用。”

算力與芯片短缺是技術(shù)從智駕到機(jī)器人遷移的最大阻礙。程鵬直言：“你有業(yè)務(wù)、有訂單，但買不到芯片、買不到存儲(chǔ)，這是物理隔斷，因?yàn)橘Y源都被拿去搞大模型訓(xùn)練中心、賣專利、賣TOKEN了。汽車行業(yè)現(xiàn)在被列為傳統(tǒng)行業(yè)?！?/p>

因此，四維圖新選擇不涉足機(jī)器人整機(jī)制造，而是聚焦數(shù)據(jù)采集、動(dòng)作捕捉與合規(guī)服務(wù)，延續(xù)“學(xué)最牛的人怎么干”的智駕邏輯，用熟練工人演示訓(xùn)練機(jī)器人，已推出4D空間記錄終端、動(dòng)作捕捉手套、全身捕捉套裝等硬件樣品。

此外，四維圖新在業(yè)務(wù)選擇上堅(jiān)持四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：真實(shí)需求、商業(yè)價(jià)值、可盈利、可抵御BAT和華為等巨頭18個(gè)月沖擊。程鵬同時(shí)認(rèn)為：“機(jī)器人毛利不夠高，人家（科技巨頭）未必看得上。中小公司反而容易走差異化路線?！被谠摌?biāo)準(zhǔn)圈定的安全范圍，四維圖新更堅(jiān)定入局具身智能機(jī)器人數(shù)據(jù)合規(guī)領(lǐng)域。

從落地場(chǎng)景看，具身智能仍處于驗(yàn)證期。程鵬明確：“目前機(jī)器人真正被驗(yàn)證的就兩個(gè)方向：一個(gè)是工業(yè)機(jī)器人……另一個(gè)被驗(yàn)證的是表演。”工業(yè)機(jī)器人是“產(chǎn)業(yè)工人提效者”，表演機(jī)器人是“情緒價(jià)值提供者”，其余場(chǎng)景商業(yè)化有限。

四維圖新智能體數(shù)據(jù)綜合解決方案構(gòu)建“精準(zhǔn)數(shù)據(jù)與合規(guī)、端側(cè)算力、智能體感知與采集、智能體移動(dòng)與交互”四層架構(gòu)，已落地人形機(jī)器人、工業(yè)機(jī)械臂、無(wú)人車等六大場(chǎng)景，并在亦莊人形機(jī)器人半程馬拉松中，以高精地圖、定位與合規(guī)能力支持團(tuán)隊(duì)全自主完賽。

在具身機(jī)器人從技術(shù)驗(yàn)證邁向規(guī)模化商用的關(guān)鍵窗口期，數(shù)據(jù)采集與合規(guī)能力成為行業(yè)標(biāo)配，而多數(shù)企業(yè)聚焦本體與算法，供給缺口為四維圖新這種具備車規(guī)資質(zhì)與數(shù)據(jù)積累的企業(yè)打開窗口期。四維圖新以汽車智能化為技術(shù)底座，以數(shù)據(jù)合規(guī)為切入點(diǎn)，有望憑借跨場(chǎng)景遷移能力，實(shí)現(xiàn)第二曲線與第三曲線的雙輪驅(qū)動(dòng)。

（作者 周信）

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周信

行業(yè)產(chǎn)業(yè)報(bào)道部記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源、儲(chǔ)能及動(dòng)力電池關(guān)注較多，擅長(zhǎng)深入報(bào)道及行業(yè)分析。聯(lián)系郵箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信號(hào)：zx13552437427