特斯拉在上周財(cái)報(bào)電話會(huì)上宣布向“以AI、自動(dòng)駕駛出租車及人形機(jī)器人為核心的未來轉(zhuǎn)型”，而在今年的北京車展上，記者梳理發(fā)現(xiàn)，這一風(fēng)向已清晰傳導(dǎo)至汽車供應(yīng)鏈端。安波福、維智捷、法雷奧、地平線等多家汽車供應(yīng)商都開始不同程度切入具身智能賽道。

安波福是為汽車提供智能系統(tǒng)和連接技術(shù)的供應(yīng)商，該公司中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明在車展期間接受第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家專訪時(shí)表示，具身智能感知和汽車智駕的感知一樣，汽車企業(yè)的解決方案是可以用于人形機(jī)器人領(lǐng)域的。目前正在與具身智能企業(yè)合作，在工業(yè)等場(chǎng)景的落地提供技術(shù)解決方案。

“在我們的數(shù)字化和智能化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以用來訓(xùn)練具身機(jī)器人AI模型，未來也會(huì)有大的合作宣布?！彼f道。但這并非簡(jiǎn)單的技術(shù)復(fù)制。“比如人形機(jī)器人機(jī)械手對(duì)感知的要求比較高高，還需要力反饋，技術(shù)挑戰(zhàn)可能更大?！?/p>

再以視覺感知為例，安波福的雷達(dá)視覺一體感知系統(tǒng)PULSE除了可用于汽車平臺(tái)的近距環(huán)境感知，也可將同一套融合輸出能力擴(kuò)展到機(jī)器人領(lǐng)域，該系統(tǒng)具備短距離多目標(biāo)探測(cè)與可通行空間識(shí)別能力，通過“雷達(dá)智能感知算法”與“智能行為決策算法”，設(shè)備可在復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)環(huán)境感知與動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃。目前，安波福已與自主物料搬運(yùn)公司Vecna Robotics、AI工業(yè)自動(dòng)化公司Robust.AI達(dá)成合作，共同開發(fā)自主移動(dòng)機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人。

另一家以汽車線束為主業(yè)的供應(yīng)商維智捷也具有代表性。該公司全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁祁松對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示：“人形機(jī)器人與汽車很多關(guān)鍵技術(shù)相通，比如都需要一個(gè)高效的神經(jīng)系統(tǒng)，通過我們?cè)谄囆袠I(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)，可以迅速地遷移到這些新興市場(chǎng)，將我們的技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)大，成為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/p>

祁松同時(shí)表示，人形機(jī)器人的開發(fā)對(duì)材料創(chuàng)新等技術(shù)有獨(dú)特的挑戰(zhàn)?！霸谶@個(gè)過程中，我們需要不停地研發(fā)和創(chuàng)新，確保傳統(tǒng)技術(shù)和新的需求相結(jié)合?！彼f道，“我們希望能夠?qū)⒓夹g(shù)應(yīng)用擴(kuò)大，成為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/p>

供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型也是整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。特斯拉上周在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，將于今年第二季度在美國(guó)弗里蒙特工廠開始生產(chǎn)第一代人形機(jī)器人擎天柱（Optimus），第一代生產(chǎn)線年產(chǎn)能為100萬臺(tái)機(jī)器人，并將取代現(xiàn)有的Model S和Model X生產(chǎn)線。此外，特斯拉已在美國(guó)得克薩斯州超級(jí)工廠（Giga Texas）破土動(dòng)工建設(shè)第二代機(jī)器人工廠，該工廠的長(zhǎng)期產(chǎn)能目標(biāo)是每年1000萬臺(tái)機(jī)器人。