如果說過去幾年，汽車行業(yè)討論智能化，更多還停留在智能駕駛、智能座艙這些具體功能層面，那么到了今天，AI正在把這場變革推向更深處。它不再只是汽車產(chǎn)品上的一個賣點(diǎn)，而是開始進(jìn)入研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、營銷、服務(wù)乃至資本判斷體系，成為重新定義企業(yè)效率、產(chǎn)品價值和產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵變量。

尤其是在電動化競爭逐漸進(jìn)入深水區(qū)之后，汽車產(chǎn)業(yè)的下一輪分化，很可能不再單純?nèi)Q于誰的電池更大、價格更低、配置更多，而是取決于誰能真正把AI變成體系能力。換句話說，AI與汽車的融合，正在從“技術(shù)概念”走向“產(chǎn)業(yè)重構(gòu)”，也讓整車企業(yè)、科技公司、零部件企業(yè)和資本市場都必須重新回答一個問題：未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心價值，究竟會掌握在誰手里？

正是在這樣的行業(yè)背景下，4月23日，2026年證券市場年會行業(yè)分會——汽車資本大會在北京臨空皇冠（參數(shù)丨圖片）假日酒店舉行。本次大會由《證券日報》社主辦，國聯(lián)民生證券股份有限公司協(xié)辦，上海軒元私募基金管理有限公司支持，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會指導(dǎo)。大會以“AI會不會‘顛覆’汽車行業(yè)格局——智能變革下的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、技術(shù)突破與資本機(jī)遇”為核心主題，匯聚汽車產(chǎn)業(yè)界領(lǐng)軍人物、頂尖技術(shù)專家與資深資本大咖，共同研判AI賦能下汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢，深入探討創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合的核心機(jī)遇，共話行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新路徑。

大會伊始，《證券日報》社副社長姜帆發(fā)表致辭。她表示，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處在百年變局加速演進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。過去百年，全球汽車工業(yè)競爭更多集中于發(fā)動機(jī)、變速箱等機(jī)械體系。如今，隨著電動化、智能化尤其是AI技術(shù)的快速滲透，汽車產(chǎn)業(yè)的底層邏輯正在被重塑，產(chǎn)業(yè)迎來由大變強(qiáng)、換道超車的重要?dú)v史機(jī)遇。

姜帆指出，人工智能正加速滲透汽車研發(fā)、制造、產(chǎn)品和運(yùn)營等多個環(huán)節(jié)，成為影響產(chǎn)業(yè)競爭格局的重要變量，也在重塑產(chǎn)業(yè)競爭的底層規(guī)則。本屆大會聚焦這一主題，既是行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，也是擺在整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科技公司以及資本市場面前的一道現(xiàn)實(shí)考題。

國聯(lián)民生證券股份有限公司總裁葛小波在致辭中強(qiáng)調(diào)：“人工智能正以前所未有的深度，重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的邊界。我們將以扎實(shí)的專業(yè)能力，為汽車產(chǎn)業(yè)伙伴提供更具洞察、更有效率、更值得信賴的綜合金融服務(wù)�！�

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚(yáng)致辭時表示，人工智能正加快向汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條滲透，深刻改變研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品定義和運(yùn)營服務(wù)等各個環(huán)節(jié)。推動汽車產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)制造向技術(shù)更加密集、附加值更高、協(xié)同更加緊密的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系加速轉(zhuǎn)變，我們既要看到技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)變革的迅猛態(tài)勢，也要關(guān)注其對產(chǎn)業(yè)體系、企業(yè)能力和競爭格局帶來的深層次影響。

主題演講環(huán)節(jié)，多位行業(yè)重磅嘉賓分享前沿觀點(diǎn)與實(shí)踐成果。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍直言，AI對汽車行業(yè)的顛覆已成為現(xiàn)實(shí)，正全方位滲透企業(yè)發(fā)展各環(huán)節(jié)，徹底改變傳統(tǒng)盈利模式與行業(yè)利潤分配格局。奇瑞正通過三大路徑重構(gòu)發(fā)展生態(tài)：以AI重塑產(chǎn)品生態(tài)，打造智能化核心競爭力；以AI提升企業(yè)全流程運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)降本增效；以AI賦能全球化戰(zhàn)略，重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

嵐圖汽車科技股份有限公司董事長盧放表示：“AI會顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的格局，而且顛覆速度會比我們想象得更快。從汽車本身來看，AI將推動汽車產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生重大變化，這種變化也將倒逼業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)的深刻變革，甚至催生商業(yè)模式的重大調(diào)整�！�

同濟(jì)大學(xué)教授、國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平發(fā)表了題為《汽車技術(shù)的智能化變革及需關(guān)注的幾個關(guān)鍵技術(shù)》的主旨演講。他認(rèn)為，汽車始終是承載高新技術(shù)的朝陽行業(yè)，行業(yè)發(fā)展歷經(jīng)機(jī)械、機(jī)電、新能源階段，未來將邁入軟件定義的智能化時代，AI將深度重構(gòu)汽車價值體系，軟件將成為核心價值構(gòu)成。當(dāng)前汽車智能化以單車智能為主流，未來L4、L5級自動駕駛將全面落地。

北京地平線信息技術(shù)有限公司創(chuàng)始人兼CEO余凱在《仰望星空，共赴征程：全面推動汽車向智能體演化》的主旨演講中透露，地平線將進(jìn)一步發(fā)布艙駕融合智能體芯片，可大幅降低車企成本，同時推出全新車載智能操作系統(tǒng)，打造具備主動關(guān)懷與成長能力的車載智能體。目前地平線已完成從車載芯片到軟件、從智駕到座艙的全場景戰(zhàn)略布局，轉(zhuǎn)型為全車智能技術(shù)平臺賦能者，將攜手合作伙伴共推行業(yè)發(fā)展。

大會設(shè)置三大圓桌論壇，聚焦行業(yè)核心議題展開深度研討。

圓桌論壇一圍繞“整車企業(yè)的AI轉(zhuǎn)型與具身智能布局”展開討論。在《證券日報》社汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王禁的主持下，同濟(jì)大學(xué)教授、國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平、上海汽車集團(tuán)股份有限公司董秘兼證券事務(wù)總經(jīng)理陳遜、北京汽車研究總院有限公司智能駕駛專業(yè)總師徐志剛、廣汽慧侖科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理周仁義、長安天樞智能機(jī)器人有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理徐小敏等嘉賓達(dá)成共識，他們普遍認(rèn)為，當(dāng)前具身智能面臨商業(yè)模式不閉環(huán)、成本高、硬件技術(shù)存在瓶頸、缺乏規(guī)�；瘎傂鑸鼍凹靶袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失等痛點(diǎn)。未來AI將全面滲透汽車研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)全流程，自動駕駛僅是AI應(yīng)用的一環(huán)。車企需立足用戶實(shí)際需求，逐步攻克技術(shù)與成本難題，推動AI與汽車深度融合。

圓桌論壇二聚焦“物理AI時代下的智駕座艙一體化與產(chǎn)業(yè)鏈價值重塑”。在中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會會長馬振山的主持下，江鈴汽車股份有限公司副總裁劉森海、吉利研究院大項(xiàng)目組長丁鑫、北京輕舟智航智能技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO于騫、無錫車聯(lián)天下智能科技股份有限公司董事長楊泓澤、上海天永智能裝備股份有限公司董事長榮俊林以及重慶中科搖櫓船信息科技有限公司董事長鄭道勤等嘉賓達(dá)成多項(xiàng)共識：艙駕一體是行業(yè)必然趨勢，既能優(yōu)化用戶交互體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)多模態(tài)數(shù)據(jù)高效處理，又能通過芯片整合、架構(gòu)精簡降低整車成本，契合芯片發(fā)展與具身智能應(yīng)用邏輯，2026年或成為艙駕融合的爆發(fā)元年。

圓桌論壇三以“產(chǎn)業(yè)和資本賦能AI+汽車落地”為核心，探討產(chǎn)業(yè)與資本的協(xié)同路徑。在國聯(lián)民生證券研究所副總經(jīng)理、汽車行業(yè)首席分析師崔琰的主持下，上海軒元私募基金管理有限公司創(chuàng)始人、董事長王榮進(jìn)、嘉實(shí)基金管理有限公司副總經(jīng)理及股票投研首席投資官姚志鵬、中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹、博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司?副總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人高穎輝、上海商湯智能科技有限公司商湯絕影CFO張君毅等嘉賓一致認(rèn)為，AI正深度重構(gòu)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，從研發(fā)、生產(chǎn)到營銷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)顯著降本增效。當(dāng)前最具顯性價值的落地場景集中在智能駕駛與智能座艙，汽車因其具備充足的能源與算力，被視為AI落地的最佳硬件終端。

此外，大會還重磅發(fā)布了由《證券日報》社與國聯(lián)民生證券聯(lián)合撰寫的《AI汽車行業(yè)發(fā)展報告》，系統(tǒng)梳理AI與汽車產(chǎn)業(yè)融合的演進(jìn)歷程、技術(shù)突破成果與資本發(fā)展趨勢，為行業(yè)發(fā)展提供權(quán)威參考。同時，大會舉行金駿馬獎AI汽車創(chuàng)新獎頒獎典禮，汽車智造躍升獎、具身智能先鋒獎、智駕落地領(lǐng)航獎、智能生態(tài)共創(chuàng)獎、品牌勢能卓越獎等重磅獎項(xiàng)逐一揭曉，表彰行業(yè)創(chuàng)新標(biāo)桿，助力汽車產(chǎn)業(yè)智能化高質(zhì)量發(fā)展。

從本次大會釋放出的信號來看，AI之于汽車，已經(jīng)不再是一個簡單的技術(shù)加分項(xiàng)，而是正在成為產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵力量。它既改變產(chǎn)品體驗(yàn)，也改變企業(yè)運(yùn)行效率；既影響整車企業(yè)的技術(shù)路線，也影響零部件、芯片、軟件、裝備制造乃至資本市場的價值判斷。

更重要的是，汽車產(chǎn)業(yè)對AI的討論，正在從“概念熱”走向“落地戰(zhàn)”。智能駕駛、智能座艙、艙駕融合、車載智能體、具身智能，背后指向的其實(shí)都是同一個問題：AI能不能真正進(jìn)入高頻場景，解決真實(shí)需求，并最終形成可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)。只有跨過這一關(guān)，AI汽車才不會只是發(fā)布會上的熱詞，而會成為推動產(chǎn)業(yè)效率提升和價值躍遷的真實(shí)力量。

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，這既是一場技術(shù)變革，也是一場產(chǎn)業(yè)升級的再出發(fā)。過去，中國汽車已經(jīng)在電動化浪潮中完成了從跟隨到并跑、甚至局部領(lǐng)先的跨越；而在AI重塑汽車的下一階段，誰能更快把技術(shù)突破轉(zhuǎn)化為用戶價值，把場景落地轉(zhuǎn)化為商業(yè)閉環(huán)，把資本助力轉(zhuǎn)化為長期競爭力，誰就更有機(jī)會在全球汽車產(chǎn)業(yè)的新格局中占據(jù)主動。也正因如此，AI之于汽車，不只是一次技術(shù)加速，更是中國汽車重新定義全球競爭位置的重要機(jī)會。