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Railway Talking

最新發(fā)布的湖北省“十五五”規(guī)劃在高鐵方面提到，“十五五”期間將全面貫通沿江、呼南、京港、福銀四大國家高鐵主通道的湖北段。

從規(guī)劃文本的表述來看，武漢樞紐直通線、阜陽至黃岡高鐵為計(jì)劃建成線路，也就是說這2條高鐵是確定十五五期間開工并建成的高鐵，而荊岳高鐵、隨信高鐵等7條高鐵線路則是納入謀劃論證清單，并沒有直接使用開工這樣的字眼。

湖北十五五鐵路項(xiàng)目

一、湖北十五五確定開工并建成2條高鐵

武漢樞紐直通線、阜陽至黃岡高鐵湖北段在此次湖北省十五五規(guī)劃中直接表述為計(jì)劃建成線路，主要還是因?yàn)檫@2條高鐵的開工確定性非常高，沒有懸念，按工期計(jì)劃預(yù)計(jì)也就是在十五五期間開工。

其中武漢樞紐直通線新建正線72.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速最高350公里，自云夢東站引出，經(jīng)孝感南站、新建漢陽站，新建白沙洲公鐵長江大橋跨江，接入武咸城際鐵路。目前白沙洲公鐵長江大橋已開工，而正線主體工程也已完成施工招標(biāo)，計(jì)劃月內(nèi)開工。

阜陽至黃岡高鐵是我國八縱八橫京港臺(tái)高鐵西線的組成部分，湖北境內(nèi)全長131公里，北接安徽阜陽、河南信陽，途經(jīng)黃岡市紅安縣、麻城市、武漢市新洲區(qū)、黃岡市黃州區(qū)，接入黃黃高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前可研報(bào)告已取得批復(fù)，湖北段也已啟動(dòng)施工圖審核招標(biāo)，安徽、河南、湖北三省都計(jì)劃今年開工。

阜黃高鐵湖北段

二、湖北十五五謀劃論證7條高鐵

除了計(jì)劃建成的線路，對(duì)于其它規(guī)劃中的高鐵，湖北省都是使用“謀劃論證”這樣的表述，這也意味著十五五期間它們或難有開工機(jī)會(huì)。

荊州至岳陽高鐵是鄂湘跨省縱向高鐵，北起荊州市，跨長江經(jīng)公安縣、石首市，接入湖南省岳陽市京廣高鐵，湖北段約100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。去年湖北和湖南兩省已達(dá)成一致意見，將共同爭取該高鐵納入我國“十五五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，湖南十五五規(guī)劃也將其納入了推進(jìn)前期工作項(xiàng)目。

隨州至信陽高鐵是在十四五時(shí)期就是研究建設(shè)項(xiàng)目，本次繼續(xù)納入謀劃研究項(xiàng)目多少還是讓人有些意外，因?yàn)橐话銇碇v，像這種項(xiàng)目大概率會(huì)結(jié)轉(zhuǎn)至我國十五五鐵路規(guī)劃。

十四五時(shí)期，湖北已進(jìn)行了該高鐵的預(yù)可研工作，線路西起隨州南站，向東經(jīng)廣水市，接入河南省信陽市信陽東站，湖北段約70公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

武鄂黃黃核心區(qū)交通規(guī)劃

武九高鐵直通線即“福銀高鐵補(bǔ)強(qiáng)工程”，是在武漢樞紐直通線東延線規(guī)劃基礎(chǔ)上新建武漢新城站—黃石白沙鋪段，長約75公里，擬規(guī)劃時(shí)速350公里。遠(yuǎn)期在新建黃石白沙鋪—南昌，實(shí)現(xiàn)福銀高鐵高標(biāo)準(zhǔn)（時(shí)速350公里）全線貫通。今年初，黃石市啟動(dòng)了該項(xiàng)目的規(guī)劃研究招標(biāo)。

十堰至南陽高鐵規(guī)劃起自十堰東站，經(jīng)丹江口市，接入河南省南陽市南陽東站，銜接鄭渝高鐵、寧西高鐵，湖北段約85公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。十四五期間，該項(xiàng)目由于沒有納入國家規(guī)劃，暫不具備實(shí)施條件，目前沿線仍在積極開展研究的同時(shí)爭取納入修編中的中長期鐵路網(wǎng)等規(guī)劃。

武張高鐵規(guī)劃

武漢至澧縣（張家界）高鐵其實(shí)就是這些年一直講的武貴高鐵通道或武張高鐵，從這個(gè)提法來看，該高鐵的接軌點(diǎn)就是定在澧縣，而從近年湖北省公開的線路來看，這個(gè)線路方案包括經(jīng)原規(guī)劃的仙洪監(jiān)高鐵至華容至石首至澧縣方案，也包括起自新漢陽站，經(jīng)仙桃市、潛江市、荊州市、公安縣，接入湖南省澧縣的方案。目前，這兩個(gè)方案都已啟動(dòng)研究，并且也還在爭取納入我國相關(guān)鐵路規(guī)劃。

武漢至安慶高鐵西起武漢站，向東經(jīng)黃岡市、安慶市，接入合安高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路這些年還處于謀劃階段，建設(shè)的概率不大，更多還是地方謀劃階段。

武咸城際鐵路南延工程同樣也是湖北省謀劃的線路，此前該項(xiàng)目的南延方案其實(shí)就是武咸昌高鐵或咸修宜吉高鐵，這兩年湖北已轉(zhuǎn)而改變方案，有意南下經(jīng)過平江然后接入長贛高鐵，設(shè)計(jì)速度350公里，但落地實(shí)施的可能性很小。

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