當下，中國車市的市場結(jié)構(gòu)正發(fā)生深刻裂變：一邊是10-15萬元級市場的“紅海血戰(zhàn)”，另一邊則是豪華高端市場，正迎來前所未有的本土化智能沖擊。在這個節(jié)點，4月24日，江汽集團在展臺舉辦了春季技術(shù)溝通會，系統(tǒng)闡釋了“新江淮、新智造、新模式”的全新戰(zhàn)略認知，正式發(fā)布汽車行業(yè)首個CV質(zhì)檢大模型，并與清華大學簽署聯(lián)合創(chuàng)新合作協(xié)議。展現(xiàn)出錨定科技驅(qū)動、加速邁向世界一流的堅定決心。

正如江汽集團乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理馮梁森所言，尊界S800和DEFINE原型車，代表了江汽在華為深度賦能下，向高端新能源市場的探索。作為鴻蒙智行陣營中最頂級的車型，這款身長5480mm、軸距3370mm的D級轎車，展現(xiàn)了極度苛刻的品質(zhì)追求：艙內(nèi)所用原木皆源于同一棵樹，以確保紋路的一致性；搭載的途靈龍行底盤系統(tǒng)，號稱能在壓過積水時水面不翻波紋。這種對傳統(tǒng)豪車機械素質(zhì)的追求，配合華為在智能化上的技術(shù)壓制，構(gòu)成了江淮突圍百萬級市場的核心邏輯。

然而，深度觀察江淮汽車的財報會發(fā)現(xiàn)，江汽提出的“新江淮”戰(zhàn)略顯得尤為務(wù)實。其核心邏輯在于組織與流程的徹底重塑，通過對標華為的奮斗者文化，將原本沉冗的國企架構(gòu)數(shù)字化、敏捷化。而“新智造”則在本次車展上交出了第一份硬核答卷：汽車行業(yè)首個CV（計算機視覺）質(zhì)檢大模型——“邁思特”。這款通過毫秒級響應(yīng)實現(xiàn)全鏈路追溯的技術(shù)，旨在將缺陷流出率降至最低，為超豪華產(chǎn)品的品質(zhì)背書。

在展臺另一側(cè)，瑞風RF8的升級，工程師將第三排坐墊加長、靠背優(yōu)化，甚至為多孩家庭配備了ISOFIX兒童座椅接口。而悍途PHEV作為首款全能電混皮卡，不僅擁有1000N·m的系統(tǒng)扭矩和5.9秒的加速能力，更集成了天通衛(wèi)星電話，確保在野外無基站時依然能求救；支持15kW外放電，能滿足植保機充電、露營乃至路邊擺攤的所有電力需求。

本次車展期間，江淮與清華大學簽署的聯(lián)合創(chuàng)新合作協(xié)議，以及與華為、寧德時代的深度綁定，構(gòu)成了其“超集伴生”的原創(chuàng)技術(shù)生態(tài)。

這種開放模式直接催生了DEFINE平臺。這個高柔性的智能新能源技術(shù)基座，整合了智能架構(gòu)、智慧底盤、智能座艙、智能駕駛四大核心技術(shù)，不僅能靈活適配SUV、MPV等多種車型，更兼容純電、混動等動力形式。這對于需要在短時間內(nèi)密集投放高端產(chǎn)品的江淮而言，是極為關(guān)鍵的降本增效利器。

封面新聞記者 劉念