4月23日，奔馳舉辦了2026年度的梅賽德斯-奔馳品牌日，全新奔馳純GLC SUV和新一代奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）轎車聯(lián)袂多款品牌傳奇車型共同亮相。

這是奔馳入華以來規(guī)模最大品牌發(fā)布會(huì)，卡在北京車展前夕重磅開場(chǎng)，又精準(zhǔn)選在13:40開幕，用時(shí)間數(shù)字致敬汽車工業(yè)140周年。這么大陣仗，其實(shí)目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是宣告奔馳豪華王朝全面回歸，接下來就是電動(dòng)燃油雙線翻盤。

其實(shí)奔馳的野心，通過兩款重磅新車就一覽無余。為什么這么說呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）史上最大GLC，大出新花樣

先說全新GLC純電版，幾乎所有媒體都在感慨，這是史上最大GLC。新車長(zhǎng)*寬*高尺寸達(dá)到了4933*1902*1710毫米，軸距長(zhǎng)達(dá)3027毫米，空間確實(shí)夸張。但這款車真正的“大”，從來不在外形尺寸上。

新車的座艙迎來了里程碑式升級(jí)，首發(fā)了39.1英寸無縫MBUX超聯(lián)屏，這也是奔馳量產(chǎn)車型史上最大尺寸的車機(jī)屏幕，無邊界一體化視野盡顯恢宏。

奔馳還配備了2種不同主題的氛圍模式，氛圍燈光、動(dòng)態(tài)畫面、主題音效這些可以與座椅加熱、通風(fēng)聯(lián)動(dòng)，完美地視覺科技與色彩藝術(shù)交融的盛宴呈現(xiàn)。

新車不僅有奔馳獨(dú)有的座艙氛圍，還增加了AI賦能的人車交互。這是一套由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的系統(tǒng)，基于AI大模型和超擬人語音合成引擎，全新奔馳純電GLC SUV增加了“小奔”虛擬助手，讓每次對(duì)話都更加貼心。

底層是MB.OS自研整車電子架構(gòu)，深度集成強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型。新車實(shí)現(xiàn)了整車全域智能進(jìn)化。配合高通旗艦車規(guī)芯片，算力與響應(yīng)速度全面躍升。

怎么說呢，既延續(xù)了奔馳百年豪華座艙造詣，臻選高端材質(zhì)、細(xì)膩工藝與氛圍感內(nèi)飾設(shè)計(jì)。同時(shí)科技鋒芒與奢華格調(diào)相得益彰，全新GLC純電版的出現(xiàn)，無疑重塑了豪華SUV座艙新標(biāo)桿。

在技術(shù)層面，新車也有明顯的提升。適配了800V高壓電氣架構(gòu)，搭配85.5kWh寧德時(shí)代三元鋰電池包，CLTC續(xù)航超過700km。新車峰值快充功率330kW，10%—80% 僅22分鐘，充電10分鐘補(bǔ)能約260km，消除里程焦慮。

動(dòng)力層面是雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率462kW。雖然奔馳并不打算憑速度壓制對(duì)手，但如此充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備，無疑讓駕駛更加愜意。新車還加入了同級(jí)唯一、行業(yè)首個(gè)專為能效打造的電動(dòng)兩擋變速箱，兼顧起步爆發(fā)力和高速節(jié)能，無論城區(qū)高速、巡航超車都能從容應(yīng)對(duì)。

底盤標(biāo)配了S級(jí)同源的AIRMATIC的空氣懸掛，外加4.5°后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，不僅提升了駕駛舒適性，還讓轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮小。新車還有針對(duì)中國(guó)路況專屬液壓襯套，讓濾震舒適性拉滿。

怎么說呢？這一代的GLC純電版，絕對(duì)已經(jīng)武裝到牙齒。

（2）全新S級(jí)，比換代更夸張的改款

新一代奔馳S級(jí)正式亮相，定位是第七代S級(jí)中期大改，實(shí)際卻比換代更加夸張。

新車有超過50%的零部件全新開發(fā)、優(yōu)化，設(shè)計(jì)2700個(gè)新部件，改動(dòng)幅度甚至比日常換代還大，為的就是重拾豪華旗艦統(tǒng)治力。

設(shè)計(jì)層面格柵加大20%，配合3D星徽輻條和三叉星立標(biāo)首次自帶自發(fā)光，夜間氣場(chǎng)更強(qiáng)。大燈切換成了全 Micro-LED數(shù)字大燈，照明距離達(dá)600米，不僅能耗減半，照明范圍還提升了40%

車身尺寸達(dá)到5304*1921*1503mm，軸距3216mm，配合全新星徽尾燈和側(cè)裙地面迎賓光毯，妥妥的頂級(jí)行政豪華姿態(tài)。

內(nèi)部是經(jīng)典回歸和智能重構(gòu)，14.4英寸中控屏配合12.3英寸副駕隱私娛樂屏一體化連續(xù)玻璃面板，視覺更規(guī)整。方向盤重回物理實(shí)體按鍵，豪華機(jī)械質(zhì)感回歸，同時(shí)解決新勢(shì)力容易遭遇的觸控誤觸痛點(diǎn)。

配置層面有128色氛圍燈、雙無線充以及100W快充，還有首創(chuàng)可加熱安全帶、頭等艙后排座椅、無真皮環(huán)保內(nèi)飾可選，依然是極致奢適。

最大的變化還是智能化方面，奔馳與清華大學(xué)及智譜合作，為新車開發(fā)了一套全新高端后排娛樂系統(tǒng)應(yīng)用端側(cè)多模態(tài)大模型VLM，也是首個(gè)在后排娛樂系統(tǒng)中應(yīng)用多模態(tài)大模型的汽車品牌。

可以融合語音、視覺等多模態(tài)信號(hào)，還能根據(jù)不同乘客主動(dòng)推薦不同娛樂功能，提供更加貼心主動(dòng)的服務(wù)。

輔助駕駛也同步進(jìn)化，擁有穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)的智能表現(xiàn)。新車的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛專為中國(guó)市場(chǎng)打造，覆蓋從行車到泊車，擁有優(yōu)雅、沉穩(wěn)且安心高效的輔助體驗(yàn)。新車還有專屬的智能泊車融合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，通過算法優(yōu)化軌跡，進(jìn)一步提升了泊車效率。

（3）熟悉的奔馳，全面歸來

從2026品牌日的表現(xiàn)來看，熟悉的奔馳已經(jīng)全面歸來。

GLC純電版守住了走量豪華純電SUV基本盤，全新S級(jí)則是穩(wěn)固百萬級(jí)行政旗艦天花板，電動(dòng)化、燃油豪華雙線并行，既不偏激，也不盲從。作為汽車發(fā)明者，奔馳依舊是那個(gè)奔馳，有自己的節(jié)奏。

奔馳的理念也呼之欲出，堅(jiān)持豪華質(zhì)感、底盤舒適、經(jīng)典設(shè)計(jì)、頂級(jí)內(nèi)飾氛圍核心優(yōu)勢(shì)，同時(shí)補(bǔ)齊800V快充、超大屏、高階智駕以及自研車機(jī)短板，解決之前電動(dòng)化偏保守以及車機(jī)交互的槽點(diǎn)。

純電GLC變身長(zhǎng)軸+6 座，包括專屬底盤調(diào)校和本土化智駕；S 級(jí)引入V8動(dòng)力、內(nèi)飾優(yōu)化貼合國(guó)內(nèi)用戶習(xí)慣，說明奔馳已經(jīng)找準(zhǔn)深度適配中國(guó)市場(chǎng)需求的“門道”。

結(jié)合奔馳140周年品牌慶典，這一次的雙車發(fā)布，似乎標(biāo)志著奔馳已經(jīng)徹底走出轉(zhuǎn)型迷茫期。一攻家用純電市場(chǎng)，一守頂級(jí)燃油豪華，上下通吃，雙線閉環(huán)。

（4）功夫拍案

2026奔馳品牌日給人最深的印象是什么？應(yīng)該是熟悉的豪華王者，帶著完整的產(chǎn)品矩陣、明確的全球戰(zhàn)略以及極致的本土誠(chéng)意，真正全面歸來。奔馳不再搖擺、不再迷茫、不再跟風(fēng)激進(jìn)、不再固守陳舊，當(dāng)它找準(zhǔn)自己的節(jié)奏，依舊是那個(gè)最難對(duì)付的奔馳。

當(dāng)然，這對(duì)于我們消費(fèi)者來說絕對(duì)是好事一件。大家能買到的奔馳，不再是偏科生。既有百年傳承的底盤質(zhì)感、內(nèi)飾豪華、乘坐舒適，同時(shí)補(bǔ)齊智能車機(jī)、高階智駕、快充續(xù)航所有短板。

這一波，絕對(duì)是雙向奔赴！