引子

當(dāng)全球規(guī)模最大車(chē)展遇上汽車(chē)智能化拐點(diǎn)，北京將給出怎樣的答案？

文丨章 妤

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

有人說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)的上半場(chǎng)看電動(dòng)化，下半場(chǎng)看智能化。當(dāng)這句話從預(yù)判變成現(xiàn)實(shí)，當(dāng)全球車(chē)展的重心徹底轉(zhuǎn)向東方，一場(chǎng)規(guī)?？涨?、看點(diǎn)頗多的行業(yè)盛宴，終于要在北京正式啟幕。

4月24日至5月3日，以“領(lǐng)時(shí)代·智未來(lái)”為主題的2026（第十九屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)將拉開(kāi)帷幕。本屆車(chē)展首次啟用中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）與首都國(guó)際會(huì)展中心雙館聯(lián)動(dòng)辦展，總展出面積達(dá)38萬(wàn)平方米，展車(chē)總數(shù)1451臺(tái)，其中全球首發(fā)車(chē)型181臺(tái)、概念車(chē)71臺(tái)，整體規(guī)模躍居全球車(chē)展首位。

展會(huì)主題從兩年前的“新汽車(chē)”升級(jí)為“智未來(lái)”，清晰宣告著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從電動(dòng)化的上半場(chǎng)全面邁入智能化的下半場(chǎng)。

在這場(chǎng)全新的競(jìng)賽中，華為成為了最受矚目的生態(tài)賦能者，寧德時(shí)代、地平線等供應(yīng)鏈頭部企業(yè)也首次大規(guī)模進(jìn)入主展館，與整車(chē)品牌同臺(tái)競(jìng)技。那么，本屆北京車(chē)展究竟有哪些不容錯(cuò)過(guò)的重磅看點(diǎn)呢？

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看點(diǎn)一：華為生態(tài)全面擴(kuò)容

要說(shuō)本屆車(chē)展誰(shuí)最能撐場(chǎng)面，非華為莫屬。有業(yè)內(nèi)人士開(kāi)玩笑說(shuō)：“看似北京車(chē)展，實(shí)為華為車(chē)展?！边@句調(diào)侃并不夸張。本屆北京車(chē)展上，華為乾崑、華為數(shù)字能源、鴻蒙智行均設(shè)有獨(dú)立展臺(tái)，其中鴻蒙智行展臺(tái)總面積超過(guò)4400平方米，規(guī)劃的展車(chē)超過(guò)20輛。

先看合作品牌陣容。華為的合作主機(jī)廠按合作深度劃分為三個(gè)等級(jí)：全棧合作包括“五界”、阿維塔、啟境、奕境等；三智或雙智合作覆蓋紅旗、嵐圖、深藍(lán)、上汽通用五菱等；部件合作則涉及北京越野、奧迪、豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等。

在展館布局上，華為乾崑以技術(shù)為核心，聯(lián)合合作車(chē)企陣營(yíng)在W3館包館參展，啟境、奕境、猛士和阿維塔悉數(shù)到場(chǎng)。鴻蒙智行則在B4館以“五界聚首”之勢(shì)亮相，涵蓋多款全球首發(fā)車(chē)型。

新車(chē)方面，“境”系列首次參展。奕境首款大六座SUV定名“奕境X9”，車(chē)長(zhǎng)5.3米、軸距3.1米，搭載華為乾崑100%全棧方案，包括896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、新一代鴻蒙座艙、XMC數(shù)字底盤(pán)。啟境獵裝車(chē)GT7同樣迎來(lái)全球首發(fā)，此前已在前兩天獲得廣州市L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試許可。

鴻蒙智行首款旗艦MPV智界V9也已在昨天開(kāi)啟小訂，預(yù)售價(jià)39.98萬(wàn)元起，搭載華為乾崑輔助駕駛和896線激光雷達(dá)。此外，尚界Z7預(yù)售價(jià)22.98萬(wàn)元起、Z7T 23.98萬(wàn)元起，全系標(biāo)配華為ADS 4.1與896線激光雷達(dá)，該車(chē)開(kāi)啟預(yù)售3小時(shí)小訂量便突破1.8萬(wàn)臺(tái)。

再看核心技術(shù)層面的重頭戲，華為在車(chē)展前夕密集發(fā)布智能汽車(chē)核心技術(shù)。4月22日，華為數(shù)字能源推出全新品牌“華為智擎”，其電機(jī)效率達(dá)97.5%，動(dòng)力總成累計(jì)發(fā)貨已超240萬(wàn)套。4月23日，華為乾崑在北京國(guó)家網(wǎng)球中心鉆石球場(chǎng)舉辦技術(shù)大會(huì)，正式發(fā)布HUAWEI ADS 5高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、HarmonySpace 6鴻蒙座艙及下一代數(shù)字底盤(pán)引擎XMC。

據(jù)華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志透露，ADS 5基于WEWA 2.0架構(gòu)，城區(qū)、高速和園區(qū)體驗(yàn)全面升級(jí)，城區(qū)通行效率提升明顯。從芯片、系統(tǒng)到整車(chē)，華為將把智能汽車(chē)解決方案的“全家桶”完整呈現(xiàn)在北京車(chē)展。

02

看點(diǎn)二：供應(yīng)鏈巨頭首登主展館

本屆北京車(chē)展還有一個(gè)突破性的變化：核心零部件企業(yè)首次大規(guī)模進(jìn)入主展館，與整車(chē)品牌同館同臺(tái)。零部件展區(qū)主題升級(jí)為“電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化”，真正實(shí)現(xiàn)“整零同館”，觀眾可以一站式觀覽整車(chē)與核心零部件。

寧德時(shí)代在W4館與寶馬、保時(shí)捷、蓮花同處一館。4月21日，它在超級(jí)科技日上發(fā)布了六大創(chuàng)新成果。第三代神行超充電池常溫環(huán)境下，10%-98%充電僅需6分27秒，1000次完整循環(huán)后電池容量保持率仍在90%以上。

最值得關(guān)注的是麒麟凝聚態(tài)電池，這是業(yè)內(nèi)首次將航空級(jí)凝聚態(tài)技術(shù)導(dǎo)入乘用車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域，電芯能量密度達(dá)350Wh/kg，創(chuàng)下量產(chǎn)電池最高紀(jì)錄，典型車(chē)型設(shè)計(jì)下轎車(chē)?yán)m(xù)航可達(dá)1500公里。

地平線在B3館與豐田、長(zhǎng)安同館，同樣帶來(lái)了硬核技術(shù)。4月22日，它發(fā)布了中國(guó)首款艙駕融合整車(chē)智能體芯片“星空”，采用5納米制程、算力達(dá)650TOPS，單芯片整合座艙與智駕雙域計(jì)算，可為車(chē)企實(shí)現(xiàn)單車(chē)1500至4000元硬件成本優(yōu)化。

同時(shí)發(fā)布的還有中國(guó)首個(gè)整車(chē)智能體操作系統(tǒng)KaKaClaw咖咖蝦以及升級(jí)的HSD1.6端到端系統(tǒng)，宣告整車(chē)智能體時(shí)代正式開(kāi)啟。此前，地平線征程系列芯片累計(jì)出貨已突破1000萬(wàn)套，以47.7%的市占率繼續(xù)蟬聯(lián)ADAS市場(chǎng)冠軍。

按照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，消費(fèi)者未來(lái)選車(chē)，可能會(huì)先看用的是寧德時(shí)代第幾代電池、地平線哪款芯片、華為乾崑什么版本了。

03

看點(diǎn)三：自主品牌高端圍攻

本屆車(chē)展上，自主品牌的高端圍攻堪稱現(xiàn)象級(jí)。理想L9 Livis、蔚來(lái)ES9、新款問(wèn)界M9、比亞迪大唐、小鵬GX、零跑D19——六大中國(guó)品牌同時(shí)布局大型/全尺寸旗艦SUV。

理想L9 Livis搭載3顆高性能激光雷達(dá)和2顆自研5納米“馬赫100”芯片，總算力達(dá)2560TOPS，預(yù)售價(jià)55.98萬(wàn)元。蔚來(lái)ES9車(chē)長(zhǎng)5365毫米，搭載自研5納米智駕芯片“神璣NX9031”與900V超快充換電架構(gòu)，定位50萬(wàn)元級(jí)豪華純電SUV。小鵬GX搭載4顆自研圖靈芯片，本地有效算力達(dá)3000TOPS，預(yù)售價(jià)39.98萬(wàn)元起，也是中國(guó)首款前裝量產(chǎn)的Robotaxi原型車(chē)。比亞迪大唐作為王朝網(wǎng)全新大型7座SUV，搭載第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)與兆瓦閃充技術(shù)，綜合續(xù)航超2000公里。除零跑D19外，其余車(chē)型價(jià)格普遍站上40萬(wàn)元級(jí)，直接對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌。

更重要的是，2026年被行業(yè)公認(rèn)為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)?；逃玫脑?。啟境GT7已獲廣州L3路測(cè)許可，華為ADS 5、地平線HSD 1.6等系統(tǒng)也紛紛上車(chē)量產(chǎn)車(chē)型。中泰證券研報(bào)指出，自主與新勢(shì)力通過(guò)智駕技術(shù)和自研芯片構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)力，正在與外資品牌在高端市場(chǎng)形成正面交鋒。高端不再是外資專(zhuān)屬，自主品牌用智駕和自研芯片筑起了新護(hù)城河。

04

看點(diǎn)四：合資品牌集體反攻

面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)沖擊，外資品牌也在加速轉(zhuǎn)型與本土適配。

首先是寶馬集團(tuán)以空前的陣容亮相，BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共帶來(lái)了16款新車(chē)型，其中4款全球首發(fā)、8款中國(guó)首發(fā)。寶馬拿出了基于新世代純電原生平臺(tái)打造的長(zhǎng)軸距iX3和i3，徹底告別“油改電”的爭(zhēng)議。

奔馳推出長(zhǎng)軸距純電GLC SUV，軸距3027毫米，座艙上了39.1英寸MBUX超聯(lián)屏并融合豆包AI大模型，智駕方案由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)。奧迪則走了雙軌并行路線，純電奧迪A6L e-tron和燃油版同臺(tái)亮相，全球首款搭載華為乾崑智駕的豪華燃油SUV全新奧迪Q5L也開(kāi)啟了乾崑智駕?選裝預(yù)定。

德系三強(qiáng)終于放下身段，用中國(guó)專(zhuān)屬開(kāi)發(fā)和油電同智的策略正面硬剛。

大眾汽車(chē)更是動(dòng)作頻頻，計(jì)劃在2026年在華推出超過(guò)20款新能源車(chē)型，覆蓋純電、插混及增程三大技術(shù)路徑。上汽大眾ID.ERA 9X已在上月底全球首發(fā)，3070mm軸距，直接對(duì)標(biāo)理想L9和問(wèn)界M9，預(yù)售價(jià)32.98萬(wàn)元起。

另外，日產(chǎn)、本田等日系車(chē)企也加快轉(zhuǎn)型節(jié)奏，推出多款面向中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化車(chē)型。更值得關(guān)注的是，闊別主流車(chē)展三年的東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍宣布回歸，全面呈現(xiàn)智電時(shí)代的轉(zhuǎn)型成果。

整體主流外資品牌不再依賴“油改電”，而是以中國(guó)本土化的研發(fā)直面競(jìng)爭(zhēng)。

05

看點(diǎn)五：小眾賽道意外火熱

在主流市場(chǎng)內(nèi)卷加劇的背景下，MPV、方盒子越野等小眾賽道成為了車(chē)企尋找增量的新戰(zhàn)場(chǎng)。

MPV領(lǐng)域尤其打得火熱。鴻蒙智行首款旗艦MPV智界V9預(yù)售價(jià)39.98-52.98萬(wàn)元，搭載華為乾崑ADS 4.1高階智駕系統(tǒng)與896線激光雷達(dá)，高配車(chē)型配備車(chē)載制氧機(jī)、恒溫冰箱等配置，二排采用123°雙零重力座椅并支持旋轉(zhuǎn)功能。

另外，奇瑞集團(tuán)捷途旗下全新豪華電混越野序列“縱橫”首次獨(dú)立參展，G700、G900、F700 三款車(chē)型同臺(tái)展出。方程豹首款轎車(chē)也于車(chē)展全球首發(fā)，采用溜背轎跑造型，三電機(jī)驅(qū)動(dòng)峰值功率近1000馬力。

最讓人意外的是跨界玩家的加入。智能清潔企業(yè)追覓科技以“星空計(jì)劃”汽車(chē)品牌獨(dú)立參展，攜三款SUV亮相。除傳統(tǒng)轎車(chē)、SUV市場(chǎng)外，MPV、越野等細(xì)分賽道持續(xù)火熱，甚至有跨界科技企業(yè)入局造車(chē)。

在主流乘用車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷加劇的背景下，細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)容和智能化技術(shù)升級(jí)，或許將成為車(chē)企走出價(jià)格戰(zhàn)、構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵路徑?？偟膩?lái)說(shuō)，2026北京車(chē)展已經(jīng)不單單是新車(chē)的秀場(chǎng)，當(dāng)消費(fèi)者從“認(rèn)車(chē)標(biāo)”轉(zhuǎn)向“看供應(yīng)商”，行業(yè)的天平正在發(fā)生傾斜。

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