車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

北京車展前一天，華為乾崑先把車展辦了。

車東西4月23日消息，就在剛剛，華為公司高級副總裁，引望公司CEO靳玉志在華為乾崑技術(shù)大會上正式發(fā)布了華為最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)ADS5。

ADS5的主要目標是為自動駕駛準備好，因此幾乎所有的功能都在圍繞此前技術(shù)進行升級，將每一個功能做到極致。

▲華為ADS5主要功能一覽

同時，隨著此次ADS5發(fā)布的還有專為自動駕駛設計的汽車操作系統(tǒng)乾崑OS，可降低系統(tǒng)時延30%，采用4層安全防護，提升20倍系統(tǒng)可靠性。

▲乾崑OS

此外，華為也更新了鴻蒙座艙6，進一步完善了座艙體驗。

在這場發(fā)布會上，華為也全面展示了自己龐大的車企朋友圈。

▲38款新車集體展出

發(fā)布會現(xiàn)場38款采用了華為智能汽車解決方案的車型悉數(shù)到場，直接在北京車展前一天辦了個新車大展覽，車型涵蓋了目前中國市場主流新車的半壁江山。

與此同時，華為乾崑還聯(lián)合生態(tài)合作伙伴共同呼吁了L3落地，不難看出，從目前華為已經(jīng)發(fā)布的技術(shù)來看，其已經(jīng)為自動駕駛做好全棧準備了。

一、ADS 5正式發(fā)布 感知、安全與車位到車位全面升級

華為自2022年發(fā)布ADS開始，從ADS2到ADS3再到ADS4一直常用常新，截至目前，搭載華為乾崑智駕ADS的車輛達到了170萬輛，累計輔助駕駛里程達到了100億公里。

▲華為乾崑ADS歷史

2026年，華為乾崑研發(fā)投入預計超過180億元，過去29個月算力增長21倍，達到了60EFLOPS。

▲華為乾崑算力投入增長

目前，市面上與華為合作車型進一步增加，涵蓋純電、增程、混動、燃油等各種動力形式，也涵蓋了轎車、SUV、MPV、越野車和跨界車型。

此次全新一代ADS5帶來了三大升級方向，在感知技術(shù)路線上，華為繼續(xù)堅持采用高清攝像頭+毫米波雷達+激光雷達三大技術(shù)棧的多傳感器融合技術(shù)。

▲ADS5三大升級方向

同時，ADS5還升級了WEWA2.0技術(shù)，采用群體博弈、在線強化學習技術(shù)，博弈強度提升10倍、學習效率提升10倍。

▲華為乾崑WEWA2.0

在車端的世界行為模型方面，通過動態(tài)風險熱力圖，采取防御性駕駛策略，使得碰撞的風險降低了50%。

此外，為了提升交互安全，華為首發(fā)了雙焦面AR-HUD。

▲華為乾崑雙焦面AR-HUD

在安全層面，在ADS4的五維安全基礎(chǔ)上，繼續(xù)升級到了六維度安全，新增了全時域安全，將事前風險降到最低，將事后傷害降到最低。

▲華為乾崑升級六維安全

基于此，ADS5進一步增強了駕駛員失能輔助，可根據(jù)路況將駕駛員送到就近的安全區(qū)域。

當然，此前的五個維度也有所升級。首先是全時速層面，AEB的觸發(fā)時速進一步下探到了1km/h；

▲AEB全面提升

而在避免碰撞的能力上，ADS5升級到了全向防碰撞3.0版本，在避免撞人的基礎(chǔ)上，還可以避讓來自他人的碰撞；

同時，得益于新款896線激光雷達，新的全目標能力可以進一步檢出低反射率和異形障礙物；

▲AR-HUD效果展示

在全天候方面，雨霧安全增強功能進一步升級，配合AR-HUD生成虛擬車道線并標注其他車輛，提升安全性；

與此同時，ADAS5還行業(yè)首發(fā)了過度轉(zhuǎn)向穩(wěn)定控制輔助功能，通過線控轉(zhuǎn)向介入，避免車輛失控風險。

此外，ADS的NCA激活條件也的進行了簡化，隨著車位到車位升級到3.0版本，車輛可以在非結(jié)構(gòu)化的空地上激活NCA，相當于隨時隨地可以用。

▲車位到車位升級到3.0版本

在操作層面，城區(qū)通行和T型路口的通行效率進一步得到了提升，可以做到該快快，該慢慢。在脫困能力上，ADS5可以做到窄路會車倒車讓行。

盡管這次華為并沒有喊出L3商用的口號，但綜合來看，新的ADS5系統(tǒng)進一步提升了能力上限，自動駕駛的能力儲備也將更進一步。

二、鴻蒙座艙6亮相 AI智能體、多模態(tài)感知與座艙體驗再進化

在ADS5發(fā)布后，鴻蒙座艙6也來了。

▲鴻蒙座艙6來了

首先是硬件層面，鴻蒙座艙6發(fā)布了AI多模態(tài)感知系統(tǒng)，通過多種傳感器提升了車內(nèi)融合感知能力。

通過該系統(tǒng)，可在危險發(fā)生時精準上報艙內(nèi)生命體征，進一步提升救援效率。

▲艙內(nèi)融合感知硬件

升級了MoLA2.0架構(gòu)，升級到千億級大模型，可以實現(xiàn)全局模糊語義理解，還可以實現(xiàn)跨域任務的執(zhí)行。

▲MoLA2.0架構(gòu)

在此前小藝智能體的基礎(chǔ)上，此次將小藝升級為了全場景跨域交互座艙智能體。

新的小藝在提升艙內(nèi)體驗的同時，還可以和ADS進行聯(lián)動，支持模糊的相對位置搜索、模糊特征搜索，進一步提升可用性。

與此同時，小藝智能體還支持第三方Agent接入，點餐、點咖啡、聽播客都不在話下。

▲哈蒙蒙IP發(fā)布

在座艙功能上，華為還發(fā)布了哈蒙蒙IP，主打萌寵治愈、多模交互、AI陪伴、場景聯(lián)動等功能。

在移動影音體驗上，鴻蒙座艙6也更新了一款新的屏幕硬件。這塊屏幕采用雙17.2英寸布局，3.4K分辨率，獲得了HDR Vivid認證，全局最高亮度900nit。

▲新款雙聯(lián)屏設計

在智能車燈功能上，華為在此前的基礎(chǔ)上發(fā)布了百萬像素彩色智能車燈模組，該功能將在全新一代問界M9（參數(shù)丨圖片）上首發(fā)。

▲全新車燈模組

同時，車燈模組的更新也提升了安全性，將前向識別距離提升了66%。

在座艙聲學體驗上，華為發(fā)布了AI調(diào)音魔方功能，可以實現(xiàn)260項以上的聲音微調(diào)功能。

▲AI調(diào)音功能

三、乾崑朋友圈再擴容 啟境GT7與奕境X9集中亮相

在ADS5和鴻蒙座艙6發(fā)布后，華為乾崑朋友圈的其中“兩境”也對其新車進行了預熱。

首先上場的是啟境汽車CEO劉嘉銘，他登場主持了啟境GT7的亮相活動。

▲啟境汽車CEO劉嘉銘

啟境GT7將搭載華為乾崑全新一代黑科技，包括896線雙光路激光雷達、全新鴻蒙座艙小藝智能體、華為乾崑ADS5等等全新功能都將上線這款新車。

▲啟境汽車黑科技

啟境GT7配備前雙叉臂后H臂多連桿懸架，結(jié)合前副車架六點式固定連接，懸架側(cè)向剛度提升2倍；鋁合金懸架桿系讓簧下質(zhì)量減輕20%，轉(zhuǎn)向響應效率提升至65毫秒，車頭指向更跟手。

同時新車搭載閉式雙腔空氣懸架，抗俯仰與抗側(cè)傾性能提升20%，剛度調(diào)節(jié)幅度提升36%。

啟境GT7還搭載全新一代華為乾崑赤兔平臺與HUAWEI XMC 3.0乾崑數(shù)字底盤引擎，全域自適應阻尼控制每秒掃描路面上千次，實時調(diào)整CDC減震器阻尼。

在雪地、冰面等低附著路面，新車仍可實現(xiàn)68km/h穩(wěn)定過彎、60km/h連續(xù)避障。

劉嘉銘在現(xiàn)場宣布，在4月24日的北京車展上，將正式舉行啟境GT7的技術(shù)發(fā)布會。

在發(fā)布會的最后，奕境汽車董事長汪俊君登場介紹了奕境品牌的開山之作——X9。

▲奕境汽車董事長汪俊君

奕境X9是奕境的旗艦SUV，車長達到了5.3米，軸距也有3.12米，和問界M9是一個量級了。

新車將搭載華為乾崑智駕ADS5、鴻蒙座艙HarmonySpace 6及小藝智能體等科技。

▲所搭載的技術(shù)

奕境X9也將在4月24日舉行的北京車展上正式亮相。

結(jié)語：華為乾崑能力再升級

整體來看，華為此次集中發(fā)布ADS 5、乾崑OS與鴻蒙座艙6，進一步補齊了其在輔助駕駛、智能座艙與整車能力協(xié)同上的版圖，也展示了合作車型陣容的持續(xù)擴大。

不過，技術(shù)發(fā)布只是第一步，相關(guān)能力能否在實際用車場景中穩(wěn)定落地，能否轉(zhuǎn)化為用戶體驗、市場表現(xiàn)與品牌認可，仍有待后續(xù)產(chǎn)品交付和終端反饋進一步驗證。